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巴克莱:Apple TV+第一年的用户数量将超过1亿

2019年10月19日 07:24 来源:参考军事 责任编辑:董磊

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参考消息网11月18日报道 注意泞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作边。   二浦、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下汹,根据设定好的距离跟随前车惧妥童,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感猴。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时赤佳榷,EyeSight也能及时发出警报骂宫核,提醒驾驶员的注意惺辅。         三赎、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时抵岸化,最直观的反应就是双手抓不住方向盘城怪,车子飘忽不定既金,存在极大的安全隐患芒建。EyeSight系统还包含警报与提示功能干佩,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时鲸,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力师香。   四帆衅、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历趣嗡:在停车场倒车出库时醇,由于紧张或粗心挂错当欢既闲,点火亢、挂挡李提、加油起步的一瞬间席蕉滇,悲剧就发生了坡筐何。为此胎,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能伍。当立体摄像头检测到前方有障碍物时惭,就会判断为起步误操作孙,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机湘,还会通过控制发动机动力输出嘘轨,避免危险的发生绵次。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:王潮 版权作品恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权联按,严禁转载瘫,违者将被追究法律责任避岭。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日酚黎领,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸帛噶,即将上市墒薄效。作为PSA集团最新的战略车型锰晃纱,SUV天逸拥有诸多过人之处管赤揭,无论是外观还是内饰示,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调癌波,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸监瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编释疮蹿:王潮 版权作品省,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾方恼,严禁转载鸡酗,违者将被追究法律责任巧勘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且农娶,还有诗和远方的越野捣沸邻。”随着近年来越野文化的盛行勉无夕,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵棺累,享受突破自我楷妹、征服险境的快感扑吭陀。然而珐铜,市面上的大多数越野车都价格不菲闹扁,这也使得很多消费者如鲠在喉拐,越野的理想一拖再拖罐锻。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾堂,它拥有出色的越野性能眠、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置低,它就是我们今天的主角—哈弗H9据浪吧。   作为哈弗旗下级别最高伤姥滤、最硬派的SUV车型芯卸,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅办阜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城赖敌,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地碴,接下来就请您跟随我的文章讨评,一起来看看H9表现如何吧朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拴:杜安迪 版权作品垄饱温,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢刃郸,严禁转载沤考玻,违者将被追究法律责任白铺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化你膘熄,MPV近年来火了一把瘁刷肛,舒适的驾乘体验缆诺标、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势睦。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后颇景老,其欧尚冻、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量眉。为了更进一步脓,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市什,推出了三款1.6L手动版车型爸巢敞,为自家产品线添砖加瓦泵第歼。   面对着MPV市场的激烈竞争线该匆,厂家需要不停地提升产品力以维持地位毙灿。因此棵苔,继1.6L车型以后稻蔚,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型害,新车型最大功率为115千瓦棚粒,峰值扭矩为225牛米佩鞭啦,除了在动力上进行了升级遁及,在外观上伶咐歌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识炯溪,那么就请您跟随我的文章老台,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗敦烹:杜安迪 版权作品镰鳞懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱,严禁转载柒涵兔,违者将被追究法律责任低哦僚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型涤,它是一种灵活颇、空间溯卷、操控玖芒、舒适都较为适中的综合车型粉撇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的窍容统,但是在国内市场却一直不温不火泪,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治慨翰伸,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线同,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时仁,也把目光放在了通过性强的车型上结,旅行车在无形之中蹭了个热度截共上,闷声发大财萎。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型呐斜笨,但是因为一直没有进行国产骇另广,它一直以进口车的方式进入到国内榔险擦,这也导致了其价格略微偏高趴疤。但是这一切问题马上都会迎刃而解赌,因为闺设操,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天豹剧,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蔑奸鞠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢:王潮 版权作品浑燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓,严禁转载偶,违者将被追究法律责任冷呛乾。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相离,让我们看到了自主车企“走高”的决心适溃乡,如今盗茧订,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前汕连,基于之前的W02概念车打造陀纷,定位于紧凑SUV市场柑毙。和VV7一样邵察瘁,新车共推出两种车型剩猩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C舱逃彩。今天上乡附,我们的主角就是顶配版VV5s啦恒。下面刻婚,就跟随我们的脚步绣爬烫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样还赊切。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够恒:沈达炜 版权作品尽灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳龄,严禁转载扑淡橡,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇统,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说性誊,它都是销量王佩弯破,但是随着SUV市场的愈发火爆稻佩,它的竞争对手也变得越来越强大刊布,而它还在原地踏步触,而这也导致它不仅摔下了神坛屯茶,甚至一度跌入深渊隆蒲。而去年夏天吻钮泉,它终于痛定思痛决心改变溯俊谐,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV台,曾经的对手再也无法与其匹敌尾,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠勒淡。今天怠盖,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI湃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吴列省:王潮 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻恳,严禁转载构痢尝,违者将被追究法律责任仑钦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8咎怒熬,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型离,可是由于种种原因首,它一再回炉打造借,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚氖巫。厂家给H8的定位是一款兼顾城市糖、越野的多功能中大型城市SUV嫂,它的底盘以奔驰M级为蓝本慕墒,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架毯牵创,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶扮。而今天我们就来到草原伸刹,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何膏。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞挛吹:沈达炜 版权作品勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权回,严禁转载适功较,违者将被追究法律责任弥拭付。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗锣陈到,您肯定首先想到的是哈弗的H系列扩盼,是的恳裳挽,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石钒。但是哈弗并不是只有H系列括轨,它还有一个M系列炼比,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前辈据彤,也就是2012年上市的哈弗M4谴城坑,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量间赦入。但是5年过去了厂,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1箩橡,M系列的故事似乎就告一段落了逃。就这样M系列在昏暗了几年以后虐供步,终于在三天前的7月21日邓,迎来了一位新成员——哈弗M6络息,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来忌,那么作为M系列的最新作品兼,哈弗M6到底表现如何呢残嘶?环球网这就带您全国首试哈弗M6茨。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编捞淖:王潮 版权作品竟喊冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载花,违者将被追究法律责任屎。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月岗诞,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV首,它就是荣威RX5沉。同年7月琅地额,荣威RX5正式上市发售敲。时至今年七月冬速,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了龚。在这短短的一年期间城桂皇,荣威RX5的销量已经近20万篙铰,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断诗,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉能。那么荣威RX5到底有何过人之处呢鹃篮?答案就在RX5的定义上错,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蹲悲仁,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”城庆赐,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中凤虫扇。你一定想问了杏,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢氰鸽?今天量彻眠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统湍午送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆灿:王潮 版权作品锤戳篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆溃,严禁转载建,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型磺,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注芳加。出色的外形设计以及精良的做工乃醛,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻清抒处,但今天当一台RX5真正摆在我面前时艇厘窍,带给我的又是另外一番惊喜白攫浪。闲话少叙门,下面就请您跟随我的文章衫,一起来全方位感受一下它的实力吧菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪雾:杜安迪 版权作品恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑耿九,严禁转载靛间码,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "7月11日瓢履柏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市敞。在江西南昌县小蓝工业园舵,陆风汽车举办了盛大的新车发布会宽赤旅,会后更精心策划了一场媒体试驾活动呛,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力钮。 作为一款小型SUV速苍,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm伺,轴距为2560mm猛,造型紧凑辱,符合年轻人的喜好追求虹歉内。由于定位非常明确是85后新青年瘁传,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念巫肃裙,车身线条个性张扬镶,极富运动气质溉教虱。 陆风X2车头处采用X型轮廓爸乌涝,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计骏并,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍纫响料。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体挺,极大的增强了整体感摧。 车身侧面造型紧凑饱满付滥,贯穿式腰线设计四,锋利无比措。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果姐变躲,并印刻X2专属标识难谦。此外故,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架创,金属银色尤显沉稳大气贡。 车尾设计简洁利落徒晚,“LAND WIND”字样十分醒目咳焦,保持了陆风家族一贯的设计风格喜界。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应汝史,细节丰富渤炼,凸显其设计感房搅狄。 打开车门计泰,车内的整体布局同样令人惊艳挂。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择沁丛,给人奢华时尚之感呻。中控中央区域大面积软质包裹铜,触感极佳波疲吵,在细节上采用部门缝线处理爬闹,彰显专业品质虚胸判。运动皮质方向盘藐滔静,配有多媒体切换莆莽峰、电话接/挂群踩蚀、音量调节和定速巡航等按键瓣片外,行车全面兼顾安全和便捷胳每。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能短叛赎,全面支持多媒体娱乐系统丰、蓝牙电话邪颇、收音机讨、高德导航室、百度CarLife诫、车况查询和自定义保养提醒功能轿施俊,满足年轻人的基本驾车需求咕粗。 对于新手而言夺顿氮,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用芦,全系标配高精度雷达报警系统传,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线类,呵护更进一步庙极樊。另外斯轨,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统茧篇,响应更快阔巢,工作更灵敏攀庭,大大提升驾驶安全性恃。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量纫年,用车全程无需掏出钥匙镐苗稻,更加方便快捷铆。 陆风X2虽然是款小型SUV型替,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验券漏啤。170cm的体验者坐在前排硼,头部距车顶有两拳的距离悍遣烩。而且主驾驶座椅还支持6向调节苟北似,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置昏。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现靖拱,座椅还可以完全放倒放平旦闪,最大纵深高达1650mm邢峡,超越同级别疗搽。 动力方面匠耪,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机茅毕葛,最大输出功率92kW(125Ps)腐权,峰值扭矩160Nm沟脖鸿。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱刻,作为家用代步车憨,足以满足日常使用痪。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛残墟、轻盈叔竿,动力输出表现积极誓。驾驶体验中禽低昧,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错通搐疲,并能获得经济的油耗表现雀。高速状态下管,陆风X2则更趋向沉稳盲巴氖,整体看来符合城市综合路况蹭苏祟,偏向于走舒适的路线晨箩蠢。 美国天合EPS电子助力转向的配备刮撮,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构牵徽,使原地转弯更加轻便灵活微叙麻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合晚方,起到了很好的减震过滤作用届,底盘扎实椒,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞码熄结。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作境,高颜值同疵袜、大空间朽匙、易操控拼、高性价比阑。透过此次试驾体验绘阿儒,可以看出陆风X2整体表现优秀撑,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力龚。当然佳使仁,更多陆风X2的惊喜之处厘,还需要你亲自体验谈唇动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜樊桑:吴越 版权作品考双凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁参皆,严禁转载刚畏,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日弧,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”捅萝传。借助此次活动勤,不仅可以传播长城数千年的文明历史瀑露阶,还有助于加强人们对长城的保护意识弟理。在此次发布会后勿讣粱,我们有幸试驾了汉腾X7廊拌涪,相信很多人和我一样欠绩,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生疾仇吞。而接下来川揣,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车递。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唯奔拉:沈达炜 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权急,严禁转载坝蜜局,违者将被追究法律责任扦猫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后即,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨停虾拌。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将拎蔽,比亚迪宋DM膳。宋朝相比秦唐宏苯冀,虽然名气和风评不占优势辫忿惋,但客观来讲感迪,宋朝在国民经济单夯、文化教育泌脱、科学创新等方面均处于领先地位缉,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待老灸狭。   比亚迪宋家族目前共有三款车型杏嫂,分别为汽油版皑蕉授、电动版和我们今天要试驾的插电混动版吞昆,也就是宋DM捍程。宋DM定位于一款紧凑级SUV吞,低于同门师兄唐访溃亲,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员坷。   那么毛舜扩,“542”到底是何物呢赴?牟充随:   初步了解“542”战略以后隧,我对宋DM的期待更进了一步物,那么闲话少叙伸慷苔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩剃试:杜安迪 版权作品僻珐撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧,严禁转载谱士掸,违者将被追究法律责任肆托。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述啤,但是近些年箱氛,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着弛烂,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”萌褐邻。但是有这么一个品牌弗冻律,它不仅是一个只做SUV的品牌啸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌牟谓头,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗邪怕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃午刺,自然是需要足够的实力穿辟,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7豌限迸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂:王潮 版权作品檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿画,严禁转载沛,违者将被追究法律责任栓茧。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌苟胺,其旗下车型最大的特点就是操控精准浑叙库、转向轻盈煎谈。而在SUV市场中肮,马自达也同样做到了如此稼缚,它凭借一款外观运动鞭陵、动力强劲煽、乘坐舒适寂、操作轻盈的SUV占领了很大的市澈砼蕖,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L奇户。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信麻:王潮 版权作品邦炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载肪燃,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩叔刃捷,甚至出现过单月销量破20000的情况级。在这么一个时间结点瓶飘,厂家为了丰富产品线煌、满足更多元化的顾客需求师亩耗,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)泥嫉。顾名思义发,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机炬欧凄,相比之前的1.5L发动机更加值得期待钎叔。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择芦摧共?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了斤。但今天我们来海滩可不光是为了养眼限喘朴,而是为了另一个重要任务苦朴干,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触猛。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport呜蔡逞,闲话少叙错抛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谁:杜安迪 版权作品保分蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊僻绒,严禁转载秦匆,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日皋挤朽,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒赘杭停湖边召开鸵方。本次大会包含了大会开幕式嘿晚、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式潍领惺、美轮美奂的文艺演出次寒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节灭会。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会宫乘、中国汽车报社踢免、中国汽车新闻工作者协会敞、石嘴山市人民政府主办古面,大武口区人民政府壳、平罗县人民政府蚂椭饥、石嘴山市旅游发展委员会惧、石嘴山市教育体育局及陶晚、石嘴山新闻传播集团蛊堡、北京东方艾狄尔会展有限公司承办韩赋。         在皮卡不断解禁的背景下售秀,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一辽。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插:沈达炜 版权作品休彤吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒柯肌,严禁转载卵咀籍,违者将被追究法律责任笺盲购。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词咖摧,在字典里的解释为撵搽:小的皆、袖珍型的劫搏起。当我们在生活中形容某样东西迷你时恒抬,通常都包含着另外一层意思琼,那就是精致欣际。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型琼,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)凶。   远景X1于5月20日正式上市曝,主要面向年轻消费群体妮疟,提供多种配色可咽捍丁,售价区间为3.99-5.79万元蹋郎。别看它的身材型丁,定位低犁疚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣登卷陌。接下来我们就一起走近这台迷你SUV圃,看看它的综合表现究竟如何吧娥府旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋备拐:杜安迪 版权作品傻筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权典刀路,严禁转载袜第,违者将被追究法律责任涛煎。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日枪拇甘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行怂挎裳,活动从北京汽车博物出发迹,途径四个任务点稗烩,终点设在北京首都体育馆磨。这是iEV6E准入北京市场以来嗣,江淮新能源举办的第一场北京地区活动萌迁。6月13日是第五个全国低碳日梳鹊,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛偏,可谓用心十足项娠勉,与北京的消费者共同践行低碳出行摔琴,倡导环保低碳生活常抚赏,感受iEV6E带来的全新城市出行方式伟恫。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编七:沈达炜 版权作品童枫墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃科,严禁转载催峭饶,违者将被追究法律责任曝蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动怒酥,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动桅勾,但此悦动非彼悦动无,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已钾奢,实则已经发生了翻天覆地的变化船素烦,最直观的就是它的尾标葱幕,名称已更改为CELESTA溶晌,那么啪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢荆骡脯?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型潍戚,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系富搓涩。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型楔,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列萌,那么闲话少絮忿挺阜,这款新产品究竟实力如何呢碑?我们接下来的测试将为您详细解读涩较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙培:杜安迪 版权作品椿互,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽羚抄,严禁转载韦轨扔,违者将被追究法律责任劳牢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味帝,经典不代表着古板剿毙,优雅不代表不能运动反,近年来沃尔沃的设计愈发时尚呸紊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方甜蛙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性手,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风错,总给人一种不一样的清凉陷龚。而提到沃尔沃陆僻,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型贝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型泛巷,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮酶慕成,而在舒适性路甜、优雅性都非常擅长的沃尔沃缕芒咸,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢视沏?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 嗽韭冯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编捎:王潮 版权作品但为,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜,严禁转载醚逃杯,违者将被追究法律责任南玩催。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上闯体单,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相翅袭,新车定位中高级SUV危吭纷,基于PSA集团EMP2平台打造而来据尽,和东风标致4008属于姊妹车型交驼。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流焙另派,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术弊必矛,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术空。新车将于今年9月底正式上市龄,下面就跟随我的视角岗闪,一起提前领略这款车的魅力吧库。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荤烘俱:沈达炜 版权作品白汉光,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡残,严禁转载嘉罗盛,违者将被追究法律责任篡诧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼褪欺独,随着各产品线的逐渐完善觅祁,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐颅。但提到身为国内一线品牌的江淮呸,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3衡袄,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象鲜,因此廷,面对着国内市场百家争鸣的局面献翅,江淮顺势而为府,搓了个大招珐,推出了我们今天的主角抹夕,瑞风S7吹农忱。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价充朵,售价区间为10.98-15.18万元莽令守,并提供五座版和七座版两种车型俺。瑞风S7搭载1.5T拌、2.0T两款发动机蛇局,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型恋鸡,它的表现究竟如何呢卿捍凳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨撇衅:杜安迪 版权作品财警,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘,严禁转载莽疲,违者将被追究法律责任俗龋锑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”哄丹,我们一下就可以想到斯巴鲁澄铅,这也是它引以为傲的标志克番。但作为一个相对小众的品牌峨方郝,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇此亮瑁糊的状态蕊校,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌赴。今天我要为大家介绍的览,便是这个小家族里售价最低的一款车裂,斯巴鲁XV逞茶扇,经过几次改款后茶,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称稀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝辜颅形,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引圭躬权,所以戚胃,千万别错过催锈捣。闲话少絮漆窗,我们来看看今天的主角吧谦泊汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲歉:杜安迪 版权作品盗徐睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权母滴寄,严禁转载窘献,违者将被追究法律责任撮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心府冻烹,混动车型在市场内的地位也开始随之升高牛。但是划,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”媳、“平顺”等蒂绘灰,与“运动”拢、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边份康甜。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类癸菱,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现粉,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动冒枯,那么闲话少叙伺蛊,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧泪刚晤。                  总结掸竿队:总之委盖死,相对于其它混动车枚售,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆仇,与此同时杀搭扰,由于这套混动系统的特性寇畦农,它的动力输出也可以得到保证究卿,光说不练假把式蹿叉汐,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢级蒜?我们接着往下看境。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锭娄:杜安迪 版权作品弥婪唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载尖,违者将被追究法律责任扁摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探簿蓟,越来越多的家庭在购买选择车辆时羌恐楔,都会将其纳入备选范围迫额。当然铝市截,混动的目的栖,对于老百姓用车来讲诬,就是省钱假钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元盲,但它真的省油吗惊伶?到底能省多少丛?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁涟。这款车不简单冉,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蓉贯,也表示了赞许的态度侣旅。本文我们将通过早高峰以及夜间路况料偿瘁,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗某。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后俄肯红,早高峰相对拥堵的路况下奋拍仁,混动版雅阁表现出的油耗更为出色冯愤,得益于其技术设计赖,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动钩,发动机只负责给电池供电嗜毖,所以动力响应赖倾、提速感都比汽油发动机车型要好襄熊魔,低速时也不会有电机振动和电流声辰,非常安静湿秋锻,实现了越堵越省的油耗课簧。而在低油耗保障的同时捻,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣说竭。越堵越拾摇,运动范儿十足曝搔,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡性澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九阂:沈达炜 版权作品暮脐咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞溉覆,严禁转载号举,违者将被追究法律责任罕。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言殿,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌牵滇存。如今娶,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功览,逐渐以“焕然一新”的高品质很呈裳、高性能结藐添、高配置溜徊沟,迅速得到了市场的认可狡。其中蹭虫,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美叭块,让人激动不已钠公。说的正是数月前放稳库,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100徊市。   究其火爆缘由裙,除了过硬的整车品质酸曹宏、先进的科技配置外练憾,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素芳履。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问乌贡断:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名蜂次纠?近日解添,笔者就此问题秒惟酸,决定通过实践检验“真理”竟。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证淑毒什,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测屑美裁,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖忍贡轻,测试路段覆盖繁华市区绣残、城区主干道昧、高速路段及蜿蜒起伏的山路鲁。   车辆满电出发前轰漠队,笔者对秦100的起始里程清零传畔糙。在行驶里程达到了100km里时岛称,秦100显示纯电续航里程还剩18km棚缺,电量23%稳。此时碗,秦100已然超前完成了自己的额定任务插,但秦100究竟还能跑多远秤母论?   最终串,在纯电模式下寸殊千,从起始电量100%到结束时剩余电量15%哨册秸,秦100一共行驶了108km娶陛抨。但此时虑坛斧,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km搽锨缄。可见若继续往前行驶佬,秦100续航还能达到118km吼希,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名连此辖。 对此结果膏,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响伎掂皖,秦100还能跑得更远拉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外忙,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮戳幸翘。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求晶乱坑,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性逛胚晨。其内置无线网卡和4G拇玻块玩厘颅,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用漂。这一点伦焚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风节。   为一探大屏“智能”究竟牡秸熊,笔者下载了风靡当下的王者荣耀筏,顺势“开了把黑”课戳。令笔者惊讶的是卢尼朴,此大屏不仅质感高清俏思、滑屏流畅缺覆,而且响应十分迅捷伞,完全不亚于高端智能手机的操作体验吝杏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型嚏,秦100亮点远不止于内在粕。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新堵悍徊。尤其在车尾部分推司,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯骚迁传,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升呻。   “穿越”回古城西安啥腹犯。雁塔下桥,古城外蔽顽酞,秦100穿梭古都流光飞影蛔读畴。或许由于秦100特殊的文化印记兢儒,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体帛,独特夸张的造型让人过目难忘爽室。从远望去关秸,即使看不到车标浦饺,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车韭抬。 小结枫锻姓:   中国品牌发展至今肖薪,大多数都经历过艰难的过程掏嗡胺,产品软实力不够坚硬喘、技术水平不够先进寒杜拇、设计理念不够创新……当下稼俏邯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”豢摄亢、“中国制造”的硬实力及新魅力勘。未来笔,我们有理由相信杠楔腑,中国品牌之路涣卯缅,比亚迪新能源汽车发展之路破草搞,还将走得更加稳焦獭,更加长远锈蹄辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角瞄粪犬,虽然它们来自不同的家族仑、不同的国度腻,可是它们都是SUV釜拈踩。但是要知道割,在二十多年前晚,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV傻。这其中端发踏,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了公。   一提到捷达我就想起一句词性投,叫做“雕栏玉砌应犹在粉瓮粕,只是朱颜改”泞梆。江山还是原来的江山蹦,可是入主王座的已不再是我了彪,这是我对捷达最大的感触丝碍。随着汽车的高速发展酸,汽车市场也愈发的多元化呛川,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里豢娩,但它早已不是王者了懊。不过茸洛邓,虽然它已并非王者猎,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方梧。今天敖,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰:王潮 版权作品地孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰秃虏,严禁转载泊渤,违者将被追究法律责任半。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9爱,相信大家并不陌生扣,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型案盲,它始终没能承担起销量重担峦泵,倒是家族小弟H6祈、H2屡屡在细分市场创下佳绩究丝,这样下去气氛着实有些尴尬陪。因此纹獭咎,作为大哥的H9坐不住了常常搅,悄悄迎来了改款抹嵌狸,据说变化相当大层壁。今天扮么,环球网汽车就来带大家看看茸算撇,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢沧脐鞋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编先藕:杜安迪 版权作品毁沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权农,严禁转载炮臂倘,违者将被追究法律责任岁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:霍保智 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭响碘,严禁转载论,违者将被追究法律责任瓶。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型粉,它是一种灵活蹲戒、空间两懦、操控厩能、舒适都较为适中的综合车型讼妨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的夸囱,而随着国内汽车市场越来越丰富犬词缔、人们的消费水平越来越高箱檀棚,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上房瞄扑,今天汗戎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版吼。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编石:王潮 版权作品串倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权福喇爸,严禁转载锭邢拾,违者将被追究法律责任卧巳汝。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说烤姜梆,购车已经无法绕开SUV这个车型了惨光午。甭管您是去买什么车糖附,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV晒沁。在这个SUV统治汽车市场的年代森勿,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了份告惮,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人习淳。今天甸峡,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备帮跋、居家旅行与谈情说爱皆可莱皖、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜拖碉垢。 ●?新途胜的外观设计缘何而来太抢喂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咕:王潮 版权作品酥炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜,严禁转载宪吧少,违者将被追究法律责任刺布。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌雾岁,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴商荆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩乒妻哺,客观地说漏谰,无论是口碑还是产品力尚型荆,哈弗都已经处于该市场的领先地位嫁。无敌是多么的寂寞弗杀,因此腺沮,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV棚。因此荆,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了辉头编,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试匿隧固。   小贴士马:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY艇,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译途便,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆缕好虹。WEY品牌定位轻奢豪华品牌丧签晌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型夏狠妓。   那么泵箔,作为一款开创先河的领头者枚泪炒,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义领伸梧,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢祁阿?下文中我将为您详细讲述链苦胚。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s介季广,那么这两款车型有哪些不同呢挎沧?   ● 除了上述三点外狡澈渭,两款车型采取了相同的设计坷籍潞,接下来我们以VV7c车型为例颠逝,为大家解读新车行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬啼挛:杜安迪 版权作品赋郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭磋朽,严禁转载秒,违者将被追究法律责任艰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV募旱,您最先想到的是谁嫡滴乖?哈弗H6廉楔?没错表,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车禄鸿兰,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹挡纲,2016全球SUV单一车型销量第四名湿,这些都证明了它在消费者中的口碑实力入。今天篮潭虽,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代头割玲,外观大改朴,内饰颠覆美,动力充沛亢,传动匹配顺畅等等环,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单仓蓬,而是扬长补短戊,全面提升嗅帛能。下面搜睦漏,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿坤戮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些尼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦:沈达炜 版权作品溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋汕痰,严禁转载跑,违者将被追究法律责任嫉。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型瓮灿,全新一代的路虎发现也已经上市棵,相信很多朋友看见它的第一眼都会说嚎嘶形:“这还是发现么围办儒?”独,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象谭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了股琉弯,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车袖购躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨朴:王汉康 版权作品里,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃薯菏,严禁转载静,违者将被追究法律责任倪跑洪。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了透歌,然而提到广丰怪戳,我们想到的往往是汉兰达翠殊啃、凯美瑞等标志性车型少,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄帽遣嚼。如今次钝渐,随着消费者需求的多样化毖,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)倡勤嫩,新车共推出2种动力共9款车型忍,售价区间为6.98-10.68万元摄。   作为一款入门级家用三厢轿车矾寂,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷该、是否高科技配置如云瞬,实用性强凰丢、性价比高铜、皮实可靠鸵广,能给消费者带来一种最简单的满足感灿础拳,这些就足够了偶。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象捞牟编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锻岔烯:杜安迪 版权作品伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚,严禁转载促,违者将被追究法律责任伟局。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗括,不得不说的就是销量夹颗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置昧袍,元老功勋H6车型功不可没豁解。作为H6的升级车型称郊,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市褪敞,并且选择面也十分宽泛翻琅茹,包括汽油柴油拴、两驱四驱锌、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型抛哩扮,售价区间12.58-14.98万元汾哇,这其中懦瓣,新增加的红标版就占据了11款之多患饥身。今天胁痞秋,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版囱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙挛:沈达炜 版权作品绵仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权握焙颅,严禁转载为嫌咀,违者将被追究法律责任设肆对。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后签,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹诺伴。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈杌印,那就是6万元区间的入门MPV市场操馆翁。那么这样一款MPV到底如何饺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它怪肃惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编师:霍保智 版权作品品珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权规,严禁转载峨钩,违者将被追究法律责任冬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5侗襄群,我们肯定会想到马自达那款跑车甸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV黄系霸,东风风度MX5短。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的扑盟,那我猜刺呵,它一定是一款主打家用羌鞘汤、性价比高非常接地气的车牡藩,我们闲话少絮刊散,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢撑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抡规:杜安迪 版权作品纶屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载加绩浓,违者将被追究法律责任纬慌。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高筏,它就是斯柯达柯迪亚克捐嗅裴,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测潦竟,而我也对这款车的动力表现有很大期待港,今天我们来到风景如画的安徽黄山捍容恋,将在公路范凤殊、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触坡镣,那么它的表现究竟如何呢你芥窗?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潦:杜安迪 版权作品叛圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋炔,严禁转载汗搐,违者将被追究法律责任盲从。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3痘拿好、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV困脑,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应委触,北汽幻速为S5配上了更时尚龟鬼、更“SUV”的外观和内饰设计规诲拌。新车的预售价在6.98万至7.98万之间葛尸浦,共有4款车型可淹∷诘俊,并将于3月底正式上市角新膝,前期将只推出手动挡车型苯泞,那么这款车表现如何该?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编度梁:沈达炜 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权列,严禁转载末灸寸,违者将被追究法律责任哪腥。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起倾,各厂商纷纷顺应潮流哺脐罚,推出大7座SUV车型差。不过耻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题醇词坏,那就是第三排空间宫拟介,大部分情况下稗,7座车型的第三排只是个噱头而已官坤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适勿艇晴,但是今天我们试驾的这款车答林幌,在这一点上做出了改进巧桑,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态疗,它就是我们今天的主角兼嘉,上汽大众途昂拘郸。   在厂商举行的产品介绍会上哭踌,负责人表示撅快憋:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征可汐,意味着在家族产品线中的重要地位软。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位话悉。那么倒勒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢醇查? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荷:杜安迪 版权作品姜馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权多苦臂,严禁转载笔辱词,违者将被追究法律责任捕架。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃抄无罗,这是一个曾经与保时捷挞海、奔驰齐名的德国品牌兰锣辅,占据着德国60%以上的出口份额赡,之后由于资金问题容嫁,于1961年破产闪菲匿,这个品牌早已淡出了我们的视线江洞,如今在2015年品牌重组复兴填痉尖。短短两三年光景袒倦邓,从宣告品牌复兴忿坡试,到首款量产车型宝沃BX7上市标帛惩,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5哺胜,它是宝沃复兴计划的第二步纶,也是我们今天的主角武巨,宝沃BX5亥词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枪:沈达炜 版权作品呈卑懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权头那,严禁转载赡,违者将被追究法律责任孝掀乐。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后桂筏吮,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上啥啤。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里喜舒隆,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃深罕。今天我们不谈历史淌,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5钳裂玛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编素多瑞:沈达炜 版权作品埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧嗡迸,严禁转载其杆危,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来似搜,随着国人购车理念升级厂撂吞,加之二孩政策的推行墙扦缴,7座SUV在中国市场可谓大行其道淀盗苟,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求松钾。对于起亚来说陡,让你选一款SUV溅关,你会想到谁吝?可能是KX3副酮、KX5亦或者是狮跑扒、智跑郡。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局乳犯惫,却没有中型SUV可咽宄丁,所以KX7来了规孝,一款7座的中型SUV骄,也是我们今天试驾的主角勿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脚:沈达炜 版权作品锋撑寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼莎闭,严禁转载奥魔睹,违者将被追究法律责任炭粱灵。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能滔,以冰雪路面最为严苛履,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能倘床,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱锋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封渤炒纳,万里雪飘的雪乡长白山钾,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚吕咐浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱颇府:王汉康 版权作品布,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊,严禁转载掸,违者将被追究法律责任稠接娄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时酒,相信有很多人质疑诉捶,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗甜?其实绕屠婚,傲虎的真实身份反倒是SUV惜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了双。今天昂,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎传猩激,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD洼怯、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统钙表醛,性价比方面有了进一步的提升卤催。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别怪:沈达炜 版权作品虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权成,严禁转载介氰,违者将被追究法律责任瞄靖。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万串,这个价格我们可以选一辆什么样的车堑徘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平沸,配置简单的小轿车仑。但现在我们有了一个更新更好的选择唤配募,它拥有跨界SUV的身份讥,它拥有丰富的配置怕懂,它拥有实用的功能卷尼线,它拥有亲民的价格耸融,它就是吉利帝豪GS论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享瀑秽:王汉康 版权作品醇诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权措潞,严禁转载缮,违者将被追究法律责任虽祷毋。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗距痊,大家可能并不陌生狼。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线行,定位介于英朗和君威之间蔑拦,作为一款A+级车型歇绕,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象嚏。那么潭卜祷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样统江倪?我们今天就来一探究竟使蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饰愤:杜安迪 版权作品兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵捅韭,严禁转载彭羌,违者将被追究法律责任袒谐耻。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6券瑞,想当年可是法国总统的御用座驾乖岔,就像我们国内的豪华品牌红旗鼎溜嘶。如今奠入岁,C6卷土重来破,但与老款C6并没有任何关系男怂,该车由东风雪铁龙生产夯撵斤,定位为合资高端中型车贰,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕藏纬喝。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢盒?下面就跟随我的视角肚礁鹃,一起当回总统体验体验吧盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫署回:沈达炜 版权作品湃淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦,严禁转载馅韧赦,违者将被追究法律责任拭诧。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典阀,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全撵、极简萎窘。习惯了这个设定的我们趴,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情忙财烙。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世莆,我们蓦地发现角,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚通蹋。当北欧性格与时尚追求相碰撞愤,会产生什么样的化学反应呢冀?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锭:杜安迪 版权作品维畴胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权白孰撼,严禁转载肺氖那,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中赏,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉肥。可能有些人认识科雷傲焊床外,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队抬,然后……就没有然后了潞苛下。而这一次诚砷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心嘘鼓绵,通过与东风汽车的合作强势回归屯催菠。东风雷诺推出的首款车型甲泄硕,便是我们今天试驾的主角管,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉污。   科雷嘉出自CMF平台椽,而日产逍客同样也是出自该平台棺忿记,零部件通用比例最高可达80%赫,从一定程度上来看趣,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客膜犊苔,两者有着近乎80%的相似度淬凸盎,而事实是否如此呢幢凡窜?请您继续往下看庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喷萎两:杜安迪 版权作品火送另,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载量,违者将被追究法律责任羡疥。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家宋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季酪赐,这正是体验全天候的最佳场所爸期。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候懦,则是摆在他们面前的一个课题袖淳。   2017年的冬季次,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区溺泪,在这个零下30度的冰雪世界中徘,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们芥。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型团胆时,傲虎恃蝗安、森林人和XV拖,这三款车的定位非常清晰捷镜,也分别在各自的细分市场具有不错的人气傻题,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱撕火哪。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机岸辜,相对于L和V型的发动机绢,它的震动更小对车辆的影响也最心返啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷夺。   此外在随后薪,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统城办秃,这套系统同样专注于车辆的稳定性脊,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点鼻,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术玲删仟。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎齐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统屋,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助蜡荚。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助躬、自适应巡航郸亭常、航道偏离辅助酚脚虑,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统券。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助骂凑茶,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定顶握,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞辰飘。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响锨票递。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编那蜜:霍保智 版权作品策讳甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁躬,严禁转载菱,违者将被追究法律责任骗黔。 获取授权" "  【环球网 报道】当今矫,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说廉蒂,BBA已经成为了他们的首盐狻,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子福竣,然而豪车再好也有审美疲劳的那天当挞,大家是否想来点儿不一样的体验呢涝?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大啪讽咖,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型傲辱,它就是东风英菲尼迪Q50L辖裙斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏:杜安迪 版权作品礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏摊乓,严禁转载感,违者将被追究法律责任挥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时梆,当我们说起MPV椽胎提,想到的几乎只有别克GL8画蔡。但随着近几年MPV在我国的不断走热铃,各大车企纷纷发力推出MPV车型剖萝草,如本田的奥德赛哄公、艾力绅差庙睛,大众途安栏檬,自主品牌的五菱宏光屡、宝骏730等等日疙。各个车型间的差距越来越行弧,销量愈发接近纳嘛尚,我们的选择也更多了底湍隆。今天我们就为大家带来了一款外观经典弯,实用性很强的进口MPV车型陈,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版拼谭竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆恢澈:杜安迪 版权作品坪荣莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权末诗,严禁转载伪,违者将被追究法律责任烹辛洁。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾踞狄秆,听起来是件很刺激很好玩的事儿慌贿锈,在面对严寒的考验的同时老,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”哨渡,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的线。当然玲吾,能够勇于来进行冰雪试驾的车型青凛,没有两下子 可真不行苫怂。此次之行侩,我们来到了内蒙古海拉尔诫,此次的主角梧,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”时低煞。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰帷,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)吵涝说。自从这款车上市之后琶橇琼,身边的同事跺发鲸、朋友都对这款车赞不绝口擎,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣烧颂尝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节狈,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现攘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶袄,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受伶紊舷,对于车身的稳定性劝挟窃、四驱系统等 等表现如何闭村,我们一起看看吧嫡。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下呵,车辆会有怎样的动态表现珐,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能劫锯。要知道鼻,在冰面驾驶时车辆及其容易失控祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逆:沈达炜 版权作品伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权送,严禁转载陀皇,违者将被追究法律责任茧。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一狈聚,可以肯定的是按掀暗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益履姓。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前酮雷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版席,它搭载一套中度混动系统佳熔,可以辅助驱动车辆该购、实施能量回收签疯维,在一定程度上降低油耗承氓。最值得一提的是成,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块颠怠肥。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了垦磷,既然如此漏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢煌及窝? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来食,从配置上看笔酬硕,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当绘。然而前者的价格比后者便宜了一千块褐,还搭载了混合动力系统缅怠相。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型脐郝攀,因为只有随着市场份额的上升吗,它的混动车型才能说拥有了未来婆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统蔑哭。这款车搭载了一套中度混合动力系统荚,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同浦挛,它的电机不能独立驱动车辆琳,电池容量也更小一些鬼坷癌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量剧剔,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”锹酒涛。    动力系统方面甜,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外涉哪,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)铺,最高扭矩50N·m的电动机蚕拜常。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内唇,电池电压为48V奴,容量为0.384kWh浩始,与之匹配的是一台5挡手动变速箱函。    看到这里祟场稿,或许会有网友疑问婚:混合动力车型配备手动变速箱示拧榔?是的畦獭狼,您没有看错洛,在现今的混动车型中焙膜,几乎没有配备手动变速箱的产品母矩。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备胳,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率雇,但好处是技术难度更低随类挞,易于在现有平台上普及什。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的股。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”喇送,简单来说在这台车上撂遍,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机拔石跺,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统末,用以提升能量利用效率儡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥糖,电池则由被万向收购的美国公司A123提供褂熄界。电机和发动机之间采用皮带连接绦即抡,电机的转子与发动机的转速保持一致希琳论。在发动机启动时由电机拖动发动机耪爆,由于电机功率相较传统启动电机更大势沉倍,因此发动机启动速度会更快枢佛判。在发动机启动之后食谈东,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用娩。    在正常行驶时懈烷榷,这套混动系统会工作在四种模式之中杯咆庭。首先是发动机驱动+发电模式椿,这也最常见的模式蒜刷。在电池电量低于75%时疲,发动机不仅负责驱动车辆烤,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时韶教努,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式弊,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板拧俊笛,不仅可以减少换挡次数倾喊,还能提高车辆的动力表现侥。当车速或是发动机转速超过3500转后鼎蛇,发动机会完全接管车辆镀返拉,电机此时不提供动力辅助俏。而在行车过程中噬叼,只要离合器处于结合状态揽刑,并在合适的挡位上疥撤冕,松开油门就会进入到能量回收状态畅。    总的来说澎泄,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式呛涂,易于在现有车型平台上搭载捞努,电机主要起到辅助作用衡。下面我们将进入试驾和测试环节枯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点伤广乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型掀肝瑟,车身尺寸等硬指标基本没变四稼前,外观细节有所调整甘,重点是配置方面有很大的提升搪,新增Infinity高级音响等配置菊,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善朗。可以说各个方面都有进步缮涣,而且步子迈得挺大的哼屯,既然说得这么好涸籍颗,为什么我不直接说有质的飞跃陈倾贪?因为还没到那个程度疽,且听我一一道来犯绣。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)粮下缆,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本炽闻,普通版车型则会暂时维持原样剁,与律动版有所区分零。也就是说炯谜坦,普通版车型依然是老的外观醋辱,配扭力梁式非独立悬架噬藉。    560律动版依然是560撇,整体外观造型并没变化柔,这是一眼就能看出的雾,但通过细节的调整翟槽散,确实看起来更加大气儒斤榷,也更上档次扑,说是比现款车型高半个等级也不过分汀淘遂。下一页我们来看看内饰方面的变化扦割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼻袖庙:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上镜,上汽大众推出了全新途观L腐建,从字面上我们不难看出扫,新一代途观在尺寸上进行了加长钝苏,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm羚穿,轴距达到了2791mm挡烂茂,与上一款途观相比有了全面的提升伍,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV斥。   如今栏,产品后面加个L已经成了家常便饭汹荷玖,为了迎合市场需求镰帆,众多车型均推出了L版车型岁。途观L也顺应潮流长,加入了这个大家族掇仿颁。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了希鼎,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面矫馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米芯:杜安迪 版权作品驹唇玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权分县通,严禁转载慕牡衫,违者将被追究法律责任纯杰。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中券轨,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型菠浦。说有幸并不是客套匡,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型瞧,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过敞妙席。另外宝沃作为一个复兴中的品牌伞蛾,能比众多大厂先一步使用这套技术惨猜申,也让人颇为兴奋膊伐姥。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生燃,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上啼孤梨,比如今年大热的两款SUV泥,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统并。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力钒蛋,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动箩夸涉。    这套系统的优点是结构简单讨、响应快箍仆杉、油耗低诧茄捎,不足则是越野能力比较一般策熊,脱困能力有限市。比如当只有一个后轮有附着力时淖轮,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的排。这时候遁拍,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了娃染。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同绍?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构函魂簇,除了轴间外线诲,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器糯际矾。理论上来说话槐粹,当一个后轮打滑普,轮间的这套限滑差速器就会压紧哭殊,保证另一个后轮的动力堡。    在越野时吼就邯,这样的系统可以提供更好的脱困能力吻抖,而在公路过弯时可,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度督。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始胺,项目也都是最基本的雪地加速波陈霓、制动皑、紧急并线等绊懊损。可能是不了解中国媒体的驾驶能力副,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎喀恍。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的慨,几轮下来彭,我们熟悉了车联淖复,教练也了解了我们的能力但帮问,走吧人,带你们去个小的拉力赛道疯傅铆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下踢颧虫,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水饲。各种路面上俩璃疮,大脚油门起步都没有问题扭韦。ESC会降低油门的信号强度牡鹅良,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮城。电子系统和四驱的配合默契茂啊奔,起步时车轮几乎没有明显的打滑穗。相比大众Tiguan甩,BX7的标定更为保守一些高林茬,好处是更安全滇末禾,车身更稳定桂,相对的也会丧失一点乐趣陛。当然我相信两呛梢,对于绝大多数普通驾驶员来说较,安全绝对比好玩更重要蛋豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竿秽瓣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型奔俩,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌崔浦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少戮,包括两厢车型EV系列绿、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等贾酗,而这一次愤,为了继续完善产品覆盖面背亩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列葛胆,它的车身造型紧凑魔拭,内外都是年轻化的设定发,不久之后发嗅,这台新能源小生将正式亮相腥亲吧。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况船互,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型兽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性寇剖版,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)冈分料。    此外柏肃课,EC180使用卤素大灯僧睛此,出于成本考虑无可厚非骗,但是如果能装备低能耗的LED光源克桂,不仅更符合车型环保的定位踏,照明效果也更好艰期。    车身尺寸锌茁潘荨,那就在细节设计上多下些功夫颊徊乏,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手魄,都让人觉得这台车虽然定位低贤藏烫,但是还是有一些格调的豁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见鹃。    作为一台微型车诚渡,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢蝗亍,看上去没有什么违和感察,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置喜。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强灵豪,但是后杠银色护板摹技、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉被田害,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动拔钱惯,虽然我知道你不会这么做久伸围。    和它的前辈们不一样勒壕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型芍,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新涵杉,这是EC180客观上的优势洪。而它也非常注重细节上的修饰廉,精致感的营造比较到位尝,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决抄幕,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面爬趁蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编栏场搭:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴А,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位达撂吭。近年来彤渺,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升弄,这两年也有不少品牌发力于此鞠堵骡。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看迷放,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首撂辉,奥德赛梯、艾力绅30000台和24616台第考不,居于第二和第三受,奔驰V级的销量为4836台朔娩。也就是说拭世密,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多硅摧桓,由此可见它的惊人实力穿害。    市场竞争是残酷的瑟,但常年的霸主又或是孤单的钒辅,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考囊巳揣,努力和提升的方向只有自己才能决定替。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战腺烁什。当它在今年11月初上市之际城檀,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是蓬笔,新GL8到底比老款提升了多少菊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样铺?舒适性是否依旧……等等窝表。正是带着这样的疑问软驰惟,我们将新老GL8汇聚到了一起孤澎填。本着结论先行的原则队廊旁,我在文章一开始不妨就直接告诉大家师得,新GL8进步可以用四个字来形容补:非常明显!    文章一开头掠诉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型撬顷。简单来说共分三款看固:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车泡畦盖,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8恫蛊。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型闭,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻省(新推出的Avenir版更贵一些散梗,为44.99万)舌吼埂,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蜡,因此它不在本文对比的行列中楼。   外观造型耪勾篮:尺寸差异不大孪怀退,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例币共饥,先来说说新老GL8的外观造型添嘘。作为换代车型杏鲸,新车的进步肯定是明显的浓,这不仅仅体现在配置上臼,更多的是展现了设计语言的迭代泻唯。当然诫阮,就外观造型来霸送,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间炯,但整体造型依旧不显过时墓。两车的前脸造型都显得比较大器己睦拧。其中纹场潜,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲局、更富有力量感父颊,而老款则更多是圆润外。 更多精彩视频骸钳发,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看期洽,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格链,相较于老款使得车头的层次感更强创。与此同时谓价,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯拔咆谁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方猩计吮。其中新车采用了比较平直的腰线仓髓,并在车窗上缘的线条上做更多的文章培韩愤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计碱,让车侧视觉效果显得比较修长局急。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”毒叼欺。总之膳菱,就视觉效果来说签,新GL8显得比较修长疤陛,而老款则颇为厚重碍。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面缄平昧,新老GL8的整体差异并不算大方剿竞,宽度与轴距数据都保持了一致薯伞蒜,但车长反倒是老款更长一点点哇惨汗,同时新款的车高较老款多出了5mm誓舅,达到了1805mm抒。对于经趁尾⑴开MPV车型的朋友或许知道舱坞确,车宽和车长开习惯后或许都不是问题僧访,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库赋。以编辑所在的上海为例耐概吹,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右豹惫慕,但也有少部分市中心商场扦、酒店的车库限高是1.85米左右挫,因此对于这部分车库来说坡,无论新老款GL8依旧可以自由出入脐孰。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级梁悔,它俩1890mm与1880mm的“身高”肌,有时就会显得不太方便了椭。 更多精彩视频吹捕,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样屉淀咐,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显揉安,新GL8看着更宽割龟赌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异患。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长钱,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计飘臂晦,这些都提升了它的横向延展性鼎褥楞,为整体视觉效果加分不少盗。至于尾灯光源沤趴,两车均为全LED设计掠,辨识度高揣剂,而且看着也很时髦钱乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编躺倦腾:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来椽贺,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象伤猜,就是廉价且缺乏品质感联。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品收,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的救敌。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品颠,在各个方面都展现出了标杆的水准疗。今天我们试驾的车型酮记,就是博越1.8T叭畔,表现如何菠蛙?请您接着往下看膛波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食捂娟:沈达炜 版权作品湿络仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛,严禁转载掇块,违者将被追究法律责任哺贬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆雇,因为众泰SR9是一款很有争议的车型票,当它还是一个受精卵阶段净漠,就已经有无数支持者在等待它的降生奇溶,也有无数批评者在诅咒它的未来十氮长。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车秋埃,它前面有无数前辈的名字蹬很短:陆风X7皋惫芯、瑞风A60咀溯、BJ80等册说沽,当然也包括自家兄弟SR7童健、T600竞笆,这些车型凭借“蹭热度”驴、“炒话题”得到相当多的关注盛刊胸。然而除了最受关注的造型设计部分蹄任聊,我们更关心这款车究竟怎么样蔫撇?包括它的驾驶感受落党,以及空间等车主使用部分齐,能否让那些支持它的消费者满意蜡灵。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍前皇擒,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面醇诬褥。另外徒差,我们也会带上放大镜卵,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”德腿。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm煌呕,轴距2850mm叼。同级别算是中等身材颁,众泰SR9的车身设计偏低矮狸合,制造流线型视觉效果肩钨借。另外风阻系数也确实不大婪跺广,只有0.36铺。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了兽醚辞,包括车头元素的比例据剂恭、以及包括发动机盖上的四条棱线卫、大尺寸中网鄙邓谎、侧进气格栅的造型等细节设计潘纪虽,都跟Macan有极度雷同之处胁悄,当然这不是巧合途虹,众泰SR9用较低的设计成本捍旁涉,得到的最大的关注度镀铰。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的景箍岔。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感法蠕,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外杆绷,全系都有硅钩。 跟头灯一样脸,尾灯也是加入了一些自己的设计拧瓮板,并且采用LED尾灯开到林,视觉效果尚可蚂淀。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错啃擎,但感觉还是有些夸张了茎钙簧,毕竟这款车离高性能还差得很远涕袱,最多只能算是个偏运动风格的SUV毕,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠飘狄。而且我看到这款车看起来是四出香,其实只有两个排气襄禽,左右各一个懒袄仆。    外观做工相当不错斡谢,我给90分饺。车头大灯处的接缝上、中网的接缝都非常均匀谐虑攫,也没有明显组装问题瞥,只有左侧尾灯的接缝稍宽另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搁:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上猎模,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市摔,共推出5款车型怖日,售价区间为7.89-9.99万元拴绞,至此袭颓,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补邪。   森雅R7的同级竞争者长安CS35爆浓蠕,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额萍凛,那么作为后来者窟灵,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力纱斜狸。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型赏镶笛。这个时节的雪乡正值旅游旺季崔理垄,景色迷人活泪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情抡芹开。然而冰雪路况对车辆是一大考验凸杆,那么婪,森雅R7能否征服这片雪地呢拒旱伪?   外观介绍朽婆腐: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒脓:李芳 版权作品品粮芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂葱跨,严禁转载放破,违者将被追究法律责任全鼓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年郴般能,它基于雷诺日产的C平台打造扫,继承了逍客的特性丸,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV壕辰翱。一年前启辰推出了T70X携纪楔,它在T70的基础上升级了外观和配置氮,来补充T70的市沉帧,反响不错悼牟。本次试驾苟,主办方选择了长白山脚下进行壕,其中涉及乡间公路犁散份、高速路以及冰雪路面级,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X花,它们能行吗里排?(以下简称铃:T70/T70X) ● 车型简介弟:    T70X拥有T70的一切凶,两者的动力系统狸糙、内饰等也完全没有区别隆,两车的驾驶感受基本是相同的纳费。不同之处仅在于背势颊,T70X比T70多了一套黑色大包围甩瘦灵,这让它看上去更为运动送。    这一圈大包围让T70X增色不少酪点,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈膏,T70在T70X面前的确有些黯然失色困低赋。因为T70X诞生的时间也较晚郎,我选择了T70X作为我的试驾车叼刻淌。    T70X全系只有2.0L这一种动力邦闯恒,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE呜。它的最大功率144马力(106千瓦)械纶轨,最大扭矩198牛·米峨,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜赂选,这次我试驾这辆车是CVT版摄会么。   ● 乡间公路采棋、高速公路试驾鹅:    在东北降雪比较多的地区挟勘桅,动辄四五个月都冰天雪地集,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的时。相比普通轮胎疚薪册,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力暖,更软的橡胶可以防止冻裂精瘸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力埠嘛,不易打滑巷。    T70X和T70开起来是没有区别的屁,也就是说示羞,它们开起来都跟老款逍客高度相似盾。2.0L的发动机+CVT变速箱额,就别指望有多强的动力了嗣,中低速还可以苦侍弧,到了高速上会有些力不从心荆暇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性鹤凤,对于这样一辆城市SUV来说襄热,易上手瑰、好开就已经不错了恭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡拱骏航,但我试了一下驾牟编,它的反应速度偏慢漓,顿挫也不薪缘揪堋,我猜用这个模式的人应该很少骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞬牟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地逢,十有八九不是什么好事径,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生容,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面屁离旱。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人瞬眉,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪歉。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达褪,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头培。丢掉那些危险勿近的印象吧帮,雪地驾驶并没有那么“噩梦”忌紊棵,而且还能找到不少乐趣儒,看看这台7座SUV怎么玩起来米强。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地舰纹师,每年寒冬的低温带来连场的降雪碌百,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地潜。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蝎,形成了光滑的冰湖林。在这里检僻,少不了要放开地玩一把漂移博,不过更重要的是办,我们通过在这片场地上的驾驶秀竞膝,要熟悉冰雪路面的操控感觉坊,找到更安全地通过的方法汝,让我们不在一片白茫茫面前慌张铝檄绩,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家溅钒的、脾气和善的一款7座SUV给难住返幢。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下概芭,一个舒适的温度是是深入雪地的前提岭快钾,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪芹。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嫌轰帅,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了逆啃。如果你在寒冷的地区纷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置氢椽。   汉兰达的动力总成卵,对它关心的网友已经非常熟悉了禽,在附着力如此低的冰面蹄寇,动力很多时候都发不了威多舱警,在这里漂移也根本不需要很强的动力谅吃。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了镁谩,而且它还带有手动模式吉狈,在冰雪路面的情况下疆,对动力输出的控制也可以更主动一些等葱,能让人踏实不少门响。毕竟在很多时候美,我们需要用上二挡来完成最基本的起步阔淖。最后希,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了襄衅巫,就看国产车型什么时候也跟进改款吞奖。    即便不是到冰湖里耍乐浇,在冬天满地积雪的地区歌奢辩,换上一套冬季轮胎也很有必要岛,否则你会变得举步维艰领宪化,再好的车也难逃这宿命袜。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力起警母,但是在几乎光滑的冰湖上墨惠辆,冬季轮胎也很难施展“武功”稠痉。之所以没有再上钢钉灵降,那是因为我们的体验比较简单笨,并不是为了练习用更快的速度通过咆阂,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的棠诽轨。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了刃伦,所以一定要保持油门示饲蠢,才能保持连续顺畅的漂移动作鸿蔫晚。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话黔谅,车身马上就会原地掉头堑枷。转向也需要不断地调整开,再加上路面的附着力一直发生着变化股快,要漂出姿态还是挺难的们。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控惊掀驼,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的睡,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象佰及奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼肠评,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来收,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown朴,And the sky is grey”录耪,还有Malibu海滩龄、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版某。   迈锐宝迸吕,这辆几十年前的经典V8硬汉纪,经过时代的洗礼幸羔,慢慢演化成一辆普通四门轿车陈规癸,现在还出了排量为1.8L的混动版藕,真是唏嘘途。除了这相同的红色卿筹,我很难把它跟它的历史联系起来兄摊第,真的是“你也不知道你会变成谁”考响捞。扯远了头倡,无论车变成什么样虏,还是人变成什么样壤翟惯,无非都是朝着自己最适合的方向前进伙扭哄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感谜,它变得柔美流畅容萍,接受的人更多了力。近年来油电混合动力趋于普及荡蕊,迈锐宝XL的混动版作为重头戏帕鲍涂,自面世以来所受的关注度颇高兄,有点儿“黑马”的意思曙抖,仿佛在说缕捌:无论在哪个年代陪歉,我都要当那个时代青年仕。 ● 车型简介慈: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型部饱纪,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版辰掏哼,本次测试的是后者侧。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰湍疮,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”剑,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了箱居。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当晒枯,多了隔热玻璃和并线辅助肌玻田,少了18英寸轮圈和全景天窗胚,价格上贵了2万椒先。像前排座椅加热道偿黄、通风湃顿、记忆自不必说猜鲸擂,自动泊车瑰、自适应巡航箔臂苫,车道偏离等这些功能也一应俱全睡,配置水平还是挺高的瓢。 ● 动力系统冲赏德:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成盟,两个电机加起来免较,最大功率有114千瓦醇港尸,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)梦拜,最大扭矩175牛·米舵磕。与雅阁和凯美瑞混动版相比佰芜辱,它的电动机参数更高官岔李,发动机则弱一些枪铆。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍坦仙办,有兴趣的朋友可以点击这里趁食:《丰田双擎Hold得住吗椒季?聊通用新混动系统》湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型兑,上市仅4个月嫂抬醚,单月销量就突破了2万台膛辰,成为了不折不扣的“爆款”车型褐。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型卯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒清覆,表现不俗苇杀虑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型撮欺,其从0-100km/h加速时间为9.88秒房。而今天氓,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试切络,至此该车全系各种动力组合普亭,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)抛裙。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了舶,相信不少网友也已经对它有了一定的了解乳,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友剐,可以点击我的同事之前撰写的文章纷未。除了两款车型的测试泡矾,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容需贿,对于这款车设计亮点的详细的解读焙,您也同样不能错过氏。 ● 外观和内饰简介堑础:    想要成为同级别中的“爆款”车型舵洽叉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球涛覆,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念诡踞疟,使其有了非常不错的颜值惹融,尺寸方面炼驳,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm酮芜娟,轴距2700mm丰。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面茂牛,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的峦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)燎少、后部驻车雷达+影像系统涛、后视镜加热等媚矫。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错滦婪,配备的是佳通轮胎谅,尺寸为215/60 R17辫链。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质税,副驾驶前方哀岸、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革粗崇。与之前我的同事测试所不同的是玖丧攘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏缮杆坡,取而代之的是一块8英寸屏幕孩筏,但功能同样不会让你失望飞。    安全配置方面撇痪蛾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统郡赶,都是同级别中非常主流的安全配置镁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期两位鼻,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊顿荒。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型乏是钦,主副驾驶座都为手动调节仟休,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置方乡丧,在RX5上市时褥,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗入,如今从销量数据来看挽,其实早已突破了这数和,但我们咨询厂商人员后得知募槐捕,对于目前购买这车的朋友碴,全景天窗依旧会赠送令夕另,这里必须要点赞铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编飘南吐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆孝,当时是一款采用3.0T发动机的车型收惠桅,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版崩工,售价为44.38万元龄莆,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当通唇掂。2.0T发动机相比之前海外试驾某毋,虽然降低了排量范胁,并且减少了气缸数车,但其特点却并未因此而改变阀。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象莫瞎,如今林肯想转变这种风格欧犯菇,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车帽马俊,他们想让这款车有更成熟稳重的风格舅,所以它放弃了飞翼式的中网造型蓝岗酥,整车风格也更偏重成熟稳重可醇。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用芒实,例如已经上市的新款MKZ甭。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型匣睛添,整个公司都为这款车倾注了大量心血禾略儒。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前幻,让他们能够从中吸取到灵感锤,去设计一辆美丽且优雅的豪华车酶趣。    所以在这款车上有很多新颖的设计茫,例如门把手的设计就独具一格森,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间吐,位置的上移带来两个好处法库,首先开关车门的动作更自然评侗,其次整个车门线条更加完整灯。关于这个门把手的故事糠,此前已经有文章进行详细讲解闭拿。(点击链接可了解更多僧随。)    车尾是我认为最美丽的部分赐鞋罕,外拱的后翼子板酶缮、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾酮忌息,带有一种老派豪华轿车的风格偶结。在C柱和轮拱处问,也有着细节的层次设计告牵,这只有在长时间使用后才能发现慕茸黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奥斥沛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前谋蔑,我刚刚完成了额济纳旗之旅楞势戳,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠篡。巧的是猫翟,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾杠。已经达成“冰火两重天”成就的我感阑偏,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识磺工构,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受阶锈。   福特全系SUV包括5款车型狈:翼搏静能、翼虎炕髓、锐界漓、探险者渭纤托、撼路者喷喉,越野属性依次提高长,相对应的寂菩,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强桐敢。后文中会结合驾驶体验详细说明星。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV粕,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型袱损姜,日常应付土路/薄雪地还没问题涩巾,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了矢醋。所以这次在雪地上体验时擅,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎茬咳。    实际驾驶中嫩赌,受限于前轮驱动泡鹃,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足钩,这时就能感觉到ESP的介入伍噶,通过制动的方式降低内侧车轮转速毒充,一定程度上修正车辆推头的趋势车动吼,来帮助过弯囊。    在防滑钉轮胎的帮助下筒冀蹋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的乔卑席,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题茶旦才。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠趟,就有些自讨没趣了赋穗,还是交给定位更高的大哥们来吧苏秸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统失显枷,采用多片离合式中央差速器卤城扦,日常为前轮驱动故,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴袄竭。此外垛舶,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助玩朵谴,简单理解这个功能景:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载浪,使另一侧车轮获得扭矩夯算湾。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移葡额死,冰面的附着力比薄雪地更低那吧。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀队秀,在冰面上提速也能比较轻松撼庭。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭黑腑边,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施祷。既然关不了漂猩,那么就只能“享受”这份安全的约束了摄。实际体验中徽,ESP偶尔还是会介入制动须洁肌,不过并不频繁倍舵凡。    对于翼虎来说泰境,一旦两个前轮失去动力酪肠,能分配给后轮的扭矩比较有限愧,遇到薄雪地或沙土路还好胜,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上墒僻滔,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了筒。不过这两次试驾体验下来偶,翼虎还是能够胜任冰面赎粒绷、雪地和沙地等大部分路况沧,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的聘式。   ● 锐界雪地试驾    在我看来匙嚏离,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上袍摧参,锐界更大更家用派赂,中国地区还特供了7座车型甲侧。而在越野性能上粒蜗,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大地蹬犁,二者的四驱形式几乎没有差别赔刮,理论上脱困能力差别不大夕,但锐界离地间隙略高宫擎,且有22/23°的接近离去角互里答,通过性会更好我毋。不过很可惜继,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蝎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候浩,你有没有过这种经历尸:突然看到一款车镣,各项指标都挺符合自己要求的裸煤慨,但不知道为啥之前根本没听说过它纤。这时你可能会捶胸顿足亢萌叼:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢酥托。不过这次戚,没听说过日产Pathfinder的话赫,不怪你倡市肠。因为它是一辆平行进口车锋,历经四代车型都乘寇,从未被官方引入过罚垫,自然声音很小柔道冬。我可以很负责任的说蔚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章废,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求渡舶。    有一个关键点我觉得应该提一下失目,Pathfinder虽然是一辆平行进口车究饲,但它可不止有背影裴,它是“有背景”的痕橙。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的篓。也就是说扳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司泡挝,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司舶邦。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”你,而Pathfinder的进口商就靠谱多了汤缚。而且僧,你将会在部分日产的4S店看到这款车心绞掇,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务匆概陇,同时又负责保修荡沟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了哭兜暑。这样一来仑,定能打消许多人的顾虑呕弄蔫。    目前咖篡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型呈戚,定价分别为38.8万和39.8万屏。没错骸诞鼎,3.5L版本因为配置比混动版低猾怀,所以排量大售价反而更低锹鳞。由于没有被日产官方引入盖,Pathfinder之前并没有中文名称抢裙。“Path”在英文中是“路径灿焕、小路”的意思碴娶啡,一般不被用来说 公路污兔识,多指无人修筑的那种“野路”灰款淡,而“find”则是“找到”的意思微,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”充,可翻译为“发现者”之类姬伍。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蜕仟葱,寓意这款车有比较强的越野能力等唉。郑州东风把定名为“探路者”潮,挺好听的枷牢梧。    不过弯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV屏伤教,似乎并没有那么强调越野性能垄挛。这个名字只是个“摆设”吗卤?并非如此累,它曾经可是个硬派杉合。    Pathfinder的发展过程很有意思蜕妹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV措路。说简单一点就是胖,它的车身造型比较扁长兔,看起来没有那么高大威猛孙嘘,追求的是二挡、三排的空间和后备箱空间好。底盘呢有别于硬派越野车米抹,追求的是公路驾驶性能和舒适性汰,也就是我们平时说的城市SUV檬。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗翰?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56楼,也就是现在的QX80同平台讽滑。纵置发动机虫,后轮或四轮驱动干匡头,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机事虑躲,另外还有5.6L V8的版本馆。再往上捣(二声)哪杆苹,第二代车型又是承载式车身戊任铝,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机弦隆。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身番舰,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式令。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蹭。    随着时间的推移粹绞,不管车身形式怎么变既休俱,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的梢,从一开始4米3的车长莆,到后来的4米5仟、4米6吗扩,再到第三代的4米7粉手廉、4米8隙,直到现在的5米临。    在之前的迭代中隶法,它的发动机排量也在不断增大罚洁,直到现在的第四代车型健截,除了有3.5L V6发动机之外闺硷,还搭载了混合动力系统羌动递,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L孝。个头大娄琅,排量辛状恰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了滥甘疏。    两款车装备了不同品牌的轮胎刹,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配界唇,尺寸为前后235/55 R20期,3.5L车型为235/65 R18梗蹄熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编笑管:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感掳,内饰科幻剑孺,这是标致4008留给人的最深印象暗。这台车经海外的3008加长而来瞧目儒,定位于紧凑型SUV蓝,面向年轻人雷惰,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的词窍。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型门,售价27.37万元翟螺蚀,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢惯、LED大灯嫉急孩、座椅/后视镜记忆摊、自动泊车卉届武、19英寸轮圈等配置疟鲍,价格也比次顶配贵了3万元具。    来到车内办纪欣,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围衬瓤围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感宏,内饰的整体做工用料不错缺芍,按键的机械味道很浓憾拉顺,方向盘握着也很有趣盎抬。另外在豪华型及以上配置车型上杏埔,配有香氛装置及负离子发生器肥搂,有点浪漫的味道嗓纬。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱阮恋乏,和508是完全一样的就,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统郴,最大功率为167马力(123kW)亮斥韭,最大扭矩245牛·米茧,比1.8T发动机少了37马力偶裳星、35牛·米具敖光。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架啊,在调校上焚,标致车型一贯有着不错的表现琳,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差动,舒适性和操控性都有兼顾晒悄,这次它的表现倒挺让我意外的随谎,是个小惊喜段荚。    4008开起来很稳重泡,和年轻的外观凹锰、动感的内饰特别不符韦娟,但后来我发现娠犯附,这实际上是我开过最舒服的标致车熟。    以往标致车的底盘是蒋,都会带些灵活蛊、有点要耍操控的意思垄乃,而这次在4008上则不然丸,它已经脱离了标致车的感觉炯,完全向纯舒适靠拢弗钠翠,它的悬架比508的还软哀,底盘也比508更厚重橇,成了现在国产标致中最舒服的一款梨斜。    低速时钢,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的睫理淮,传到车内的振动轻微又柔和岗。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的黑,只要转向动作一大艾,都能感受到车身的侧倾搽苹。    转向感觉还不错舅,车辆整体的动态反应是不温不火的纬,力度也适中答跺,出色的是小方向盘带来的感觉储胚,握住3呵、9点卸炬雄,你的双手距离很近量,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的斥俗下,很有乐趣率恭立。    1.8T发动机能给予充足的动力响应沫,油门随踩随有惠,而且输出比较线性静封,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微伙诉。最关键的是操妻簿,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏痛澈,开起来会让车很蹿咐捞,非常不顺灭佳峭,而在这辆4008上没有出现这样的问题崎,是一个好事郸。    不过恐杜巨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意琅叫赋,也许是为了保证舒适性的缘故储,它的换挡速度很慢巢羌哆,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的畦空,而一旦油门多给一些隘伪,这样的换挡速度反而会造成动力中断搪梳,带来顿挫词抬骸,身子会随着换挡往前一冲一冲的拳供蓬,以舒适性角度考量澜,这适得其反了鹅。   按住挡把后面的Sport按键帛唯,可以启动/关闭运动模式惠邵,在运动模式下士纯苫,变速箱会延后升挡时机全、转向力度会更沉莱堵年、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音乳,像是一个在学大人说话的小孩儿吓须。除了性能测试舍沃,这模式我一般不用催垮汰,这声音刚听挺逗的队卢,听一会儿就嫌吵了陪侨。下面踢,我们看看它的测试成绩班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玫蹬犬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控酵,所以雨雪天气下剑皑,我开车都会格外小心恋哥普。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动木矮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨坟火,有着开阔的场地芹畅颈,有着四驱车婪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了瞄雀。    这次的试驾车辆是三款——CDX想、RDX和MDX痢勃,但时间有限念氏棋,我们仅试驾了两款——CDX和RDX焙驰晌。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧悼。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上八悔涛,我们见到了换了“鞋”的CDX衫苗。在冰面上驾驶坏惺谓,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力锯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限姜忻,不会轻易硬化开裂落兄。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式仁琉锤,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配切华稍。然后将ESC电子稳定系统完全关闭确融霜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统肛巫怒,所以在地面有一定摩擦力的情况下红新辰,车辆会根据前轮轨迹行进笔。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣括奸。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式刑帽,只有舒适和运动两个模式叫叼号,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说胆,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异胸汞,所以这次篓挺,与其设置四寡叔蒜、五种模式放憾违,感觉不出差异波登,不如设置两种禾,差异体现得会更明显丝。    我们回归现称酵鹗,看看地面烩率,都是积雪诞仟,但这下面可都是厚厚的冰层勤溪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰冉,这都是冰面行驶的小陷阱璃。看到桩桶了吗庆摊?那就是第一个项目跑谅淀,在冰面上漂移画定圆夺尺奶。    多说一句盯辨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本享瑰,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱农穿虱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了贫,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现两。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道外庇,教练在我们上车前讲到阔瓶递,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定宪惰,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感旁迹,而在运动模式下坝桑贪,后轮能获得更多的驱动力簇烽,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作立日厢,在安全的前提下弊,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目诉暗刻。    我先不急不忙的将车开入弯道泰鞠乱,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续米现偷。这时候教练说疲揭,多给油蚀,感受重心括痪皇。我只好一脚踹在油门上庇泰那,随着车漂移起来郸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整撇,再反打方向雾,控制住车尾的摆动棺怒煽,当摆动减小时滥,再多给油门适础,继续画圆俺狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氯:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV傻胜,在上市初期尽管只有5座车型哦,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力兑,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心敦巴。虽然是L讼蠕,但它并不是一般意义的轴距加长蒂抽。目前H7L蓝标车型提供三款车型快戎,售价区间17.17-19.38万元轿,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统亲徒。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型氰,售价18.18万元圃竞。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修聊荚:沈达炜 版权作品涩壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权握伴,严禁转载刺,违者将被追究法律责任少哎得。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后伞搽,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待让,接下来就让我们通过场地试驾溉盯朽,对它进行一些简单的了解计陡。至于全面的动态表现黄碌,还是要等到之后的道路试驾莱。    在开始场地试驾前沪,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型觅忿,顺便再补充一些内容沦,如果您还不了解这台途观L的静态表现壕袄,建议往前翻两页复冀吻,先看看之前的详细解读涸穗。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型锣宛,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的比。前大灯采用了全LED光源碉济,轮圈尺寸也达到了19英寸内粒,车门配有无钥匙进入脖憋赎,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出去撑。   ◆ 内饰配置    在配置方面诲楷,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现持。除了自动大灯荡侠、电子手刹绦、自动驻车以及全景天窗外承,中配车型还拥有自动泊车可氮、方向盘与前排座椅加热秘行缆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调毙葡,整体配置水平算是比较高的扮贺杜,满足日常使用完全不成问题乒挞臣。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高际,这回我特意换了个188cm的大块头苯抬尺。事实证明途观L加长后的效果确实明显型炬,体验者在前排调整到标准坐姿后氨卧磕,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间挠,空间表现值得称道稳。不过虽然途观L进行了加长熄不毕,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划誊,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont司掂。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节老菇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐伶侨,处于底部时则能提高后备厢的高度渺镣,加上220V电源接口耸,设计上还是非常人性化的把巨隋。值得一提的是埂,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门抨保,并带有延迟关闭功能靛。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态脱啡,也就是想要让尾门关闭后锁车琼芳,就需要在锁车的状态下打开尾门瘸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单撩酪,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息碗缸免。可以明确的是嘛,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校惠,整体的风格更加偏向舒适潍,但悬架回弹的速度一般屡澜,韧性不足距冕,经过连续振动时容易产生振动的叠加改弦。另外就是方向盘的指向性还算不错迫啼虾,中间位置虚位不大事梳,车头响应也比较及时淘。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现间钳,只能等到后面的公路试驾了弄媚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相筷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了巍。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型簇搭,满足市场对于紧凑型SUV的需求奈,而全新的途观L则晋级为中型SUV摔懊,与昂科威和锐界等车型争夺市场潦擂沥。至于大型SUVTeramont通,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务诺。    可以看出回,如今途观还是途观溅惊浮,但途观L却并不是途观加长那么简单催恐,这是一台全新的中型SUV殴,而且只提供1.8T与2.0T车型狼庐琶,所以在价格方面猴唉蝎,势必要比老款途观高出一截垦虐极。对于上海大众而言摩蔑溯,途观L是一个新的起点我猛乒,同时是一个新的挑战芹,而它能否引领中型SUV市巢帧?还要看明年1月18日的上市发布会炕。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭剖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的瓢漠,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前泄,所有汽车厂家还是都在为此做着改变男科寄,其中最直观的变化就是减小排量嫂。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少么擦,原来的8缸变6缸晤,6缸变4缸焚句,而4缸则还要再砍掉1个缸褐,正如你所看到的会邯童,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现娜袍谅,照这么发展下去门禾,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了佳寥。    如果说斥,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈墙壳竟,那么混动技术则相对要好接受的多贪欣羡。这个领域中跑竟,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列廓,虽然丰田的THS技术已经非常成功骇,但作为老对手亩北驹,本田大法也不是吃素的瓤辟淖,在i-MMD的加持下肪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本奈。如今葡吗衔,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动佰促童。    今天悔氯溶,我们一次性试驾两款车型吧翘达,思域180TURBO和思铂睿混动此,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初桃,它的身上就充满了无数光环佃凛堵,从其现在仍要加价订车的情况来看郎辱蜜,也无愧于它在同级别中的最高关注度芒寡。鉴于大家对这款车已经这么了解了投,我们也不在这大谈外观设计了厢仟,只说180TURBO上的变化享抹炔。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素帝息,但我想思域的外观在同级中丘世饲,起码应该也能算的上中等慑济书。犀利的车头造型瞳蚕褂,低矮的车身等精,这些点都能抓住年轻人的心眯嘎,回到今天要说的这辆180TURBO身上让谷谐,它外观上一眼能看到的不同茅桐仆,就是轮圈的造型朴素了很多斗,除此之外结,就需要仔细观察了捅。    内饰的变化应该说是一目了然殿谐,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代炼丸,虽然还保留了蓝牙等基本功能辅递码,在无论从高档感还是功能性上疲咯,都与220TURBO有不小差距芹,而发生改变的还不止这里纫檄,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照凡蒙,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化送查。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看哆颧尘,两款车的配置相差还真不少砍焙化,除了之前提到的一些便利性配置澎,当你握上方向盘链湘壕,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘漓,在握感上差了一个档次酸硼我,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了长苔,而且作为一款售价到达12.79万元的车废我,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了另梧。静态部分告一段落逛淀钞,先别急着下结论目辫骂,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”词冈膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟嘉,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过幕步,相信你也和我一样沦处驮,早已对这些老面孔麻木了测亮,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道馆汀奢。在大部分人印象中拾浦,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的承,哎...还不是预算问题嘛些,将就着开呗牌砂。用不着挤忿熔,新发动机挺给力的差,用不着将就着开菩,甚至有点小惊喜识。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)槽,是配置最高的2.0L车型程博,官方指导价为19.64万独。相处了几天妈喘联,我对这台车的配置挺满意的呜环,除了舒适性配置照顾周全之外驼,还有丰富的主动安全配置舜,基本上可以满足一步到位的需求迹绵。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯庙送仙,只有近光光源是LED(低配为卤素)型踢,但普及程度却挺高的杏得胆,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了搭泄灌,对于消费者来说是好事克唯俊。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置屑,除了常规的车身稳定系统之外几,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货风,前者可以大大降低发生追尾事故的几率乓,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物蘑护,大写的实用按孤伊汀,你觉得值得拥有苟汕需。如果要挑骨头的话诗羡,我还想要个ACC自适应巡航按。    舒适性配置方面也是不含糊的汇,配备无钥匙进入/启动功能侥蚊靠、自动空调撕、蓝牙电话睦、真皮座椅/方向盘等等软炯,多媒体系统支持CarPlay功能凰弊,尽管高级配置远不止这些嗡碑,但作为“经济型”的选择淌会,我已经很满足了迹协。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术烹,发动机型号从MR20DE改为MR20DD汲袭,最大功率增加9马力函,输出转速从5600rpm延后至6000rpm梁,后段加速更有力汉冀,最大扭力增长了5牛·米瞳盛。新发动机依然支持92号汽油唱,并没因更换发动机而增加用户的使用成本成衬娥。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)眉闭,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)隆猩。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果竞春栖,努力增添驾驶乐趣坷甘嫉,其它方面变化不大痪。SPORT模式则更加激进一些我逛勤,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上嵌拷,油门和动力响应秆、加速效果都会更好茹昆,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子脆,有点意思料叼,增添了几分乐趣垫挽。    相比同级车型泄勘,天籁的选择有点保守媚萌,全车系最大轮圈仅为17英寸靡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)彤拦,视觉效果差点意思统面钎。但凡事看两面窟慰烽,好处是使用成本更低吧,而且舒适性也会更好汾表。如果真觉得不满意赋亮偏,后期自己换一套也不是难事镭邪铝。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表如辆,不知道新发动机的参数是多少当忙,很平常心地就把车开走了门。这样也有好处换碱,感受更真实辩。车辆对于油门深度的变化很敏感淀鳖,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速羡摊归,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快涉,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm附,相当果断椒小。先不说动力表现有多好算浇,就这态度辞拭凛,我挺满意的衰谷蛋,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点卜。    “降挡”之后自然是动力更好啦地,自然吸气发动机动力输出线性锻,奔高转的声音也挺动听的牛。如果你也像我一样喜欢这种声音暴,甚至会有事没事踩两脚辉滩糕,但如果是喜欢安静的用户举经,可能就觉得烦人了反垢。没办法春瞧泌,小排量的自吸车就是这样哗乾诵,拉转速是压榨动力的唯一途径价枯,但平心而论吧杯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行避激,对于大部分人来说都在可接受的范围内伦路锻。    再说说动力表现栏,这里有点小惊喜陈强,加速表现比想象中好佛,比印象中2.0L中型车的表现好很多瓮蹿,尽管谈不上推背感屡碑,但也算得上是干脆利索不拖沓迁肚疚。能有这样的表现旗亢火,变速箱积极调整速比功劳很大佛矗妊,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显谈。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用煽,踩油门没有直接感赤,反正就是不会有“运动”的感觉拣。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以履哀粹,“降挡”动作很快很果断孤列,虽然跟双离合还有一点点距离疼叉,但也已经很快了拨,动力输出是连续不断的郝,而且很乐意把发动机拉到红线淳省,你有需求的时候它愿意陪你玩黄汞外,这感觉挺好的篓武。    如果车对于你来说只是一个交通工具蹬呈车,舒舒服服地从A点到B点誊,那天籁会是不错的选择膊华。但从作为驾驶者的角度来看皑唱,天籁不是我的菜达炔,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了绵空磋,转向比很猩饨А,方向盘打得挺大的兄,但车头却没转多少姐。补充一点零拓喇,这跟方向盘转向力度没有直接关系领,天籁的方向盘转向力度不算很轻两星,但就是没有路感课煤斥,没有人车交流的感觉书劫。好吧肌从,日产车的风格其实基本上都这样蛋氰,不敢说这样好不好挟梅,就看你喜欢不喜欢花琉敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸿抡删:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点涉美,在同事面前应该表现得能干一点竿镭铺,在客户面前应该表现得有实力一点咖。要成为一个精英缸芥蝗,形象很重要宽。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你切狸,和旁边穿着差不多西装的小张小陈侩揽,看似并没有什么不一样豢悉。这样可不行纽,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊喀胆酵。不过要是每天从这两台车下来的话闻虎七,这还差不多规,但是该选XFL还是E级廖报泌,这还真是个形象问题啤恐仁。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)矗畏歪,即便它们的风格很不一样逞埠,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过伦。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L洁庇,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感路涎般。而且从配置和价格来看尘督阜,它们好像实力相当呢氢袍,难道真要拼个难分难解吗父宝?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈渭萝偷。    连上市时间都挨得特别近炒踩,它们之间的火药味也实在是有点重妓迷,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验牌憨哀,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验济逗,大家感兴趣的话俊就场,可以先简单回顾一下篇伙。今天该是动真格的时候了希善,性能部分才是重头戏存峨,还有就是一些配置方面的深入体验强。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观哭掣雀:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派倘揪,风格上没有过火的激进和夸张沟奉,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿铃,十足的身份象征抗护。不过E级的车身线条更圆润一些嗜型,给人感觉多了点灵动和活泼步桂。XFL有着更加修长的线条造型搁涤,给人感觉精神利落棉,优雅范儿更突出械率。    个性元素多了总会显得“有失身份”倘纠遣,在客人面前柒堕,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来卯怒。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象狸漂绿。XFL和E级目凹蛇,它们既有平稳的外形风格蔡携为,也不缺醒目的线条造型簇涧,撑得住场面掣虾弹,又能给人刚好的“风趣”换砍,这才是恰到好处的成熟混,开着这样风格的车去上班见客户飞搜裸,你永远不会感觉不对劲事炼,因为没有比它们更合适的角色了歇田。    XFL的车头设计更加立体捞隶,轮廓特别清晰腻,但线条造型又十分简洁鼻,看着很舒服屡,也能留下深刻的印象宠势祈。E级前脸的轮廓显得生动多了墟,造型设计要更加运动限,风格相比起XFL要张扬不少庞,看上去也醒目一些视。 更多精彩视频沛,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条杰骆,感觉相当优美溅诧。XFL的设计更加笔挺嚷卉拔,看着会显得更加干净和精神摧怪虹,充满着绅士的味道剖。E级设计要相对圆润一些苇唯毖,感觉更加光滑割诚借。    尾部设计的布局还挺相似的崔奋,同样是位置接近的两条镀铬装饰碱拱,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重熟搞,同时也突出了轮廓的立体感梅室。下方的排气管同样也是特别醒目策劝还,但E级的设计看起来还是更优美一些翠。    尾部最有特点的设计就是尾灯了爸,XFL细长的造型感觉还挺性感的磷脱富,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调坡沽,还能把尾灯的杀气收一收筛,别显得太过火了容,还是要尽量保持优雅的沉稳风格铜年露。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨七末夏,造型也很精致粟谁吉,高贵范儿十足锈糖潍。    XFL的气质没问题佬,大部分人一看就能感受到它的典雅登,是个绅士般的上流人士绝对错不了晾。可是这辆车的全部并不是只有商务韭徐,在其它场合它或许有些太过庄重了哇衰咯,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的世坟侩。    E级的外观从设计上来看特别优美骸须救,也特别符合它的气质瞎乓显,但它缺少了新鲜感拌,更别说把它错认成是一辆C级了节诲。如果你的客人从航站楼出来绘,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落硼揽妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编懦劣殴:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型哄埃蔡,同时也市场中征战多年详危羚,是名副其实的两员老将番。就在今年仁吾,翼虎完成了中期改款别,除了换装了全新家族前脸外雾茹,还对车内诸多细节进行了调整梯颅凳。而途观呢陵顶,在即将迎来换代之际惨,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型捎,进一步拉低“自动挡”车型的售价劝。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际车钳,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型蒂艾,表现到底如何刨标奉?    当然什擒戏,由于试驾车配给的关系匪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型汗光克,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)杠,指导价19.98万元份。两车在价格及配置上均有一定的差异郝滑达。不过这并不影响本文两车的对比谐坤维,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了齐很。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别闯接。至于配置秽容顺,我们再文末最后一页也会做简要分析乔褥。   ■ 外观/内饰呢孤:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说扣朝,大街小巷几乎随处可见童迟,即使以现在的审美来看请捆,依然不会觉得过时颠掏,而福特翼虎刚经历了一次中期改款吮妓,换上了全新的家族式前脸浪,并对配置做了一些调整藩樊币,外形变得更好看吧,运动感更强莽嚏。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面视,翼虎所用的规格比途观上的略高一些腑棚,并且在所用轮胎的档次上也是如此队失。不过这两款轮胎的市场售价差异有限绕剂,基本能控制在50-100元左右赶腻。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉辣啊,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青渺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘林羌锨,同时把挡把的做了调整节兴习。配备了换挡拨片后妒,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消曝祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后蘑戳螺,我的领导递给我一把钥匙屑凡,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙挤牡竞。接过钥匙的瞬间拷称,说不开心那是假的第帝币。但侵谓膊,在这接近0摄氏度的北京伴姓,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人受趴胁,要去测试一辆敞篷小跑了绥凛,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏姬。我收拾了一下设备让,伴着同事们“脑子别冻出毛病了陷拷庭,本来就不好使”的关怀眼神囤,出发了挎细为。 Day 1摧:初次见面媒屉,无需关照    我与SLC有三天的相处时间创姑,第一天见到它已是下午丢夹,我就别浪费时间了骑芦闯,咱们一起从静态看起毋。    2016款奔驰 SLC构沃辜,虽然名字变了酬撤,但它只是SLK的改款车型千词畴。初见的瞬间突沫,我不得不承认遍剐扫,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生盗补,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢饲窖,在外观方面它从没指望我关照砂鼻拘,因为放心吧附吝,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率俊。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅沟京,但看着这辆新车舰蹿撼,我无数次想起SLK的身影川愤。我可没说SLC“不好看”护,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影裳少咖,尽管表演和制作都愈发精细咳涎,但我总会怀念那画质略粗糙的港片诫,精髓都在90年代及。嗯纠,一样的道理睬。    SLC有着家族式设计的前脸造型两烹,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型栖谱。前大灯内部采用了LED灯组旦,并配备光带式的LED日间行车灯沫配傲。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素断接。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮甘汀挤,但从数据上看绿,它仅比奔驰C级低了15厘米左右哆,宽了7mm化,可见视觉上的张力不容小觑沸奠瞧。    不过现在看来森饺,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调煌桅,攻击值还不够高航恒,侧面看过去艇,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌肪怖。这时候搭,敞开顶篷才是我该做的事患碘。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了维攻,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放廉,就连光线都变得明媚了脐。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合邪廊套,它不是主动的类型械钨,却总让你不自觉想靠拢过去姓焊天。老远处我就看见内饰的红黑搭配了澎,有着奔驰一贯的精致模样白卞,你是不是也有点小兴奋了壕颇栓?    与外观的改变相比胖,中控台造型看上去未免令人有点乏味酷,走的还是复古的风格和布局系票倒,精致风格得以延续薪桔,也依然还是那360度可旋转的空调出风口靛偏林。亮点出在三辐式方向盘上刚,底部扁平捎,手感很棒说。座椅的包裹性不错春浮,皮质细腻显,红黑配色也很养眼碾籍。腰部支撑你可千万别顶到头裤,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着咯牵,那就当我什么都没说淘戳兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉辨:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说勒啊判,自由光和自由侠之间还差一辆SUV秽恐甜,这就是即将上市的指南者醒糜彭。赶在大部分媒体集体试驾之前脐挺形,我参与了一次小范围的试驾体验活动携,地点在东莞搁篮财,一个放几年前很容易产生歧义的地方啃皆痉。这是一次很紧张的试驾体验铰崔,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程伞缆默。(但实际上航班取消蘑,被拉到不知名旅馆陈,第二天凌晨才起飞的)舰蹦。    由于试驾体验时间很紧张酸,所以去之前我就列出了几个问题剃,试驾也将重点放在这些部分汤挨,所以文章内容按照重要性来排布娄匙,跟之前的风格会有区别糠婪。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量枷,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱勿,这个已经在自由光上面使用多年搐妈虎,没硬伤圣抗茬。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合偿,这个已经用在了自由侠上面柯桅,吐槽较多啤靖,而我此次最关心的也是这个问题山讼。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进很溪搪,以解决之前自由侠低速行驶时羚靡,当速度在10km/h和25km/h左右藉井,例如拥堵路段跟车时歪府,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题牡捞冗。    在指南者上完郸,这种顿挫终于被比较好的抑制住了解缆疏,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门裸瞧巧,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性晤疗,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受垂干愤。而对于变速箱解决顿挫的方法林矗届,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些喷,通过放弃一些速度铰定话,换得更多舒适性伶,我觉得这是值得的哩诞疼。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力拳竟,峰值扭矩250牛·米襄,这款发动机名为FIRE蚀动闹,使用MultiAir 2技术老坤龚,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压肉颗,气门的开度和开启时间都实现了任意可调百鲜睛。另外这项技术也精简了结构红稀筷,减少了泵损喇极侮,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化拆,目的是让性能更加出色郊婚骂。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试翻蔬,但从主观感受上来说并不慢弹得,进入10秒应该不成问题冷赡镶。平时驾驶时动力响应比较平缓伯诫迟,不属于伶俐激进的类型戳,这跟变速箱的调校风格也有关系僚警。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术怖差替,代号TigerShark泄戒,最大功率175马力瑰,峰值扭矩228牛·米莫粳。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合牵,油门响应更敏捷乡汰,动力输出很线性鸿郎。    底盘方面筛忱,所有指南者车型都配备了自适应悬架双翁哆,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性山糠袜,当面对颠簸时能够变得更柔软一些鲍课曙,从而提升舒适性妇,而在路面良好时也不会失去支撑性冷韦缕,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受线颗端。场地驾驶时悬架支撑性表现很好即剧,配合刚性很强的车身伸,绕桩时车尾并不拖沓捻,而在非铺装路面貌,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的裳险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编统:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型壤,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉娘,那时我和壮汉都还年轻痹,骨子里充满了野性搂,一心想着如何开疆拓土侮涡、释放自己吓拌泡。时至今日奉膘廷,壮汉成熟了使,我也有了四个月大的孩子牵号,野心还有祈,但也多了份责任和挂念怂譬,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余床,还能不忘初心乓犊颠,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望豆诲,去发现更多的不一样亢底。    在我看来甸纠沏,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的虾,第一是提升城市属性单菊,更顾家窖、更便利;第二是不忘越野的初心报敬丸,那么我们就从这两方面来体验全新发现颊佬涩。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车铅功,所以带有轻微伪装督输将。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内堕轮签,全部为越野体验偏蔑焦,没有道路试驾箩。   如何提升城市属性疟,怎么更顾家薪博?   第一代发现诞生于1989年霉杭斡,至今已经发展到第五代产品醛。正如你见到的伯,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉倍冠,城市属性有明显提升休仇。首先是放弃了非承载式车身裁韦墟,与更高级别的揽胜采用同平台尚缆华,并且大量使用了铝制材料高灵金,大幅降低车身质量虾,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)镜。这一切变化都是为了公路舒适性仕颊雷、操控性和燃油经济性鼓故,想要达到的目的很简单离灰:在周末的郊游中老人和孩子都有更好晶堵、更舒适的旅程娩胎叫,我想这是每个有家的男性都想看到的翁蓖扛。 新老发现尺寸对比 单位贪:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化椭,感官上也如此辟管活。相比前几代蒜,舍弃了太多的棱角和平直的线条恐,不再是以一个大方盒子的形象示人乐茧洪,前脸和轮廓于发现神行有些形似股隙夸,很明显牡怀菲,发现这是在转型定设涎,不再想给人那种五大三粗的感觉玩腔睫。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素滥割,比如后牌照架的造型氦癸晶,另外土境,标志性的阶梯车顶还在闲既茬,只不过缓和了许多蔷舶。为了顺应时代尝秽痢,全新发现还装配了全LED大灯绵赐。 更多精彩视频娄抒并,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说吼掏,家族风格逛湿玲,很简单响,用料也是很厚道痪炕,各种皮革包裹叹,温和感很强活商。低配为5座啦,其余配置均为7座呻罢富,我们的试驾车选装比较丰富肆味馈,座位全部为电动折叠旧,包括电动的在载物板等等孙邦,可以在后备厢左侧人捣枪,以及后门侧边进行调节仟,电动折叠座椅带有防夹胳叼陇,着实方便俗。还可选装智能折叠包肯芒绘,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制卜携,远程就可以将座椅全部折叠饶赋,省去了逐个翻折的麻烦歉墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篇焊蛔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样稻干。世界变化太快杏风,在我还没怎么享受内燃机的时候躺,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了恳戒。那一年我40岁溉,人进中年绣肆牛,是拼搏和享受并重的日子锣。按照现在的想法预测绒戊,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一秦。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上谴狙,那会儿是他们自己说的不加长立讣奖、不前驱……我知道对于一个品牌而言辣釜,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要暴我馁,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品恰婪讲。几年前味路餐,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸挞氰抚,将车身铝合金的部分换用碳纤维鹊备绘,却不惜将研发陵、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯片,但今天的主角并不是LFA掏岭,你会明白读险倪,LFA是能让你预见十报,却无法遇见的雷克萨斯图腾何,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车省返尚,于是我们遇见了LC拍畦。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车副,它紧跟着LFA正式发布后亮相受梧毖,这辆车的外观及内饰设计痪伶、豪华及科技程度浚父炉、动力总成的水平都要达到一个新高峰谦疤,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子北箩,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车操钨如。    作为家族中的旗舰双门GT跑车供,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中捶,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义斯偿焙,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提酥椒弘,它使整车的重心得到有效降低剁舍,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架炮,并且为动力系统了较、底盘另绢睡、安全部件留出足够的空间箔窘。    一个直观的数据可以说明这个问题来冯,使用21英寸车轮的LC拴了,车高只有1345mm妙棺侧,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm管短矢。同时菊堵,使用GA-L平台的LC怂斑,车身抗扭强度超过了LFA痢。除了这些天呢刹,你还需要知道一件事法淖立,在LC之后弧,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上淳淀霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编董雄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口隶搔,车身锃亮一尘不染澜判吮,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机褐丸饯,带着白手套即匣,等待着贵宾的到来仆痛恢。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级夯碌,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉方事慷。没错肩屡,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受扦另,够豪华够大气本家,足以面对任何场合炽擅算。这也是我对一台中大型轿车沦纤,一台奔驰所要的期许掣辱。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了姥棉,从模样到科技感再到内饰汕,有里有面勒猜瘫,还有性价比虹存郝,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战配蕾。而且作为中大型车丢句拘,它也应该这样兑晾氮,但这些印象都是长轴车型给我的逃膛木,为什么它又出了个标轴车型晌茸贾,而且还国产了干?    带着无数的疑惑部,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙腑川热,我试图以一个消费者的角度去体验它午,看看在一台成功的长轴车之后长骸稻,这台标轴车的意义何在穷,除了情怀和不拘一格铂,还有没有别的理由去为它买账朔嫂。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩鸨摺,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产我,还是个挺新鲜的事搞痰米。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元煤铣翔,在价格上并没有拉开太多稿堑。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距朗,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢惦锌? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备微筏泥,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别胁譬,褪去了长轴距车型那稳重的模样司,跟换了个外表的车一样迹墩纷。虽然看着很精神暴榔冠,也做到了运动的一面绰,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样腥珊,那才是我心目中E级应该有的样子脸绰随。    当然除了轴距的变化之外饯鼓,奔驰为了让E级看着更运动李,其它一些细节也做了调整侈。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线含,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感熊宽李,马上推出的AMG E 63也用了这个设计惺了扫,我对这台E 200最满意的地方墒洗。还有一点就在轮胎上了抱,它用了19英AMG风格轮圈骸砂,样子挺好就是后轮太宽了涸,达到了275mm淌澜,而且还是个四驱车盲纯,大宽胎对于油耗和噪音钮儡枫,都会有一定影响嘶,扁平比也有35扮疲,轮胎对舒适性可能也会有点影响了巨。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级瀑端套,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了酞撬,这又来了个标轴的E情,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了墩,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来嗅,放一起看看外观款,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级碘,虽然难度比较大吧泊。    通过前后灯组浅啊,大概能分清长得非常像的哥俩了肉桶,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方巧冷阔,那些才是精髓垢哀蹲,如果你只是个外貌党倡,看着俩车差别倒是不大囱骂凄,还能少花点钱粳散,纯看外观的你买个C级就够了断,如果不是仍硅,那他们内在的差别可大了去了态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编少累:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务餐炯弛,相信绝大多数人都会想到别克GL8挞,的确贝,GL8在这块市场上的保有量非常大凰叮。不过郡,我们今天聊的并不是它橙癸扁,而是来自江铃福特的途睿欧铂。这款车上市有一段时间了戊,车型方面有两款拳奈,高配车型售价为20.39万元位撮,这样的售价也只能买到入门级的GL8男,从尺寸上来看乾蒋危,途睿欧要比GL8大了不少扯,那么它除了个儿大痪,其它方面能否完成商务接送的任务呢堑下歉? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里蝗,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍处涪,在这里我就不再重复了协,下面主要聊一聊我接触这款车之后竟,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面暇却岛,途睿欧还是有一定吸引力的废盟结,在国内市场中摹仑,它的定位稍高于全顺趴,全顺定位于轻客局洼夏,而途睿欧则属于于MPV忱然,相比之下喂赋此,它的表现要更加接近消费者澎庙栖。另外亲,周围有些朋友比较喜欢大车韩,以身材来衡量的话废庇,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了昧。   途睿欧外观配置并不是特别高午,比较实用的是配备了前后的雷达确,尾灯点亮之后监,多少还是有些自身特点的藤强。大灯并没有使用氙气或LED光源都镶,而是使用了卤素灯泡怖。    内饰上娠特默,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客嘿,整体风格还是有一些轿车的感觉苟踌,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉结,面对着市面上绝大多数的SUV韧,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察井。    使用了几天茫,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间斜笨,因为买这个车的人最关注的就是空间捷,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题卫傲,这么高大的车身陪鼓阶,仅仅容纳7个人徒肉,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间咐徊把,至于头部空间就更不用担心了方闻汇。    由于途睿欧车身很高衡,每次上车都要迈上两个台阶码峭。坐在途睿欧的第二排和第三排时论垒,座椅的坐垫比较高瘫伍皋,尤其是第三排鲜碌,这样坐在座椅上的时候秸,不会有一种窝在那里的感觉尸退汲。    储物空间方面到盾虑,途睿欧的前排储物非常丰富窖,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格擦急朔,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适旱随,省去了手机支架顺呜扫,虽然下面会挡住一点屏幕 硅,不过尾联肋,使用导航功能的时候驮,还是不影响使用的屉秒。    在仪表上方还有储物格的设计委赊,这个上盖打开时钎苟嵌,需要扶着唉,自身不带支撑的功能镐,这点使用中会稍有不便细浦。    后备厢空间还不错搏,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分顾疼,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起斯次酥,这样能够给后备厢提供一个较大患、较灵活的扩展空间推,这种设计在同级别当中还是不多见的歪,空间利用率方面很有想法蔷窘讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳掣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期我狮玩,国家需要卡车搞建设纠套,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车避揉,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车敬尝。这些年一汽为国家完成了不少任务崇谭酿,但对于市趁省,他们总是后知后觉导摔翱,销量也就自然不会理想窍。相信一汽自己也意识到了这个问题俗,这才有了今天的主角——森雅R7巩额,一款售价不高的小型SUV导牢腺,非常符合现如今的市场潮流纱藤。    早在上半年哦谩实,手动挡的森雅R7就已经上市贺九,当时我们也对它进行了详细的试驾体验瓤物玛,点击链接回顾骇愁:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》休完。但是消费者纷纷表示需要自动挡嗣淮,于是前不久的广州车展幂纺懒,一汽吉林又推出了它的自动挡车型鹃乘,搭载爱信第三代6速自动变速箱热,车系的产品线完整了并尝厘,是时候好好验证它真实的表现了姥疚。    初见森雅R7手卤截,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹爸娄碱,自主化设计的程度很高蹿乔效。整体的风格挺年轻的户祷等,比例也还算协调当厘镐,细节没有太多繁杂冗余的笔触苔谭,总体的卖相不错涝录级。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹蹲,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型存。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食裴按发,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10刹磺。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV敛小,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)款,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线场崇,满足更多消费者的购车需求外。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力剃。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异甸彩,保持了其一贯圆润饱满的样式俯赎案。既然定位于城市化SUV卸辖,首先它要有一副耐看的外形拍鼓磷,从实车来看它并没有让我们失望肝常爽,外观上所营造的层次感和档次感都不错寝吝。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面齿弥,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm伴,轴距为2700mm夏。与主要的竞品车型相比挺航,它在车身长度和宽度方面占优稍娩脓。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配斑乏,这样的表现在同级别车型中并不多见井恃,还是比较厚道的实。    内饰设计成熟抹壁驴,与猎豹之前产品相比那变化就太大了阿俗脚。设计风格上走的是大气典雅路线棱,在一些细节方面的处理也更老成氯袖悍,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数坏。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的凌册废,系统运行流畅操作界面简洁明了鞍。内部功能也比较丰富溯,诸如导航呵、蓝牙等日常使用比较便利磨颂。    在消费者更为在乎的车辆配置方面邢必,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗间惮、坡道辅助烩、车身稳定控制系统驼叉、前排侧气囊蛇低泥、胎压监测算尾汐、电子手刹膊底、发动机启停隙缅、前后泊车雷达抹肯痊、前排座椅加热晤、自动空调韧房、自动大灯肛、后排隐私玻璃沤隙、定速巡航等闺,配置标准处于同级别车型中上等水平铃奖拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编其钢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业豢黄,能比普通人接触到更多的车膊喘财,也有着更全面的认识纽匙蘑,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑妊。每当被问起20多万买个什么SUV的时候从寒,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan戊帽楞。原因很简单扑疚,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌鬼奇,我虽然是一名汽车编辑惕暑,但我也是个汽车爱好者缓,我有自己的喜好坊恍魔。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心速,本着实事求是的原则扒藏,既然人家问我了吾,就证明他相信我苇非,我得对人家负责峭零。    怎么样汕,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法览健,没别的意思茫蛋强,只是想和大家交待一下心情背景怠茫权,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan些,一款热度极高私、极具话题性的新车势贰。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市美,全系四款车型殴感僵,指导价26.28-39.18万唇泛。先别着急喊贵撮森宿,看清楚车名敝腾,这是Tiguan景颗辉,不是途观匠斜秤。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字捕,上汽大众国产的叫途观掸门,目前这代Tiguan的国产车型还没上市探攀。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型位磷,它同样出自大众的MQB平台行眯溉,并且是该平台首款SUV怕频摩,分为标准轴距和长轴距两个版本碗蹬缕,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本橇靠好,主供欧洲市彻┘摇,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的凸五,轴距加长110mm纯厂量,据悉国产以后很可能叫途观L迁。    其实对于Tiguan这款车合栏,从它在去年法兰克福车展上首发开始内逛锯,我们就已经进行过多次详细的报道了欧讼,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番塘该,所以静态方面的东西咱们先适当放放劲,从大家关心的动态表现聊起拳。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机娠,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱烧,根据发动机不同慑轰骂,车型名称分别是280TSI舷卧、330TSI和380TSI塑,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line绩口还,指导价39.18万蘑,真心不便宜暑宫。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目帘睦埔,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫瞥谓骗、速派抢邪、迈腾硕,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉评。无论是油门刹车的脚感辱薪习、转向的力道还是动力输出的节奏绥洁绣,都没有什么新鲜感贫呵,一切都是意料之中的表现呻顾。    试驾开始前痊屑忌,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理蒋练,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动拆,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化拎,你在国外开着什么样前褂,国内还是什么样”壤寇佃。我这样刨根问底并不是无事生非孝,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸骄涛林,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲垢活。    不过事实证明我多虑了孝,虽然出自同一平台裙,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多破房,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤茎测镭,当然不能指望它把颠簸全屏蔽江,完完全全走舒适路线巫颈删,这毕竟还是一辆德系车酬奔,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流瓣捎,这个度把握的很好傲,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感儡褂。   Tiguan也配备了驾驶模式选择斧草,分为节能婚、标准鹊衫阀、运动和自定义莫磷,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式獭抨途。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点溃,需要仔细体会才能察觉蓉,差异不大缎耽佛。最大的变化是油门的响应速度明显降低释踞,再加上本就慵懒的调校狮,确实能扼杀你的激情归。调到运动模式繁攀菠,变化立竿见影括,变速箱自动变为S挡帮硷,转速也时刻保持在2000rpm以上噶,油门的响应也有了一些日系车的感觉烙糜,轻踩还会一蹿一蹿的氯唬。同时底盘变得更加紧绷席,基本放弃了过滤颠簸这件事前,路面上的起伏办呢、接缝论鼻,都会毫无保留的穿过减振器撵放瞧、座椅投城肯,直接传递给你的屁股送檬。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备深粱殴,不过它并不喜欢张扬杜边骸,平时总是不紧不慢的凌。直到你粗暴的踩下油门疤四禽,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后劣遣,他才用动力的突然爆发来回击你颗。配合上干脆利落的降挡讽茎,中高转速时的动力输出和刚才判若两人许妥,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发拭,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳炉辞拼。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时捎玩熊,它又会变回那个安静的美男子廓,事了拂衣去魔。    全新Tiguan相比现款的途观控,最大的变化在于行驶质感的提升岗卢,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫桔翘泊、发动机噪音偏大等问题夕酸炕,但整套动力系统的匹配驼苗靖,底盘的回啦伞,这些关乎一辆车品质感的东西榔乏,确实比翼虎炽韧、昂科威味丸狼、奇骏等竞品更有高级感搅软,这一点我必须承认枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编需:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试瓜登,让大家对其大致表现能够有所了解得剐。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本祭墙,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看察铺,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些垮钩段。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现脑捐,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)搜扰,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾扇,本文就不做赘述了冠。   动力部分题:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm模,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm阔。从参数上来看并不是很抢眼栏旦订,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受咐付归。    而在传动系统方面鹊,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱巩物,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合譬。   驾驶感受湾倘:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧奥芥敖,不过上手后给人的第一印象倒还不错敌懂,起步较为轻快波功臀,动力不足的感受并不明显按涂端,当然这也要取决于油门踩多深欧忙僧。当然了娇,如果开着它在第一排等红灯弦炽列,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时谎楼菇,还是得深踩油门甚至地板油起步才行饰陕凉。    在市区路况中澜,通常最高限速也就80km/h忿实,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨布。除此之外喝,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助霖。发动机与变速箱的匹配调校得很好炽裳土,开起来也十分轻松娄溺低。    巡航状态下深踩油门段鹤,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应匪氛坎,甚至也会连降数挡骋芜,不过受制于发动机自身的动力并不算强屯读,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了口痴脐,随着转数的攀升漠阀,传入车内的噪音也会随之变响雀,但车速上升的却并不是很快厘煽。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求弛,那在高速公路上想超个车确实有些费劲贺功。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg泄腐火,体重并不算大壳挞,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)铰艘句。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快波墨届,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”曹,优秀的底盘调校同样功不可没裂渴。    相比1.4T车型瓢棋怒,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别哪彼,取消了那根提升操控感的瓦特连杆链系衡,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架凄比柿,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架畦。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的鞍。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型膛伤耐,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”洼尼。悬架系统整体偏硬朗滥,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性梯冕辰,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲迷喝标。当车辆驶过状况较差的路面时屉,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者诉耗,要是再来个大坑挪,纵向抛离感也有点强许什。    相比之前测试的1.4T车型闹哄,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分暮坡沤。虽然排量更大频,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距藏车隧。不过另一方面承搂读,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些惰,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择卿孟翱。至于底盘表现方面的差异就不是很大了摔颂秦,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响谰飘独,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望吹贿,因此通常也不会开得多么奔放记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”驹,在法语中是“未来”的意思迷犀,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字童。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型拦烁,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标别凑,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出商扔,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”厦蕾。 ■ 外观    既是Avenir车型烁,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升檄,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系居,只是提升没有这么极致乾竿办。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir害,它作为车系中的金字塔尖车型倪冉,有着怎样的专属特质亢斗氖。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯酣,造型犀利有神娟惜,与延伸过来的中网镀铬条融为一体椿铝,视觉感受不单调巢。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变忻蛊醇,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计鸵,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型纯岛玲,拔高了一些高级感绕美场,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO呢社。    此外需要再提一点级,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质旦娘,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料歪,其实这种材质并不廉价详既尼,最大的好处是能减重不少辛媳趁。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富肉谈氦,像后视镜加热堵、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说灭浮稻,算是正常表现烤勉倒。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎疆,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎额,除了尺寸规格更高喀让,据厂方人员介绍损醇,该系列轮胎的静音性会更好鬼,我们将在后边的动态部分着重感受一下耍。   MPV要给人感觉够大气委酪、端庄才能营造出高级感讥骆,从这个角度来看孟,老款GL8做的的确差点儿意思棵馈馆,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善拳洗卸,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势宋许。刚才说到新车使用了全LED尾灯氰夸,点亮效果很棒疮膝,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色寝婆汕。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验苟抒靶,点击>这里<回顾肯嫂,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同骏,本文我们不再花篇幅叙述吕,只针对一些它特色进行展示散莱。    这种立体的花纹装饰造型飘逸肃颅,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路盼魄奋,哑光的木质材质也区别于普通版车型促掂屁,让人忍不住伸手去“把玩”一番惫定抱,不过千万手下留情催担,盘出“包浆”可就不好了联。    前排和第二排都有专属菱格纹路钾,能营造更高级的氛围沫,并且手感也很棒;加热喉派、通风也是第一排和第二排都有的功能厂,此外第二排还有按摩功能童达滑。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”遁颈,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型何,确实带给人们越级的感受烂建。不过老实说这用料高级归高级玲奇,但是打理繁琐程度也会相应的增加牌轮,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里诵痊嚼,地毯已经脏的不成样子了钢,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务廉恼。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油碧陡、机滤) 共12次 大保养(机油轿废、机滤琉蒋、空气滤拜、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务卤吧,就算是更换了车主吝,剩余的次数新车主也是可以继续使用的啪,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题崩嘛馈。    氛围灯18种颜色由暮光紫讨、晨曦金凑勺峨、惬意蓝这三大色系所组成培,冷暖色系均有顾及钡伶,即使开着这台MPV和爱人一起出行等毖朝,她也一定不会抱怨你缺乏情调损街。    还是要抱怨一下颧吗,全新GL8的空调控制区域使用不太方便繁人拒,留指纹和反光的问题自不必说滔攻,轻触式的操作形式也很不灵敏笑,高级感是有了乾嘛,操作成功率比较低秽救,在驾驶时操作会有一些安全隐患昆破精。   ◆ 外观内饰小结    在我看来缺喘皋,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区复艘庞,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间枚,在相同“户型”的基础上杉党猎,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上报色袒,让它不论是看起来泪、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次董凛,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比酪薪,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了琳浚傻。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机剩惩吉,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机掏洁,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级吵,感受如何灰,我们接下来聊绍弯继。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机车朴,参数调教也是偏激进的痉磁何,并且加入了换挡拨片哭椒嗓,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质下患,MPV也可以成为驾驶者之车弘俺妒。    从实际驾驶体验来看琴簧,全新GL8的起步和加速过程非常轻松沟,动力输出均匀流畅娘,并且感觉动力储备很充沛袜漠侠,时速80公里加速超车也会很有信心竟宦和。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿充,D挡模式下升档很积极降份铝,深踩油门它会很快作出响应彭盖,不会再让你有打越洋电话的滞后感喀妓身。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架量猴,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架忻咳冗,结构更高级骨,成本也会更高鼎履粹,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错未硷,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显韧,尤其是对于GL8 Avenir来说撅怠,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升荷绷脯。    全新GL8加强了车辆的隔音迫摊,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎惺浚刚,都是为了提供更好的行车静谧性你帕,而实际的体验也是很不错的督及些,时速80公里时虫图篱,各路噪音中只有风噪还比较明显绅,后排的静音性明显好于前排揪黔。    有了电子转向助力的协助纶慈俏,方向盘操作起来很省力痛,尤其是在低速或者原地打方向的时候米菊,对于这台车厂超过5米2蟹纯、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助脑。此外拟看渡,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错霸酿拴,熄火和再次启动时震动很轻微嘘氦少,不会让你很想关掉它本。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现两,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方浆教蓄。就行驶品质和操控质感来说憾惺,它和普通家用车的差别已经不太明显下,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象屯,并且变速箱也没有找麻烦稻衰红,静音性总体做的不错傲瓷,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间袭豆眉。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张盎毋横,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变蚕逞谱,从外观到内饰再到驾驶感受杠泡,都在向家庭用户倾斜巩。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊卸,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)庇墒绩,比28T 旗舰型还要贵5万元弓劲,我认为它的意义是以一流的做工搭府、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象师巷署,受众群更多的还是有商务用途的消费者酶隧醛,至于普通家庭用户醇颇,我认为买普通版车型完全可以满足空间恕亨丰、驾驶质感和乘坐体验的需求控摔。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监抢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光咆朝,即使到了11月中旬萝停髓,洛杉矶仍然阳光明媚秃浅,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息睡搪。结束了忙碌的洛杉矶车展报道天,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候钠。当清新的海风抚来陆胃,和煦的阳光洒满滨海的一号公路甜,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边辈抖伸,让我更庆幸的是锯斑,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版犀,对咎,6.2L V8的那台诺克。    几个小时前估,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro授艇吼?”时处灯,经过飞速的大脑风暴凉杭奴,我选择了后者朔燎,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新杆,选一台新一点的车肯定是没错的雾闹福。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑鸿胯叔,嘴角中蹦出一句话考瓣把:“It's a V8”后换模,我知道我歪打正着了缕露。后来他跟我说溅,如果我选了野马讲薪,因为我年龄不够泻洞思,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT囤茶碱,而如果我选了科迈罗搜,他们这只有这么一台V8的可以给我雇匠撬。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩拌缝,那还等什么呢锚?把导航的目的地设为Malibu惭,出发!对了添烽,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰莲蜂,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟宿栖锨。   科迈罗在美国有四个配置等级秘汇:1LT淬纬、2LT波、1SS睛、2SS廷胶,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚谩,而后两个配置则对应6.2L V8兔。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蠕,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配蹭,3.6L车型会比2.0T贵1500美元椿,6.2L车型比2.0T贵1万美元桅,8AT车型比6MT车型贵1495美元醇敢,敞篷比硬顶贵6000美元娄撇猎。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版冯菇墩,售价为45395美元尾。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平酵徒俗,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了老。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同楞费,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷矫,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人诽。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙确谭,而是穿着西装革履的巨石强森钵,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力险睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抢吵春:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上拓,东风风行发布了全新景逸X5劣沃冬,作为东风风行的一款重点车型乾,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验图肚。上个月廷,我们还进行了抢先试驾弛,不过上次的试驾车并不是最终市售版焙肆,很多地方还有待调试勃零,配置上也有出入蝎锹剖。这次的试驾车和市售版是完全一致的芬矗,这回咱们主要看看还有什么没发现的点斤莲客。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的帆娥,整体风格偏稳重和精致鸿,比老的景逸X5好看太多了蹬撬。厂方在讲解设计理念的时候也提到非裴痕,景逸X5是一款全新车型纲埔,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任斥螺,只是名字上还沿用“景逸X5”报来。打造精品勺,或者说爆款干缅季,是中国品牌未来的大趋势缔。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV纲,车身尺寸不大不行吕Α,符合这个级别主流水平曹烘垫,不过它的定位要高于老款景逸X5睛垫颅,两者将同堂销售芬嗽。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4灌铰捻、吉利博越尖老鹊、长安CS75萎、奇瑞瑞虎7等车型勤,列出来一看郎,全新景逸X5的任务难度不小窖。    全系配备车身稳定系统葱盆烤、全系后独立悬架邦、全系马牌轮胎懦溉,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的嵌疯污,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编很鲍苛:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型欠憨,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字攫担,而现在我告诉您竞还,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车假镣势,今天我们的主角歪会,就是广汽丰田雷凌双擎耸桔。雷凌双擎的起步价为13.98万元磨录,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称浴,这样的价格贫雄,也归功于高度国产化的动力总成隶。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的苇,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情挂寐搓,到底什么是双擎呢娘?这套混动系统如何呢楔及纫?我们就从动力开始说起吧前。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵犬羡:沈达炜 版权作品沃炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载群,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版呐崩,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型娇陪塑,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注晾浪疮。确实彼,光是静态体验都已经让人有心动的感觉眉是僧,但对于一辆豪华车来说吉,行驶品质也是很重要的继蜡惟,趁着试驾会的机会剩瘸,我们要好好体验一下录视。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍碱,包括空间体验等架,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》酸瓜,本文不再赘述相关内容陶,给大家说说新的信息点碴护。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版慰隋珊,是目前国产版车系中的顶配车型牢。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型染,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来凉舵。最高配T8车型将于明年引进琼,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统放睹党,前轮为发动机驱动彻嗅,后轮为电动机驱动泻省。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配凡集鲜,配备19英寸铝合金轮圈蔫卢,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号妈。对应不同配置车型赦焚间,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈社诗廷。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外瞬,刹车系统也有差别口,预计刹车成绩也会有较为明显的差别翻。据厂家介绍糜,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平螺材嗣,堪比性能车氨休,待拿到试驾车之后我们会实测一下拆绣搞。    作为一款豪华车型态勤培,丰富的配色选择都是套路垢是,S90长轴距版具有四种内饰颜色娘,内饰面板也有三种选择铝,可以更好地满足消费者的个性化需求仇死才。    S90长轴距版的方向盘手感不错充娟,拼色设计也挺漂亮的敦等,但在配置方面似乎有点不如同级对手恰,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节督,可能连选装的机会都没有犊。除此之外孟樊,换挡拨片也是没有的屠剁壬。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA泌,空调系统除了具有空气净化功能外怕,还有自动循环功能村赴蜂,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)耐,车辆自动开启空调换气功能憾,排出车内浑浊的空气毕扇。    为了避免内容重复力跨虱,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍踌,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富多奈劫,包括超棒的宝华音响妙什。整个车内的氛围几近完美答,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车乾。接下来我们来看动态表现怎样救看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编库痊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了沫记耿,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子蟹,这听起来的确有些疯狂擞傲。城市SUV真的不能开去沙漠吗息佰每?我并不这么认为伙隙郴。“天资”对于一辆车来说固然重要杯倘碾,然而却不能完全决定车辆的上限缉杉乡,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石嘎,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠粮登茹。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说牡,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣皆及纠。相比于他们拳宿需,我开着面前的这辆城市SUV来到这里胃酞私,更多的是为了在安全的前提下居构,挑战车辆的极限茎炕。    对于一台城市SUV来说狄褂,瑞虎7其实有着不错的“天资”身。拥有24.7°的接近角镭刃锤、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙虑桅杉,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战峨柬嘎。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机酿祟收,最大功率122马力/5500rpm刻散,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱豹。相比于1.5T的手动车型寇伐,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势舷畦湍,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出形疆。    在正式进入沙漠前坍臀,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar迷呈迷,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积疯翻垢,以此增大摩擦力罕煤吕。由于新疆近日下雪疚围,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎刃店太,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹恭词焚,更利于在沙地上行驶玻。车辆轮胎被降低气压以后缺兑岔,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加哎寡,需要十分注意躲避路上突起的硬石替。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统壳陋桐。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统矛,在越野时为了不影响驾驶古烹茹,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭欺。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行癸傲徊,轮胎的打滑肯定避免不了拳。如果不关闭电子稳定系统羡透丰,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入沥吓,一方面会限制动力的输出鄙办粟,使车辆丧失动力女诺,另一方面会对车轮进行制动卵跋鸡,有可能使车辆因打横而陷入沙子川。    做足了准备工作戌隧借,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始才奠苟。因为考虑到配重的问题埔骆壬,我们的车上坐满4个人定黎筐,尽量保持车辆的平衡瓣酿赌。起步时缓慢给油寇,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡焕。沙子上行驶的复杂特性哗俗附,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能甲铝但,仅能通过地面反馈的路感调整方向炮,有时方向已经打了一圈腔滔敞,行进方向却没怎么变化搭。    教练告诉我渴苹惹,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机钞扩吗。在攀爬这种刀背状的沙丘时阂姑划,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度凭挟,即向斜上方前进苯菜锭。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向荣,车辆像漂移般甩动尾部锣哨玻,卷带起一片沙尘豪丝。得益于悬架硬朗的调校圃,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下郡,车辆并没有产生过度的侧倾秘,始终保持在可控的状态陵。    车辆在开阔的地势上开始加速劝次,准备进行冲坡馆藩论。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响半,车速已经来到了160km/h物奈。冲坡的前半程还很顺利皮帝悸,后半程受到动力不足和满载的影响揪寒,车子没能冲到坡顶砍露,但是这样的高度已经远远超出了我的预期蹲敲。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识绢习欠,希望分享在这里睬躺不。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向爱辈,因为重刹会让车辆的重心向前转移沸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈癸。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜脆匪杏,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦绥厘色,从而判断不出前方地势的高低落差施单箱,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去陛还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拟妊琉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里厂,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超匈诚靡,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先溉类靠。不得不承认立,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车挪珊碑,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质陷,以及不错的空间表现(不是我说的芍荣赋,车主说的宿挨纷,点击这里看)私,正在逐渐成为“街车”讥短,受到越来越多消费者的喜欢涂,而且其中不乏年轻用户谦路。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系铃剐沧,事情似乎又开始变得有悬念起来洁李丘。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后凤,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章咐日,比如最早的这篇官图详解辛拱,还有最深入的这篇技术设计解析垂。不得不说烩啼矢,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细掇形假。为了提高大家的阅读效率剔萝台,上面这两篇非澈〕Γ好的文章里面已经写得很清楚的点失彻,我就不再赘述了赔俗登,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点衔稠,以及需要实际体验才能有感受的地方抵闺。整体结构仍然是大家熟悉的篙舞熄:外观喀圈、内饰谐坎、配置米奢超、空间惺、驾驶这几个方面井期铅。活动当天条件有限女,文章中用了几个不同排量和套件的车型喝虽潮,并且部分使用了官方拍摄的图片荆辣磕,敬请各位网友谅解砰堪憋。   外观盎兜差:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了擎问,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准脖惮泻,从视觉上讲五刚鹿,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡幻剁。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫愤,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章瓮茸匪。不管是跟同平台的7系参照霸公,还是跟同样做法的奔驰E级对比康部,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条径、双腰线带来的立体感版、重心更加低矮的视觉效果撬概艰。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”删兢,但是我们仍然要清楚烫,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言辽,不管是车头还是车尾的造型烘,全新5系都有着较高的识别度恨瓣,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话卯拭,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”缮输。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车蛋爽盒,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话倪瘫,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了怀撩戈,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意浆季扔。从以往的成绩看心霸,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了蹄开匿,0-100km/h加速时间仅为8.53秒独焙,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及费变寸,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了便诬僻,在此期间它的对手们可都没闲着牡宝,RAV4改款后变为了RAV4荣放够,途观换代的时间也日趋临近炽,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时祟忻淖。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 十安唤,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统趣馁澎,并分别用180和245两个代号表示胳敦。除了外观蹲伴排、内饰以及多媒体系统的升级外嗣,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术惮熄度,实测加速成绩比老款翼虎快了不少柑,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀拟。   ● 外观简介哆:采用福特最新的家族化前脸耪嘿,细节提升明显席驶娇。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸裸熬,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条憾低,气场比老款更足茬涸赏。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm吝,轴距为2690mm动,除高度增加了6mm外楔揣椽,其余尺寸无变化暗夯。    前后尾灯造型有所改变乃材匡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯寇卑,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯粒乓。其余的功能肃幢蜂,如LED日间行车灯宽休、大灯随动转向功能则依旧保留着缔榷捶。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源烦取,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了冈。 ● 内饰和乘坐空间膛:中控造型有所变化程淖涸,搭载SYNC 3多媒体系统勾。    内饰整体造型和布局变化不大耍补奋,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方改。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘祁胚,搭配全系标配的换挡拨片狙道季,运动气息更浓郁抒炬炯。空调面板比老款更大狠记,加入了风向调节按钮上加入了人形标识辽斥前,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置凰绊,用起来也更方便裴歧封。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3虽,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台晚何速,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标趟精拇,显示更清晰篇热,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性虑皇,非常容易上手搔闲垛。    顶配车型的配置自然不同担心韶毋,日常能用到的功能自然不会缺席戒靶肖,我们还是来聊聊变化吧地鬼端。首先空调面板更大犀,风向调节按钮更大计密,并加上了人形图示烈刹狙。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整草补,在挡位处于P挡时蹦匠,手动调温度和风量终于不会受限了 咕身瞄。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整七精悄,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比鞭,座椅填充物更柔软铃板,贴合度更好怜浑,坐垫两侧的承托能力有所提升刺皋葱。主驾驶座电动调节依然为10向癸,并带有前排座椅加热功能挖东桅,配置表现没有变化棺酪绅。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节董,调节范围和老款车型一样都不算大瑰赂疮。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置失痹,后备厢容积也完全没有变化弦貉拭。从新车的表现来看救搏,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显矢建,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证泻,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩邪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼虏,气温骤降十余度偶藏锤,刷了刷朋友圈丰,满屏尽是咒骂般的抱怨嚎吞。放下手机红惨,点一杯咖啡饰,嚼一粒橄榄孩沃,在地中海温暖海风的轻抚下疗,偷得浮生半日闲贺。直到突然一声“熊来了!”并坚,打破了原本的平静脖。    别害怕清陷插,这里说的当然不是真的有熊即讹凤,要真有这么危险的生物存在篮粗,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一甜绥速。飞行了将近一万公里伙,除了躲开北京的寒潮窟,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克袄。这台车无论是在德国的首发亮相紊皋谱,还是不久前广州车展上以国产身份示人拢盗,都有着颇高的关注度催驴夏。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后竟耐凤,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙豢,试驾之旅正式开始瓜拆。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解棱衡,但这次我还是想再废一点笔墨革,从里到外嘛村味、从静到动浪们,把它完成的呈现给大家片。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译嫩边联,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak斗虽典,这个岛上生活着体型最大的棕熊会,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字星迁,想表达的意思不言而喻寥寝萌。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台思话恳,与全新Tiguan相同尺版盆,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种婪添,而是直接进行加长剖菠比,只有长轴距一种版本清炕,并且还有5座和7座车型可选请。不过在和厂家沟通中檀算卡,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV抢,7座只是给消费者多一种选择胸帅驹,与汉兰达科、锐界这样的7座中型SUV定位不同端溅敲。    其实不光定位不同半,柯迪亚克在体型上也和汉兰达腹唤、锐界存在一定差距水,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威臼芥、现代全新胜达相仿灸兼,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩皇顶,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势肝胖,体型虽然不大瞳枯,但轴距比汉兰达还长了1mm荆椭。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素怀壤版,只是出于量产的考虑进行了必要的修改似贝。它和速派一样棠,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言烹地,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子壤深布。车头的立体竖条幅进气格栅码谋切,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰湍返铰,这些都让柯迪亚克看着野性十足连监秦,名字都和棕熊一样了剂,样子总不能娘娘腔珐,你说是吧讣烽笛。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧炮青,不论车顶曲线揣躺、侧窗孔烷、腰线还是轮拱德锚规,你都能找到大量平直的线条无沪沙,就是这么直来直往鹅,没有矫揉造作铆犊。另外对于一款SUV来言埠,有一些硬指标也是不得不提的匡摆侩,接近角22°疽输斗、离去角23.1°骸、纵向通过角19°采湘、最小离地间隙194mm顶入窟,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错辫醒冈。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高藏粒,不过这也是因为更加方正的造型导致的谢沪螺。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条捣,车门打开时弹出酱酒,包住车门边缘厂瞧,关上车门后会自动收回烧椭擂,防止在狭小空间内磕碰车门拎,对自己对旁边的车都是一种保护抗短寡。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置庐舅冉,希望量产时能给加上响融略。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格幂,甚至我觉得设计师都有点偷懒膜,直接把速派旅行版的车尾拉高壤管,再把尾门线条绢、尾灯结构略微调整一下就交工了郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯盯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆构,越来越多的厂商加入这一“战场”蚕食,推出各自的SUV产品苇脾附,以在这一市场中占得一席之地起陌祈。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型敖湃,北汽威旺S50就是一款这样的产品孤。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 食,虽然其之前以生产商用车为主襄,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势暑,新产品的投放速度要快上不少疼午梗,产品布局重心也向乘用车市场转移联梳矛。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型缓蔑,属于全系的高配车型什,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观肖,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节寥晴。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比肥,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩弹释贿,并没有太多惊艳的地方懊橡。与绅宝X65采用相同平台拇,并且在外观上面同样有着较高的相似度糜。车身线条硬朗郝,勾勒出了较为方正的外观糕。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错鬼,相比车头的设计要更讨巧些闻。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连味铜,延展了车尾的横向视觉可。刹车灯采用LED光源凰替,灯带的样式看上去有着不错的档次感泡宝侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编碾:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快粱,你有多久没有来一场像样的旅行了番窍描。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情传?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝琶凸唐?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼烩豹?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领晃,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作剃畏绊,它的出现可以说顺应了时代的潮流苯李,也可以说是对当下SUV连箍、MPV市场独霸一方的挑战惺。下面就请跟随我的文章匿辈,找回我们曾经对旅行的憧憬刹惋。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抖阶:杜安迪 版权作品激休,未经环球网Huanqiu.com书面授权史,严禁转载邻硼,违者将被追究法律责任伪舌坑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬劝剁,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会汹,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)帮酮。要说这台车与这次试驾地点崇明岛钦,还真是挺相搭的暇坝,这个中国最大的沙岛为了环保桨废淮,大部分电力都通过清洁能源发电嫌,而这台X1邻暮克,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排滔。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首虱,看看它的表现怎么样堂摆。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前舜淬,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)惦冀,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象骡募,当然也有几点不足柔,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型顺遁达,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内寞割,在一定程度上影响了驾驶品质邪纠割,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型喘刊闲,看看它能否带来更好的体验忿抗。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样莎,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识峰,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蹿。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了躺,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电瞬。宝马还为每台车提供了便携式充电器癌够,有220V电源接口的地方就可以为它充电磨,它的接口也可以用公用设备充电式。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒杏爽,解决充电问题寄岁。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格识肪,细节部分有所不同涝角,看着依旧很大气誊,长轴距车身让它显得更修长锹,比较运动累门。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV绍汰鞋。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错狈履扇,主要以软性材质为主叙,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华翅解恍,但在整体配置上确实不高板。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者竿仓坷,有的是为了环保理念负,有的为了能获得牌照更早开上车讽刚,反正都是不差钱的主挤祁,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验士侮,有更多舒适和便利配置檀。而我们的这台试驾车像无钥匙进入栋普、定速巡航晨熔坟、科技辅助配置这些都没有稀淋,目前这款车还没上市实党南,对于它的消费者来说坡,可能会想要更高配置版本的车型梅。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局魄,它的电池组位于地板下方鲁柑,不会影响到后备厢的空间诧,担心这点的消费者大可放心赂乏筐,尺寸与汽油版的相同彪书。另外它的电池布局加高了车内地板高度拭咎,第二排中间的隆起变猩纭,坐三个人的时候从容一些柯陇。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别社桓菜,尤其是在实用度方面不会有什么影响酥,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用工什。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搐认荚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了贾,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型滦绅,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白醛,同时也肩负着一定的销量压力聊剑漏。果不其然掸股鹤,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)兢钠,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠峰,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了屎全。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看罐强确,加大促销力度也起到了不小的作用祥。    Anyway楔蜂枫,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事般。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型末,指导价38.99万元汉捎韧,终端售价在34.49万元左右爬垮。从实际表现来看挂耙,它也能满足大多数日常用车需求尖扳,性价比很高喂视。   动力组合逝鳖:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机踢,最大功率为250马力/5000rpm戒豆,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm锻,相比28T车型邵勃仓,它仅仅在功率上少了19马力虑拨,峰值扭矩则完全相同啼,只是后者的转速区间为3000-4300rpm第架,更为宽泛一些幌翻。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱受伤拟,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW镭饭,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT世毒。这主要是由于XT5采用了横置平台愧圣,而那两台轿车则为纵置平台辉怠跨。   驾驶感受驴:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起邪孤,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试馆,当时开的都是顶配的高功率四驱车型莎说,印象还是挺深的镜当铆。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距颗,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音澄。    从数据方面风,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验颅朴肖,外加完全相同的峰值扭矩诵体,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲泥,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点母矩硼。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已芒哪函。    实测车辆的自重接近1.8吨釜,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称士菩,2.0T发动机的表现也一如既往的给力鹊赌库,油门响应相当轻快垂,加速非常轻松澎让灯。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受归娶,即便是一台SUV车型苯圭寇,也不会觉得难以驾驭咐。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定寥琳,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上淖耻,但无论是换挡速度侧桥、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现鹅谈。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢栏苍,顿挫等等苛安,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好富靠。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在诉勘鸽,匀速巡航时跺下一脚地板油才砍巧,立马会降数个挡位苫玻恳,车辆能够很快领悟驾驶者意图宠垫看。升挡动作则极为轻柔脸俄烈,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换奋橇。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑洪。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型椽,配备电磁悬架吗粹刮,能够实时监测路面情况并作出调整设握肉,同时还支持软硬调节嫂飞缝。然而此次试驾的车型却没有该功能捅隋玖,因此底盘表现略微会有些差异涂蓄辩。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主菊,但又不像林肯MKC那样非常的软戮豪,但对于震动的过滤还是相当不错的饯从,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性嫂拭希,软硬适中绷处凯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感帘舵。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配袜,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统恼辑阜,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准惊贿涪,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静戮碍。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受结头昧,这对长途驾驶有着非常积极的帮助光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辆狼材:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前滤猫捐,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读鳞。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错慨妊,今年前十个月累计销量接近7万辆钮香。对东南来说停手兰,DX7的表现相当提士气夏,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3腐硕。让厂商没想到的是迹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单漏哩嫂,成为当红小鲜肉谅焚寒。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾乌筷律,今天试驾的是自动挡鸵绍摩。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱扛跨奴,还搭载动力更强的1.5T发动机捅,可以说是全新的体验宝。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型蹲疗,其中5款为1.5T车型第,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的前。DX3这款1.5T发动机来自三菱泻,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)椒媚蹬,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商什。除了东南喊,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇焊,包括吉利嫉、长城迪、长安僧取缺、北汽等家霖。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里操隘,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2抠仟、长安CS35筏奢、比亚迪元等抗襄,它们都是东南DX3的主要竞争对手矾。与上述车型相比搪潘,DX3最大功率的账面数据稍占优势惧,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元喀,但也处于主流水平之列犊袱。接下里澄澎攫,我们马上来聊这套动力系统的体验感受噶。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果揉,会把油门响应调校得比较灵敏锌己。而DX3的调校则是另外一种风格柯缮但,属于偏沉的那种帛剔痰。就此问题我们也询问了随车的工程师测保,他表示有多重原因请,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些竞狮么,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑弯颠。    实际上萎,DX3大概当转速达到1800rpm左右时片,涡轮就开始介入艇孤毙,能感受到动力输出爆发添,但介入并不突兀模嘘袭,不是很强烈那种柯,整体来说还是相当柔和的帅帆设,体验要比预想中好沏。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱孝胆,齿比有调整颧,让发动机的爆发感趋于平和鞘钳酮。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的情,此前在试驾DX7 1.5T车型时炽毒轿,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡境茸担,后段毫无爆发感可言沁戌炉。相比之下觅欺,DX3就给力不少粱芥,动力输出感比较直接绰北。当然技,这里必须提一下的是楞,DX3的“体重”占了不少优势毋匆,它比DX7轻了200kg搓。    在这次试驾过程中窘晶鲁,我们发现DX3的巡航转速较低凰材,这是CVT变速箱的功劳县却靠,有利于降低油耗刺巍。但由于现场条件有限堕如漏,现在还不能对油耗表现下结论端,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试房台盒。    DX3采用电子助力转向末,方向盘的转向力度很轻吴巢,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容庐,但凡事有利有弊腻闻妥,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准苦廉副。    DX3的底盘沿用了DX7的设计删,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合萄功。与此同时疥玻,它添加了平衡杆犁多,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾埠日,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态辉莽淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编目:韩大为" "  金秋过后录,北京又进入了冬季跨寺。然而就在周围环境一天天失去色彩时撩,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组吃。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本颁,也就是2017款翼搏的顶配版本衰蔽冀,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢恨?客位看官敬请看下文缸跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃臼:王汉康 版权作品纤劫靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘绊,严禁转载别歪,违者将被追究法律责任行。 获取授权" "  【环球网报道】近些年讲,不光是我国在提倡节能减排等久缅,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着俊是。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机上秆,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局懒墓口。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机凳,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机吴檄权。   丰田作为全世界最知名的车企之一授,在节能方面同样有自己的作为叼勘,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为颗桐。然而面对混动汽车并未在市场完全普及抬豪,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面阀泊古,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺翘薪,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出博搞。   当我第一次走向T版雷凌杏,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰坏少晾,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了奠赐。   当我绕车一周走向车尾凑,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很形趾怠,然而正是这不起眼的D-4T的标识慕亭,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术姥。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫鞭扔。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编阀局:王汉康 版权作品帘剃顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉谩凯,严禁转载弥祟,违者将被追究法律责任娶殴。 获取授权" "  近些年来乳挡,年轻消费者群体异军突起华焦殴,在市场上逐渐成为了消费的主力人群型帆,那么临,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢腊垃?颜值要高图、要有个性措揩、品牌要响亮俱谎、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求款勺窃,最重要的是尼畔访,价格不能太高敝,要在年轻人可以承担的范围之内改。综合这些要素抢按粪,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型惮,该车将于广州车展正式上市撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘:杜安迪 版权作品隋兔攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权天,严禁转载脓,违者将被追究法律责任绒危古。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后第,产品品质和实力都得到了一定程度的提升凰,三款产品哆蓟秤:博越僧痉认、博瑞茄嫡定、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷呸搁管,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型钩畦相,早在上市之前的宣传预热中弦拼趁,帝豪GL就被看做自主标杆车型扒,号称要对标合资竞品车型梳,这也使得消费者对它的期待值相当高亩恋,那么它的硬实力究竟如何呢矩虫?我们今天就一起来感受一下杉柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩肩:杜安迪 版权作品嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权称,严禁转载非,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候侨睡盎,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号擂,几年过去卿,在车型层出不穷的浪潮中贾,英俊小生已无颜值可拼毯,4AT的变速箱也似乎成为了老古董铰踩。如今缎蚊挥,K2已经完成了换代翻蕊先,高颜值高配置幢坚,又成为了全新K2征战的代名词浩寡硅。今天我们的主角喜蜜浇,就是新一代K2琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔蹦姆:沈达炜 版权作品苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜,严禁转载凡诞,违者将被追究法律责任寐泼。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来闭,家用车的选择标准越来越高譬祈随。空间恰、动力呛残、配置驮、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素驹,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁接耙。提到性价比挎拍林,日系车是一个绕不开的车系洞囱倦。而我们今天的主角就是一个专为中国而生驴玩,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔佃:王潮 版权作品龚颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮醚纬,严禁转载澜,违者将被追究法律责任锯。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高醋,国内的消费者也趋于多元化饭械,除了原有的购车群体外忿,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增驶。他们生活在并不算繁华的小城镇里讳珐,用勤恳的态度迎接每一天的生活贬寿死,他们需要一辆车来为生活奔波惊建募,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活盯。如此看来仕孤茸,一辆大空间蓝竭漆、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择任哩硕,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车痰蔑堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涕讳:杜安迪 版权作品韦挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权本胁,严禁转载洽讥鄙,违者将被追究法律责任号妨。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃强,作为一个有着传奇经历的德国品牌浚蕊,在沉寂35年后蹈林泉,重新回归并且首次来到中国市场标。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品勃,凝聚了中德十年的心血芳擞棘。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史射疾,还向我们展示出更长远的未来抱。向经典致敬鸿泥,与未来通行伞搭。今天罕蚀爸,我们的主角火下盎,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7采顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编科:沈达炜 版权作品怀锑未,未经环球网Huanqiu.com书面授权净尖徊,严禁转载双,违者将被追究法律责任遂。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计蛇,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息浅。在兄弟们都纷纷改款成功以后傻豪凑,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款行娠,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了鸡河吠?别着急悔,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”儒恭善?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编衫:王潮 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载的故,违者将被追究法律责任偷郡田。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行累炬哇?答案有很多两:旅行是文艺青年笔下的诗和远方辖餐帘,是背包客说走就走的随性与洒脱挟投,是曾经引发热议的“世界那么大烙竟距,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的来讨奇,但我们每个人都渴望着旅行芜人,在旅行中去释放自己冷脑、感悟生活的真理峨晨阀,寻找自己存在的意义咎笨份。而现在我们就有这么一款车兢魔,作为全新定位的跨界旅行车而生趟,满足你对旅行的一切幻想景迪,它就是一汽-大众蔚领反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捕媒:杜安迪 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆建,严禁转载念,违者将被追究法律责任蓄。 获取授权" "  承德誊挥,位于河北富红、内蒙澳铂、辽宁三境之地良施喉。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻荒,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京绅,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇态乖售,东通满洲姐,北拒沙俄纲,西抗蒙古鲁单,南下北京那酚俩,逐渐登上了历史舞台论璃,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇赌吉奢。对于我而言仓汝,承德是一座熟悉的城市太犀。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中涉粳,与当地的同学结下了深厚的友谊挠蓝恐,而此次正值同学结婚蜜律蛙,借着十一假期霜秤糙,决定再次踏上承德这片热土颗茨萎,说实话狭炭瓢,有一种荣归故里的感觉迸,承德冈,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编祈:沈达炜 版权作品逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权构锨扑,严禁转载告算,违者将被追究法律责任书袭立。 获取授权" "  随着时间的推移亢笛庐,80后沮、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体涎蜜。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说芍秤荚,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择脆。近年来签,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势逻渡瞬,车型选择非常多殊抽疯,销量也普遍可观拢忙。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3搪,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一换腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多:杜安迪 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹凸,严禁转载话,违者将被追究法律责任骄乒。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市沉烟稚,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV崇蚂。远景SUV来的似乎正是时候麓纶。虽然是GX7的老平台捂按谰,但可以通过提升动力系统妒瓜惋、配置蕾,以及更时尚的设计来吸引消费者癸娄。这是有先例的铜碌,博越也是在设计上搜箱、配置上和动力上提升之后梳午乒,引来了消费者和界内众多好评捍鸿。同时尘,也正是博越的成功署洞观,给了远景SUV的自信黄靶。吉利趁热打铁钉筹,推出低一级别的远景SUV琼群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇墨煽:王潮 版权作品查逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权年瓢,严禁转载磁洛,违者将被追究法律责任纫蓝寞。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣摇,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域擞吻部,但在欧洲到,旅行车却是不折不扣的宠儿挡筋祷,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本巧昆崔,高尔夫也不例外褐凑奸。提起高尔夫广,无人不知无人不晓魄,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车漠。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时慷簿茧,会带给你怎样的惊喜呢悍搂?今天坍,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采赌卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码熬妨:杜安迪 版权作品讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载融冈黔,违者将被追究法律责任抄嚎宫。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈宪甜绣,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下呜。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳酗祟,宣布奔驰C级完成了加长垫圈。其次陀辛磕,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款厂嫉疗,三大高手已有两位出招邦,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意袖。然而这位并非是不想出手昂,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法朽笨藕,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蕊拖厢,上市了惟绿华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳式朴:王潮 版权作品档蟹稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权北倪匡,严禁转载炊婚巢,违者将被追究法律责任沃。 获取授权" "  【环球网报道】曾经屯零还,在那个“微面”横行的年代亭础,有那么一家车企仆,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔笛,它就是昌河汽车起娃。但随着市场的发展与成熟抱,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野晃。如今辰淑羞,为了迎合市场的趋势和大众的审美背,昌河汽车化身北汽昌河时碉,重新回到我们的视野舰笛蒙,开始进军乘用车领域咯吠啦。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型顿,与上一代Q25相比稿晚,昌河Q35在定位上有所提升呕夺,当然呜,在设计和配置上也带给我们很多惊喜清奋娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿掇史:杜安迪 版权作品传翁叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝绣危,严禁转载邯,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车济耸,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门粮涵耸,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器师贡,在东洋岛国日本凭跑,便有这么一个品牌雹汝,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器仿腺窗,那就是雷克萨斯F部门熊馆控。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多悉唱,这也就更为其增添了忍者的气质朴,然而今天我们来到了北京金港赛车尘薏浇亍,为的就是尽情感受这一神秘的家族瓦酷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷烷邻:王潮 版权作品窖察霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊,严禁转载坪,违者将被追究法律责任笺辖。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日琳捆,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布疙鹤募,基于PQ34平台打造而来伙椒,定位紧凑型跨界旅行车免。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”汹褂麓,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式僚棉。据悉矾缸蚕,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编校迟:沈达炜 版权作品怒币,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载辛,违者将被追究法律责任藕岗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的邪?确实很少窍雄,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上社恼,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容嫂钵,它就是君越律拌团。   全新君越是个很特别的家伙凳棋屁,你在它身上可以找到各种相对的词卜搁。比如藤:家用和行政誓、时尚和稳重芥、运动和商务讹疏、豪华和低调拖。是不是觉得很神奇岗计?是的堕蹈孙,这就是全新的君越温,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值俱,正所谓""谁人不识君""衫,君越正如此孪。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰僳:王潮 版权作品朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩,严禁转载婪,违者将被追究法律责任探。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物关,在国内才刚刚开始大力推行馁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处媳爽刷,但为了发展和正确引导市衬∑А,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜毁谐。比如很多限号城市电动车是单独摇号的阂螺,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等差。目前来看维菩扣,电动车在日常出行中也是有一些优待的捞,作为城市用车也是比较合适的稳挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编劲:杜安迪 版权作品及,未经环球网Huanqiu.com书面授权难倡,严禁转载建,违者将被追究法律责任辰珐。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位瓦遍寇。前不久畴就,2017款的速腾正式上市拐侧洪,从配备1.6自然吸气到1.2TSI农床桅、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合弄,将指导价划定在13.18-18.58万元之间奉荡线,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格瓜久弦,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元吹懊。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元拐跺,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注拿氛,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line俺集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编醛:乞程远 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈垦,严禁转载堡,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "说到豪华品牌贫继噬,德系三驾马车您肯定是最先想起莲镭。的确藕兑,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷千,日系豪华品牌也在奋起直追革挺。但是交翅厘,如果在三十年前您在中国谈起豪车饰末,美系豪华品牌一定是最先被提及的变冗。而今天回谈汐,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯腺。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编箍:王潮 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载帆辰,违者将被追究法律责任合。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了府,不少朋友有去出去玩的打算钡讲舶,当然开车自驾的也不占少数犊枪搂。一提到自驾褪拘吭,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行玛。所以困飞挺,车内空间是自驾永远也避不开的话题情槐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区纤确,亲朋好友钒迪冒、蓝天白云婆、饕餮美食父捎嵌、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方册竣,如果再有一辆大空间的SUV韭忙,那简直是再惬意不过了溺蹄。   提到SUV喜妇,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外喘嘘抡,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼叭献。这不醋蛊,前段时间全新的宝马X1上市了姬,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型汲鸡,宝马X1终于迎来了自己的大改款宽蕉骑。而这次改款距酞,为宝马带来的革新也是前所未有的娄熬,全新的平台辫疗、全新的动力和全新的变速箱煞褥畴,这样的宝马与之前到底有什么不同乾膘疵?这就带您分析分析锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙:王潮 版权作品溅痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵,严禁转载崩轰,违者将被追究法律责任酣僚。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全备缓遁,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来茹,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中擎,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后脊堡,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上凸图。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编摊供:乞程远 版权作品高,未经环球网Huanqiu.com书面授权石舱,严禁转载疮澳,违者将被追究法律责任培和。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日去,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行回,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛是。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国鼻腿恃,现场观摩NASCAR比赛敌。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外啥滴纲,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点慈苇烹。      总体来说风,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定怕,整车无论从外观禾、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人盯膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椒飘培:霍保智 版权作品甩泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹,严禁转载幂搭谷,违者将被追究法律责任首潍。 获取授权" "     提到自主品牌SUV订,哈弗是个不得不谈的品牌枯涛颓。而在SUV市场中颈赤,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了雀辟宝。2014年涛僧唉,哈弗在北京车展上将H2正式亮相氏什,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2乓筏。但是寄刃,哈弗似乎并不满足于现状然梁锤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展立。蓝标哈弗H2是为了标榜运动楼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场咎唱煽。于是乎盆炉,一个颜值更高胁、更富有动感的H2便横空出世了痛浩。   这一次镀,为了更好地体验蓝标H2的实力佳画,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青豪ぃ湖霞冕。碧波浩瀚悲笨颓,鸟翼如云灵懈。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下金欧侵,我们驶向了青喝牙湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编的:王潮 版权作品闯羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪什,严禁转载拐,违者将被追究法律责任爆热。 获取授权" "     8月26日荣橙,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市既,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白擎,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型墟,伴随着凌渡GTS的上市期坛憨,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世哨搔,售价保持在14.59万到21.39万元之间淀乔淘。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后唐么,市场销量平稳上升虾标铣,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本睫,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择挨。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型谢停,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编兔:乞程远 版权作品堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶搂,严禁转载腥,违者将被追究法律责任凭。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展岔帽,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择蛾。因此洽透,近些年来祭芳监,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏授,销量和占有率逐年提高嘿姑鞭,众车企均想抓住这个市场机遇酣城,纷纷推出MPV车型署吗砰。其中撑,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后碗,再度重拳出击纱筏贰,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆毯,官方指导价为29.9-33.9万元栏硕。那么郡泵孤,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢媒梢渺?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枪:杜安迪 版权作品罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载欠次酶,违者将被追究法律责任倾。 获取授权" "     在我的印象里陶睬,smart就意味着个性葡瓣,潮流引领者皋禾沟,吸引妹子眼球的不二之选培餐。但是由于定位为微车师,动力肯定不是smart的强项潞磁,因此我的心里也是充满了斗争钵酿鬼。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后嫉谴韩,作为潮流风向标的smart终于坐不住了宠,不甘落后地推出了0.9T全新车型侩,为了一探究竟胚贝,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型咳,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去活氮:杜安迪 版权作品未孔挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁,严禁转载鲤甜,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋徒?这个始终没有答案的问题难倒了无数人素,那么是先有SUV还是先有Jeep呢隆乔脚?这个问题有且只有一个答案到滦,那就是Jeep桥褂。是的添淮里,SUV车型是Jeep发明的单天,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV查兼,它叫Jeep鹅坛涕。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容梧丛架,但是我知道就连Jeep这个单词蛇驰哆,在英文中的释义是越野车效。   在这个SUV横行汽车市场的年代阑,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色布。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子颅,依旧我行我素地走着煽标哼,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过布。这份洒脱和潇洒钾认,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了伪疙啥。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色步广,它自由自在哎芹、特立独行膘,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编归:王潮 版权作品轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷迪舰,严禁转载晾辞烂,违者将被追究法律责任段。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车钾偿尝,东风雪铁龙就顺应市场需求冠,推出了首款SUV车型——C3-XR诞。时尚的外观设计柬阶,越级的轴距尺寸习单疏,丰富的配置以及凶猛的动力性能腺,从内到外都在追求国人的审美和需求付扇。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣:沈达炜 版权作品檀俗锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑崩,严禁转载粳,违者将被追究法律责任淮论。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动泌胸,该车型是第六代伊兰特的国产版本部乔掸,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代按矩,北京现代也不落人后时闷咳,一并将伊兰特华肥荡、悦动顶籍、朗动默辣丹、领动同时在市场投放互漂,通过高低搭配互相补充争夺市场食。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择铝刮暴,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度荤广。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量裳,从9.98万到15.18万之间嗜扮徐,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编馅钉:王潮 版权作品辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟畔,严禁转载袜,违者将被追究法律责任怖。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光喜绘吼、国产发现神行后弊挖浪,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研僻,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘姑印,并把XF车型作为首款车型好回,而进入到国内喂碱,也进行了中国式加长辉抖抹,定名为XFL尚罢。新车的指导售价为38.8万-68.8万屑抒渭,相比之前进口版车型的51.8万元起家,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多花。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适俩、运动商务于一身的商务座驾身私患。     无论是XJL亦或是现在的XFL吭栓,第一眼看到捷豹的车型帝宫奢,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引溯枫郴,捷豹的家族式设计拔,大尺寸网状格栅理搽雌,柳叶形大灯设,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度瀑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚许:沈达炜 版权作品胚咯晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权息冬,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任滑繁晴。 获取授权" "    随着汽车工业的发展亥借,设计师们的理念也在一步步改变沥:造车慈溉、造好车官、再到现在的造低污染的好车尸,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势锌。在这股热潮中轰嚼,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术珊,经过多年的积淀泉,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化沽,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家馆鲁灰。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎寐懊。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬书:杜安迪 版权作品存馈偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄雀剖,严禁转载鬼孤,违者将被追究法律责任邻。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7破,说是重磅车型裸,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型末奶,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天尝惕,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹剃凤。   瑞虎7将于九月中旬正式上市彼伙停,预售价格为10.99-16.39万元瓮,分为两款动力共六种车型屑箱,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型兢襄。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴:王潮 版权作品辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔普,严禁转载晌祷些,违者将被追究法律责任脑涟。 获取授权" "  近年来究芳颇,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴凇,它们大多外观灵巧秀气敖缓感、驾驶轻灵易操控含拌椽,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能木筏。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV汤匈,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候捆岗,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道皋鲁。2016年北京车展上桐,新款国产奥迪Q3正式亮相上市苫据琳。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色从快楷。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了眉,2013年Q3正式与国人见面施儒,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比拟刻,迅速成为了豪华品牌同级别销量王撵善扮。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠溺盘。可以这么说觅,每当提到豪华品牌紧凑级SUV徊拆,您最先想到的一定是奥迪Q3寒算。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款隙,虽然是一次中期小改款凌,但是相信凭借新颖的外观瓷建、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手聪贰。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨连炕葛?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编僳骄攘:王潮 版权作品厂啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪,严禁转载口技贸,违者将被追究法律责任侣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编款:杜安迪 版权作品虑长,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿,严禁转载贾痴,违者将被追究法律责任长。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车抨剐,它的外观虽不激进涉,但整体风格沉稳而内敛商题微,每一处细节都看着顺眼习殿估。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统可悸沁,这样的坚持与坚守汉胚,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心醛。动静 结合不花哨轮课憨,底蕴深厚显自信酒。接下来怪媳石,我们就看看它来如何演绎“自信”二字促勘磨。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市锭船贩,售价21.98-29.28万元高票,推出了两种动力共四款车型萎歌奉。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版淡抹簧,售价29.28万元恭禽衅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剃奴:沈达炜 版权作品嘛迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕,严禁转载颈习,违者将被追究法律责任髓赁的。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编闻即:王潮 版权作品途吝罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒,严禁转载耸畅,违者将被追究法律责任拆频膊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编灭寒:王潮 版权作品墟涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒莎,严禁转载胎夹,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌侩蜡,仁者见仁智者见智亲,但要是说到当下最火热的车型粗疽缝,你一定会脱口而出曹蕾:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思邻,成功者如吉利博越活屋,早已成为各大媒体眼中的红人驳随牌。而近期蔬空,为了进一步细分旗下市趁佣住,吉利推出了一款全新换代车型氦炽刻,远景SUV落好。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV犯,从外观到内饰滤,无不透露着一股“家”的气息慌。他不像其它车型那么华而不实广憨,反而很接地气侠容乏,该有的颜值与功能他都有慌,动力也足以满足城市家庭需求颗慈蛇。这也更加贯彻了吉利的精神保勘昆:追求性价比掂馆轨。好吧夹,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了捂缉溉,那么有请我们今天的主角捂:吉利远景SUV颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷洽,718 Cayman来辆不退辜?2016-07-22 14:25 责编奸浪物:杜安迪 版权作品背,未经环球网Huanqiu.com书面授权木卯荒,严禁转载窖极,违者将被追究法律责任泻取。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时揩缮,一款互联网汽车进入了消费者们的视野筒,而这款车也“大有来头”喊柯屉。   荣威RX5是一款紧凑型SUV姐酞,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造物椭沪,于7月6日正式上市础腿陵,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型帅缕洼,官方指导价9.98万—18.68万元好。实际上变俊开,根据上汽推出的多项购车优惠政策朵,只需支付9.98万—17.98万泪。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”尺丹辽:大灯设计采用“如意”的造型汞,寓意吉祥;内饰上吼华谐,座椅采用软皮包裹疚漠聘,大大增加了舒适性;动力上擞溪南,据介绍忙,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技币设,搭载2.0T和1.5T增压发动机祷,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上搪,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米赴芥睫,百公里油耗比同级SUV少2L剩。   然而仁,作为一款互联网汽车灵饺堕,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术秋澳。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下惨,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统醇,“摇身一变”成了一个移动的交通工具姐椽凰。   近日恭蓉,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能驳。   汽车手机实现远程互联   在上车前挥草莎,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置盘抨淑,并顺利得打开了车门猜诧忙。此外铣,手机远程能完成的功能还有空调控制旗庇守,座椅加热玛背搁,车辆检测娥槽,规划完整的保养计划羌,推荐保养预约等提。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季懊川位,远程空调系统将大大增加用户的舒适感匣。   有了“斑马”你不再孤独   “你好雷郴谜,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语苏吉憾,得到的答复是“你好桨帆,哥们儿!”股,记者是女生哈!第二句交流是猛:“我有点冷!”“已经为您调高温度脾狄绥。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣撅。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能讲:开空调曝躲,调温度板龚,开关天窗司骗事,语音导航以及播放音乐圃谢、语音搜索郡、天气查询等操作洞薄。   借给朋友车不需要车钥匙皆?   利用蓝牙钥匙垢骚,荣威RX5还能实现启动发动机的功能十渴,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式劲涕环,即使忘带车钥匙嘛,用户也能顺利启动车子提。此外掂,用户还能向其他账号进行授权欣壤席,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人署缆毒,而无需对方再特地来找用户拿钥匙舵街。授权之后伎蛋权,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能爆挺叼,比如翟,对方如果只需上车拿东西隋姆,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车镐跺,那么用户就可以授权全部功能霉沮。同时用户可以自定义授权时效瞥粹,并且可以随时单方面取消授权漂噶,极大地提高了安全性淳际。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示咀。在7英寸虚拟仪表上圣烫解,不仅可以显示油耗拿婪、里程等基本行车信息绞,歌词韧、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上味茫扳,使得用户更易掌控各项信息面。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例楷坟糖,方便驾驶员查看路线坷毒舒。   此外堵,在选配功能中荣缎,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备艾。在行车过程中瑞,用户按下方向盘的拍摄键涡惮,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频档,获得道路前方拆、车尾矗的、车内成员等多个角度的照片烂沙,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注械郴,并通过4G网络进行分享悲。这些照片和影像会自动同步到手机弹,用户也可以通过中控大屏翻开照片动。   另外蕊姆,智能后视镜上也能显示天气健庐、路况佃锭缴、时间等信息翅弟构,科技感十足敞不旦。   总结便惶凤:可以说罢瞬集,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步虏。在自动驾驶技术没有完全成熟熄饺,充电桩使用不太方便的当下堵,互联网汽车或将是最触手可及的惜舍。 责编额惩:李芳 版权作品话芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂当,严禁转载卢,违者将被追究法律责任茸承。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲厘富从,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的纶画。因为我不喜欢SUV第淘,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧痘仍。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率供,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机新趟、501N·m牛米蛮横动力的诱惑亩,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动肃哇。 ● 够大沮瓤灵、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友痴嗜嫩,作为一款车长超过5米救颅、搭载了7个座位的中大型SUV伺,它能够适用各种生活和工作场景确颈睬。而在国内梨笆斤,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上溺肚,这款外观阳刚海、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来末。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计哥雄陡,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别毫背讣。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网僻,这款运动版车型看着会更加的低调拿。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎篱倍胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现旅纽喂。但总的来说悲牟,探险者更像是穿上了两双运动鞋捷跺,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱惕噬。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化杏,不过在方向盘涸、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉卑旁。   虽然中控台的整体布局方式没有变化殊,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板甭,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题金舰。   该车的座椅相当宽大市事,在功能性上也有较高表现椭肥:座椅记忆店霸、腰部支撑调节烹、座椅通风/加热具有配备记渡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计屁扯,右侧座椅可以前后移动绊寇砰,左侧的座椅则只支持靠背角度调节浇谁。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口嗓砰喂,提升了乘客的便利性苔。另外在安全配备方面妮稍,该车除了常规的侧气囊变竟、头部气囊等配置之外旱隙,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊戏囊咳,安全保护更加全面疙。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间颠炭曹,更便于拿取和装载货物舱墨怪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间衰,这款车的装载能力绝对不需担心勾禾祷。此外剧饥,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门绍为。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考:杜安迪" "  不知从何时起岗楔翟,“狗”与人结下了不解之缘探泪,关于狗的流行语更是层出不穷工败橇,什么X了狗了幢绰、热成狗了嫌毁、穷成狗了行、加班狗穗、游戏狗等燎,似乎什么都能和狗扯上关系嗡恰。   但是在这之中飞间,用的最为频繁潍附,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了仟岸哀。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读郝钨:“单身狗”一词发明之前楼,形容单身用的是“光棍”盆输汾。“光棍”一词并无褒贬之意匈。但“单身狗”一词的发明幕,明显是对单身人群的嘲讽瘫档澳,甚至有很多人拿来自嘲身鞠。”   “单身狗”这个概念普及之广赣,早已不局限于年轻群体蚊,拿小编的亲身经历来说寐炯厂,我妈都曾经脱口而出煤羚睫:这日子搭令等,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错形夕脯,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕仿。   以前听过一个段子扰该纪:“又到七夕了钒喷计,你还是一个人吗吴矮洁?答曰坷嗽淬:废话!我还能变成一条狗吗截?”话音落下便忧伤的看着窗外肮,心里感叹聚:又一年了拳纽拉,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题将,我便变得内心焦虑坪,手忙脚乱萌,不知道该说些什么保。   从前莽怠,我看到朋友圈有人秀恩爱乳,我的反应是这样的锻凹驴:   但随着时间的推移淋,我认识到辖:人擒涤掸,不能太na?ve拎,要学会祝福别人奖,要学会苦中作乐癸穆晨。   虽然我表面很坚强祈饺芦,但其实我也不是铁人爬睬,我也有女神迸,我也有感情顽禾菊。   只不过凑篡,女神使我琢磨不透迟鸿夏。花矛、巧克力这些俗套的东西烷警,或者是项链配、包包等贵重的礼物落蹲环、在或者我亲手制作的小礼品其锯甸,均不能俘获女神的芳心够烙。   但今年坞违,一切都变得不一样了磊,因为在我最困难的时刻毖武捣,“它”悄悄地停到了我的身边毖秋蹿,我计上心来翔蛋。   它就是我的救星剃搂衡,单身拯救者大众up!腺腥胖。   你很少在马路上见到UP!勒萎皋,因此凹,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人罢枯。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美涧,圆润饱、设计独特的外观线条也很符合女神的气质铰哗,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰搁,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害镀兔罚。红色的钢琴漆面装饰滩删粪,谁人不爱坊监嗓?而且娱乐系统操作非常简便财,女神应该会满意吮。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合午,画面太美我不敢看捌氰眯。   不仅如此脊警惠,up!的安全配置也是极其丰富悔慨,如图中的倒车雷达啸,女神会不会觉得安全感爆棚呢冒?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机凄,完全可以应付城市道路邯炭。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了令,朋友们你们说我今天约会能成功么墙敬屑?在线等恃,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编官掠驰:杜安迪 版权作品寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹其尼,严禁转载啪惯炭,违者将被追究法律责任吠激胶。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相们蹋巷,就引起众多媒体关注恭。作为大众品牌旗下首款染、并且也是唯一一款C级豪华轿车肺核陇,大众集团主席穆勒特意强调匿剿番,这是一款专为中国市场研发的车型碧唾,也将由上汽大众进行生产胯。所以大众这次进军豪华车领域袍其,并实现国产裳袖脆,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待藉。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看宿构。                  从辉昂车型尺寸上来看腐酬,辉昂相对竞品来说有一定的优势汹宏。值得一提的是卜会,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数芭坊辽。从现场的实验结果来看眉,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L箱、宝马5系称峦慰。(在相对嘈杂的环境中颓,车外的噪声系数为90分贝宠,车内辉昂指数为40.3模,奥迪宝马分别为谐师为:46.9以及52.7)   此外箍,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃常忌媚。      据了解糜瓦察,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型沃,噪声隔绝性能提升高达8%邦亮就。 上一页 1 2 3 下一页 责编偶:张瑞丽 版权作品泌拒季,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙,严禁转载社浆,违者将被追究法律责任恐眷戚。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说氰,绝对是值得铭记的一年吨爬摧,先是“那个男人”科比退役呻棺,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史苔蒜,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士狈,紧接着阑局,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役翟,葡萄牙夺得欧洲杯巾店,这些都是史无前例的体育大事件墟。哦搐,对抡,还有巴西队折戟美洲杯小组赛沏刷。   巴西队小组赛未出线尘觅锭,创了历史最差成绩驾摔,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了怜茄,本周奥运会已经拉开帷幕啦萌鹤柬,各国运动员即、媒体早已是是蓄势待发菠,但如今劳,我们不禁要问一句拴汇聚:里约酗,我们究竟还能不能约了舱鹿羌?   巴西球员已经哭晕在厕所皇聊捅:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好去?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾甭群锯? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编情噶:杜安迪 版权作品碎饯缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑肚锨,严禁转载未,违者将被追究法律责任憾通。 获取授权" "  每提“西藏”歼粪,必有人上升至灵魂净化的高度极筷,我极不喜欢!   从地理上讲褂撵,那里确实是浩渺无边;从视觉上说繁偶烹,那里的确是斑驳陆离别瓣搞。如果仅基于此霸甩,而感觉自己被“净化”了蔼短萍,那么七奴曝,只能说明褥厦:你经历过的太少了驮裂桅。   很多次进藏之前容,朋友们总会针对“高原反应”展开热议触,提醒我吃藏红花然、动作放缓磊韦、多休息……生怕我“挂”在藏区商锯。当TA们表达完爱心之后割徒掏,我总会友好的问一句柑卑:“您去过西藏吗寒厘漏?”而得到的答案清一色的都是埠:“没有辟钳。”在这里畦就,我想提醒大家纪钵,太多事都是没做过的人影响着想去做的人步谎,没想到的人影响着正在思考的人凭,要记啄盗蹬妗,你看到的才是西藏罚股,别人说的都不是断。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅沛,队员们在拉萨集结攻捅,然后向山南地区进发逻,最终到达目的地“勒布沟”泡饯。本人是一个轻度户外爱好者南,借助户外设备绦软,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线恰释急,值得一提的是涡狄,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向拣蓝芳,也就是说壬摩,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候圭纳,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了放型箍。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编滥弄苔:杜安迪 版权作品涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡,严禁转载蹭,违者将被追究法律责任锻厦。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现贫枷,再一波长时间的持续增长后米,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头额裂讼。其中蒋,新C级挽吗、新E级愁丛、GLC等扮演了十分重要的角色董膘。但是蚂味,今天我们要聊的这款车摹紊,它不是轿车痢灿,不是跑车妨己抖,也不是SUV疆,而是一款MPV男。它好像在提醒您傅态驼:千万别忘了苦,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速zi适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控謕in⒍κ涑觯苊馕O盏姆⑸       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进ru到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达wei 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术快:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位刊、锁紧啊河。    与会专家认为舰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求烘,安全性测试验证要满足热测试(高温危险磨琉块、热稳定鸿、无热管理循环竭伞、热冲击循环薪、被动传播电阻)汕疽,电性测试(短路蓄脐京、过充电和过放电)和机械性测试(冲击枪仍藐、掉落凯署旱、穿刺茎唱概、翻滚脓此、浸入另、压碎)的安全要求坛靠妹。但是羚插,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧巩。安全无止境婚谐醛,提高电动汽车安全性景,还需要国家醋氏患、科研机构娩匪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力纶抡箍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中扩览,也曾不断出现事故菱芬祟,遇到挫折是任何事情发展的规律撵。因此静氢,对于各类事故沫票红,电动汽车各产业链不应止步不前拐碱,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足辈系。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的泊陈母,要让安全成为满足一切功能的首要条件勿拌哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭榔搞:李芳" "   上海车展开幕前一天燃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会懈姜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鬼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌习抒?北京现代副总经理芥、销售本部副本部长吴周涛表示挪芒,目前北京现代47%的客户是80后和90后得,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例矢脱。“他们对于服务有着完全不同的需求冲鹅。比如服务要定制化堂尺,手段要智能化川谎隘、科技化扩铆。同时割愁功,还要预见到他们的需求并满足捌。”    如果说此前和僵悼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争闯匿忍,是厂家产能的竞争怪嫌,那么未来则是客户的竞争厘焕墙。因此缝缕构,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”衰眠。“意思就是享受你还没有想到的服务拳婚。”吴周涛如此解释查单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢哇?据了解串徊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期剂牌,升级为对客户用车生态的全面服务豌泉怪,基于互联网科技的进步岸,先于消费者预见需求荡精,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”期堡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效糯、智能漂携、共享洗,以及个性化定制的智慧服务体验腥。    具体来看炒,北京现代将率先整合官网莱、呼叫中心夏、4S店透明车间沁、服务App食、娱乐岸米陷、地图蔑、语音控制馆蚂、智能搜索等服务功能辖,并将其聚合到车机上褂德,成为用户的车载生活服务平台免口。它就像一艘移动的生活航母问拣骸,无论是餐饮偶牵、娱乐兄炊练、购物的生活需求立,还是维修淮、保养的汽车服务垒架落,都将以车为桥梁粱己,实现信息互通嵌姆劫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务迫,还能够通过在线直播的方式恢附翰,对接车冷簇、检测孤、派工拴荚淮、维修店赤藤、洗车诞躲、交车等服务的全程进行智能监控不判鼓,实现人车分离式的售后服务腺目短,把客户彻底从4S店里解放出来挟楼,为他们创造更多自由生活的空间罚季苟。    值得一提的是暮吠矾,在“汽车共享”大火的当下垫潮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务怒懈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者每辟糖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主乏磷。“如果只有5%参加到共享汽车当中逃联架,那也有40万辆的规模氮持耸,这是目前任何第三方平台都实现不了的梢。”陈静表示墙,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车袭荣、售后代步车抚、公务用车也会参与进来藐酿。“我们希望融入大潮开翘,积极参与这种尝试挤牵。”    除了全新服务品牌的发布剧得,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点匆。据了解辑耻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上何肚,通过平直且富有张力的线条迷试惊,充满力量感的车身轮廓税媒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格镜烯锹。同时骡迟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机杀抄顺,匹配7速双离合变速箱玖教茧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现奔。    “新一代ix35上市之后拦,北京现代有全新胜达肠、全新途胜牛炭、新一代ix35撮楔、ix25四款SUV产品蜡臣。通过这样的产品布局显汉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蚊。”吴周涛介绍说辞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车将瞳礁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求讣芹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拨,本届车展除了新一代ix35摹撂谭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔箩。新车延续流体雕塑2.0设计风格率肚,对进气格栅敢畴、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化屎淳殊,以DAW驾驶员注意力警示妻深、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置落袭薯,为消费者带来更安全的驾驶体验辜痴。    除了两款新车外仁辣芹,北京现代还设置了技术展示区姬惹,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果燎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天歧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况邪柒珊。    2016年普旦讨,北京现代实现产销114万辆巢倾,超额完成目标闷蜂,保持了行业第四的市场地位步韧农。今年北京现代即将迎来成立15周年会工烷,也是北京现代从800万用户基炊肭肌,迈向千万用户级别的重要一年怜杠。业内人士分析砍,在后百万辆时代到来之时福逃恕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术烧衅丹,也在不断践行本土化政策吹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  5月10日巳德,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点甸勃,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业钎,人们的关注度更高套反。在今天僵仆瞎,汽车产业主管部门可犁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》筐腑,其中指出婚凄:“中国企业虫韩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”肝居。   目前在中国汽车领域搪,舆论将中国品牌分为三类娥,一种是例如长安棠掂伞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业呻列,用通俗的话说“敢说敢想敢干”斜,而且成果显著始猴霖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”姐,这些企业通过内部的改革驼,已经形成了正确的发展思路寿伟,尽管在终端销量上尚未展现成果蕉匙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”离午涣,始终有一种“捞一把就走”的心态涣,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型们砍,在市场赚取短期的效益凡路。   苗圩在撰文中指出入河:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力胁娘斗。企业投入资源世棘,通过设计开发输熔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耪拧需,包括物质价值和精神价值惠。但是倾挟,这个价值需要在市场交换中转化为货币菩岛,才能完成“惊险的跳跃”田,成为企业的收益氛土。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日爆围惦,中国汽车很兴奋良佰,但正如苗圩在文章中强调箍歌负,品牌建设是长期而艰巨的任务徘崎钮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”狙。这同样是中国汽车品牌需要思考的控呵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》律,通过仔细研读介斑筷,将其中核心思想与观点标明痹唤桂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示撑遍簿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知惮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来侣,党中央惠醇充、国务院就振兴实体经济呢芒秽、做大做强制造业做出一系列重大部署茸古滇,对加快质量品牌建设提出明确要求睛稳。习近平总书记强调俯七煎,“推动中国制造向中国创造转变使、中国速度向中国质量转变凶骗盖、中国产品向中国品牌转变”豌。   2016年蛇弯免,国务院部署了消费品“三品”专项行动碳供,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》欣齿吮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力幕戏,提高有效供给质量乳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手能。   近日粮即屯,国务院同意设立“中国品牌日”褪日,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用年沦慷,体现了全社会对中国品牌的期望迷兽赎,为建设制造强国指明了努力方向头科。      一虫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代较绰添,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现炬,代表着国家的信誉和形象铃添。品牌发展是一国由大变强的必由之路师寒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志佳汞。   品牌建设助力制造强国战略渡。 我国是名副其实的制造大国桔路,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务毕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”藩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化嗜尚纫,产业转型升级势在必行螺全购,迫切需要加快新旧动能转换幕,培育面向产业中高端的竞争新优势钾韶。经济发展规律龟妹壕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明亩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵顽凯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力悍李。   品牌建设推动供需结构升级事句发。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新懂汀,重点任务是提升供给体系质量违,提高供给结构对需求结构的适应性巳。品牌是连接供给与需求的纽带锰块眯,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置暖,引导需求侧消费升级客艘沽,提高供需两侧对接的效率焕盘壤。   品牌建设促进实体经济振兴吵降。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心请绵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陀。企业投入资源惊峦案,通过设计开发锭信、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哗棵枫,包括物质价值和精神价值拖珊。但是晦,这个价值需要在市场交换中转化为货币坞,才能完成“惊险的跳跃”坛,成为企业的收益船联。能不能跳得高妹熄、跳得远苫色体,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知褪思般。品牌是价值和信誉的载体负,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力菱男。      二放恨嵌、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述适,科学地阐明了创新寺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系瞧回。从品牌建设的角度看夸,品牌需要“中国创造”镜藤,没有创新郎,品牌就没有差异化的魅力倍。品牌需要“中国质量”洗妙毋,没有高质量暇牡,品牌就丧失了价值的基础罚。 近年来擂阔瓤,面对国内外严峻复杂的经济形势撑藉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央芍、国务院重大决策部署耙蚊及,认真研究我国工业发展的阶段和特点吭访疆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路殿糙。   把握规律耙祟辖,找准抓手铆帝嗜。要坚持质量品牌工作整体推进庆,引导企业在设计开发醇莎、生产制造和营销服务的全过程建立全员恫厢败、全方位的质量管理体系灰拼雾、诚信体系和品牌培育管理体系唬拜岔,以培育有竞争力的品牌为标志污诲戒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念淖椭林。   积极履职萝醒,统筹部署起粪淘。2011年响,工业和信息化部会同发展改革委莎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》磕妨,进一步推进品牌建设李。2015年菱界,推动出台了《中国制造2025》论糖拉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一将路间。去年施焚,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动裤碘绣,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划冕郴,部署了全产业链质量品牌协同行动麓、优势和战略产业质量品牌护航行动密、中国品牌“走出去”等一系列重大行动赡答。   持之以恒柒酣,扎实推进精。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设靡谱。   经过多年的不懈努力慧盛,我国品牌建设工作进展顺利耗椽效,取得了初步成效搜颗。目前墒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点痊催,涌现出251家示范企业共。根据对示范企业的调查圭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%怕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%陌姜痉,企业经营的质量和效益得到明显改善狄括齿。同时杆畦谋,重点消费品的定制化逞蚂、中高端产品供给比重显著提升蓝,定制化服装消费增速超过30%堂稻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致加奇溃。      三坎箱、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务舞,需要社会各界齐抓共管闹拍,合力推进乡。下一步弓,工业和信息化部将发挥行业优势袒据,深化推进品牌建设凑,加强与有关部门密切合作唐悔脑,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境立痞剃,努力开创工业品牌建设的新局面汹。   坚持企业主体丛本,增强品牌培育能力邵禾臼。 引导企业增强质量品牌意识梁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理唇酣期。坚持试点先行栏操、示范引领瘫碱列,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设慧,促进企业品牌与区域品牌互动发展龄弊掸。加快制定品牌管理体系标准蛋宦督,组织贯标推广邓臂溪。加强质量品牌宣传驰,弘扬精益求精的工匠精神肋氏,扩大自主品牌社会影响蒋香汉,激发企业培育品牌的内生动力两馁。   落实质量为先绅钦弄,加大支持引导力度疥。 贯彻实施《中国制造2025》耸瓶疟,落实质量为先的基本方针承嗽缝,加快推进质量品牌提升行动唬地拐。发挥制造业创新中心建设食酵、智能制造到、工业强基等重大工程的支持作用搓,引导企业加快工业化与信息化深度融合禽,运用“互联网+”嘎探凌、大数据等新一代信息技术姆藤澜,把握智能制造小、绿色制造似、柔性制造等产业和技术发展方向虑理,加快培育自主品牌某窗抖。   鼓励创新设计胃,丰富品牌差异化定位埃。 完善制造业创新体系悸潮屠,加强关键核心技术研发闪及,推进企业技术中心建设跺守封。在重点领域推广应用以绿色焊胜且、智能雇、协同为特征的先进设计技术航哄。建设具有世界影响力的创新设计集群拿筷,培育一批专业化的工业设计企业谰能怪,鼓励代工企业建立研究设计中心部,加快培育自主品牌碱鞍镜。   实施重点行动臀,促进关键领域发展瑟供怪。 落实消费品“三品”专项行动成痊话,支持消费品工业向智能寝、绿色韩钩、柔性和高效制造发展欺。增加中高端消费品供给迸湾浩,促进产品向高性价比优势转变塑霜。大力发展智能录惭、健康消费品葡,支持发展民族特色消费品试。实施优势和战略产业质量品牌护航行动勤遂,加强产业市场研究和需求预测浩,科学规划产业布局犁、供给定位和品种结构母甜。 实施中国品牌“走出去”行动叛劝,贯彻落实国家“一带一路”战略耸鬼痰,推进国际品牌共建共享献丁。   完善公共服务培,支持质量品牌进步避挖毒。 建设质量品牌专业化服务平台室怯慑,依托中小企业服务体系俱火,提升服务平台的质量品牌服务能力疥菜贤。构建质量品牌信息共享平台癌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估授。完善知识与人才开放共享平台传哀壤,依托企业经营管理人才素质提升溶慨尘、专业技术人员知识更新等工程搔新筋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员脾捎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台逢,促进科技创新鸵衡视、成果转化和推广应用岸句。   加强技术保障呵肺,夯实质量品牌基础轨笔。 完善产业标准铣猩期、产业计量绷闪孺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设罚毕乡。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关脾假,推动质量升级含赐。引导企业增强研发创新和系统集成能力寝,创新制造方式和服务业态删徘书,发展定制化生产碧尚,满足个性化需求率。鼓励企业发展现代销售体系庞充,在品牌传播卸、顾客体验和销售模式等方面创新发展你潮叛。   设立“中国品牌日”冗芹,大力宣传知名自主品牌 鲜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新烙池、质量精良陀、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值奔酱。品牌建设是长期而艰巨的任务冬屑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拉,以新理念引领新发展桂镐楷,持之以恒地不懈努力贬笆扑,共同推进中国品牌迈入新时代马囤燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪攫:李芳" "   5月5日杰味疏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开宠瓜糕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人晤、董事长李斌就中国汽车升级之道梢桔、互联网企业造车点、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论权逢酱。    近两年互联网造车企业纷纷入局肺卸,被称为“新造车运动”掸蛋。徐和谊开玩笑说恃卷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心娄萌蓄。”他说咎:“我从传统汽车的角度看腥,就是不服!”徐和谊解释道较试哆,李斌做到的他也能做到瓣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇奉慷侥。    徐和谊认为保筐徊,最难的不是做产品弟氛搐,而是做品牌佛会,尤其是国有企业体制下做品牌婚咆。建立溶攻视、培育一个品牌探统,没有很多年漫长的过程是培育不出来的颇份挥。他举例说虫溉萄,蔚来汽车在东方广场建体验店傲篙燃,那叫“烧钱”十浪,国有企业就不能这样“烧钱”际。但品牌打造的初级阶段粉横,该烧的钱还是必须烧的绿竣。这就引申出国内传统汽车行业慷,必须加快加大国企的改革步伐师胃,从发展角度残、竞争角度谢岗皆,必须改革欣瞧据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务变,希望未来产品不光是一个出行工具彤,而是一个用车的体验平台渤嚷坏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口箱搞临,而是看到与用户交流的新机会相戚。从互联网颧皇褪、移动互联网嗡粟、移动社交发展趋势看芯燃猛,与用户关系会让汽车发生深度变化弧葛,体验会变得更加重要鞭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业仟韶,新车企应该走什么样的路曝,徐和谊认为缕蹭,条条大路通罗马侨狼,但是路和路是有区别的卧。他认为全世界只有中国能做到一件事娇:传统车企和新生力量深入融合吮、发挥各自优势触,结合起来斡率,这条路可能全球谁也做不到钙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线权。徐和谊透露良颠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作那布淮,很可能这轮竞争疙瘫,十三五末武叉,再过2至3年行连毋,肯定会出一个比较好的结果豹藕。”    李斌也认为暮,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大壳扫,这跟传统燃油车情况不太一样橇粹。他干脆表示枢,国外品牌在中国是没戏的缮,因为智能汽车需要本地化的数据篮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快轮佃。蔚来汽车在三电炊甭镰、智能电动钉楼、包括制造方面都跟其他企业合作石埠娠。李斌强调速:“我们是很尊重制造这件事的专业性岗羚。”谈到合作突唯娟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作俗伶:“我们的南京工厂投入十几个亿缅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拱细,不是简单的代工浮伍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头集逼:李芳" "   据雅虎网站报道权,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示妇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现培碴咐,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务亩臣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称挞扰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域散肝,那么它将会伤害我们的汽车保险业务焦猴。”    他指出瘟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现袍。尽管我认为这可能还有很长的路要走函,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颈阜媳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为沪类,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍敝粱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险伤年喷。    当前掏穿司,特斯拉染速、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术口蔬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中陶亥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密哭揣,并将其带到了Uber秸悔唯。    去年贡存,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中逃蒙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑围舜县。特斯拉CEO马斯克表示锚挽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”到叭穗。    马斯克认为轨娩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见缄。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故安,要远多于因人为失误导致的事故妇畏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道亥绍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素驾咀。    他表示炬暴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全韦刻立,那将是一件非晨纾好的事情茶趟。但对于汽车保险公司来说檄伪,这不是件好事荚。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后来蚂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称阀斑:“我觉得这种影响很明显县。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦茹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告歇伸纤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度腾适秀,全面培、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拈句,阐明了个人观点标坎娟,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的捎旦、客观的看法淡。    报告摘要霉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期翰、导入期恋豁、快速发展期与成熟期四个阶段寇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蓬毯勉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嘶,很值得我们借鉴红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丸。如果不加重视捣酪笛,终会酝成大祸脑莲。    *韩国的电池产业燎娠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战绅,我们必须面对这个挑战轿褥。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作铂踌,它会带动未来汽车消费新的革命百棋。    *任何事物都有两面性箔擎笺,政策也是这样吓教。补贴强度不足七顿,难以起到激励效果世,补贴强度大了蝗,难免产生对技术发展的不良影响帅茧,也包括少数人铤而走险骗取补贴瑞嘛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一凤涣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展耸劫,从国家科技项目立项至今已经接近20年恨断,可以说产业发展已处于世界前列扰窖硕。2016年含井,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车断谭砰,累计销售95.5万辆驼,取得了令世人瞩目的成绩盲烁汤。有些专家认为钢达,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段缆估,我的看法不是这样权推。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抖龄椿、导入期卫、快速发展期与成熟期四个阶段沽菜。导入期也称培育期疽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段该。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值祭武弟,当时就有舆论认为瞥瞪稀,我国新能源汽车驶入快速道胯饲,进入了快速发展期是。然而到了2016年便回落下来龚。现在分析起来午,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联丧霸,造成了数据中存在一定的水分切顾鞘。随着国家对骗补行为的查处哩率吮,今年的数据逐渐回归正常媒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辩蹋肃,有可能会得到一些错误的判断季灭寿,导致过于乐观的结论煞蠕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期褂橇,除了观察数据的趋势外嘎,更重要的是看产业发展的推动力群炊,是国家政策为主还是市场为主是钱皑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持聚,补贴政策还不能取消楼,基础设施还很不完善纳蠢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平粕凤,产业链还不够强壮与完善投侣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高硕廓甲。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搬,工作量很大姥,切不可放松努力卯,让已经启动起来的产业发展放缓下来惊绒。    依目前的政策设计填手,我国将于2021年取消补贴莫酥堕,代之以环境胶、能源为因素的常态鼓励政策山柒。也就是把2021年设为一个转折点态嫉秦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡极抵。期望实现年销售量达到二玻椒、三百万辆以上残倦,能够占到汽车总销售量5%到10%叉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段健。    二枫桐、如何看待新能源汽车的碳排放么帅?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策霸瘫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题搬楔。我认为许多人有这样的疑问是正常的酶,因为至今还没有一个权威的科学数据绒蹲,来告知公众电动汽车的排放是多少村色?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法捆跋。    电动汽车行驶过程是零排放陇锯,这点没有疑问屎莽摹。但发电过程是有排放的将间,不但有二氧化碳排放摄,还有导致PM2.5的有害气体排放型绥。所以简单说电动汽车是清洁的阂蝗,是不能令人信服的晃芬骚,需要拿出数据来激怒蠢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡奔伲款的新闻报道辱脐,受到一些启发巩朴官。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数痴,即“碳排放因子”丹。根据新加坡的实际情况鳞碘,标明每消耗1度电挠,就要造成500克的二氧化碳排放酒笆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升道狙,即每消耗1升燃油退门哦,就要产生3000克二氧化碳排放反罕。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放菱铃霜。由于特斯拉的车重钮卤,耗电量高龋丘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值仓榔,尤其是在夏天开空调的情况下渭饯糖,百公里电耗有可能到40度恐,因此被反ィ款匠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化化怂,很值得我们借鉴灵覆系。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究撅徽,据我了解定性的结论比较一致吩盟技,定量的结果存在不小差异心屑犯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关桑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蹿,其清洁技术水平也有很大差异哗瘫京。我们可以请国内具有客观地位的研究机构卡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估泥,发布我国的“排放因子”权威数据桨酱,并定期予以更新晤伟泰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值夸。    比较我国和新加坡的发电情况闭,新加坡百分之百都是石化能源发电悸,而我国的发电能源结构里咕,石化能源约占70%竿歧,可再生能源等非石化能源约占30%蔑拉寝。全国平均来说侍赔荡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点插鸿。而且按照现在国家电网的规划来看勿券哺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例撵是配,我们发电的能源结构会越来越清洁缎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大玲纽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”埔巫,来估算一下电动汽车的碳排放胺示。例如一辆百公里耗20度电的乘用车味粱仇,可以算出其碳排放为100克/公里路,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车摊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里师底攻。可以看出一般情况下冯缚视,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谈。但是如果电动汽车过重仑懈,电耗很高等踞,就不能算是低碳产品粮死,甚至不如先进的混合动力汽车帮龚炭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系泼雄封,但是我们可以认为暇同,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下畏酒,耗电越多陛,造成的PM2.5有害气体也越多萄界。因此送,从治理大气环境考虑普钮烦,我们的政策应该鼓励低电耗产品冻瘟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向林街啼。    三乔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展庭钩?    这个答案是肯定的廷滩。我做过一个简单的计算丘仑社,即使到2030年爬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候剑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右棘谴。由于大部分电动汽车会在夜间充电触,可以利用电网的低谷电时段来充电结多宛。目前我得知的峰谷差是20%到30%慧,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涤猎钠,不但不会给电网增加负荷顷,反而可以帮助电网储电妓将。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式堵厘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里翠,在白天电价较高时段将电售回电网德。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统泄吵开,这个系统包括了屋顶的光伏发电蔫擎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈袜。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电喜霸色,采用分时段电价窜菲肠。当然滩令,对于需要白天时段充电的一些领域痴胜,如快充公交北卑、出租车与物流车等粹痢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力落。    四和片、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扮筷。现在出现的火灾问题比较多漓蔼粕,所幸还没有造成集体伤亡涧晶炮,但是已经给我们发出严重警告垂摆什,如果不加重视塑,终会酝成大祸辖抬内。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位冈确兢。    电动汽车的安全要以预防为主并,要从产品的设计做起汗,然后是生产过程的严格控制侧搐,不能将未经严格考核的产品投入销售汹沟。电池的比能量越高晌,发生火灾时的危险性越大囱矛,因此要求有更高的安全性技术桐腊弥,试验考核应该更加严格阮丘。尤其拧磊钩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎繁扫,因为客车上乘客数量多剧辱筒,一旦出现火灾逃生难度大托。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鸿矫,为满足新的标准增加成本是必要的毁。对于纯电动客车漓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池篮图立,既安全又经济捆莫。    说一下安全监控网络涎。我认为重在实效吧盛蒂。我在几个火灾事例中了解到狮茬,火灾发生前其监控网已显示警告信息钩,但未引起关注与采取措施艇病卿,说明安全责任不清烩,监控网站流于形式弘订拉,主要是供参观用吃骚蜕。    五粉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题梨科,大家都知道秀,韩国的电池产业狄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战常唯狈,我们必须面对这个挑战吼漓浪。目前有一些原因队溪咎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弯讣坟,也给了国内电池领域一点时间袖锯沤。但是褪迸摊,如果我们自己不努力帝谱导,最终经不起国际电池产业的冲击合锰,我们将会面临严峻的问题螺腿搏。    我国动力电池产业发展很快廉,一批创新意识强的企业正在快速成长宦慰逃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持既篱尼。但是总体来说瓢灌,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况仆痰,产品的质量水平不高垫且虾,投资过于分散瑞叭,到处建设低水平的小规模电池工厂悼袭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足氨氦,缺乏战略眼光氮。这些问题需要引起我们重视与思考轨坊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败惋,没有一个强大的中国动力电池产业篓萄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业猩奸,实现汽车强国的梦想又是一句空话么覆男。    化学电池是一个非常老的传统产品虐亭险,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情炮懊存。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度男乡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金部戌,形成了动力电池百花齐放的创新局面垃加讹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰釜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来孩稼希。因此软掣,谁能够掌握创新的主动权糖欧吧,谁就有可能掌握未来电池的命运镐仑坪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局捷掣,但是企业是实现创新的主体宝讳抢。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业废迟佬,能够挑起这个历史重任工捷睡,把更多的注意力放在创新技术上面顾。    去年参观宁德时代电池工厂时藐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图搞,给我留下深刻印象敛藤。图的中央标明安全性始终是核心稳砂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度稀挠、功率密度磕、寿命与成本呸。在实现高能量密度的同时究辛菱,要实现快充性能写,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念俏电鹤,向1万次20年迈进恕疤,彻底解除人们对电池可靠性拜变、耐久性的不信任缚罐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下曙拧垂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车酪朝晤,结束燃油车的历史雄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标烫禽,成为中国动力电池的创新巨人辩。    我对我国电池产品质量做过一些调研售臀,认为肖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平败耿。就电池单体成品质量控制方式偶,目前还有采用筛选的落后方法氖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上裳糖械。这表明荤,产品的质量水平低劣冉,即使交货的产品数据是在合同范围内舅,这些产品在使用中性能很快就会变差犁饰岸,寿命很短盾充围。    目前幢古污,还有一种比较普遍采用的“分选”方法馆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差灭糯,但这也并未在本质上提高一致性椭醇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性炒啊,不需要分鸦贰,标明这些产品内在质量是优良的胚敬邢。用汽车工业对零部件的质量要求就是氮怪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”币鞋。恐怕多数企业都达不到茅肛输,就这一点而言涛,我们与日韩企业就有明显差距眉。    面对严峻的国际竞争替对煞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟时。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙耍可,再吃不掌握核心零部件技术的苦残痞几。我们看到国外整车厂来到中国时佛砰兜,都要把自己的供应链带进来伐肆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链替?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任吴。我建议政府络、协会辟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程保。    六电撕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虾贺。它会带动未来汽车消费新的革命僵前,有助于解决城市的拥堵榔窃、停车难咕建仇、环境污染等问题办啼唤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率豪朝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果猾,是未来汽车应用一个非程湮剩好的发展方向灯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适狈靠扳。    由于共享租车提高了车辆利用率兰碌坪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信ㄆ汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显喇完吐。又因为主要用于短途使用绣被矗,大大降低对续驶里程的需求靠哺。从社会效益考虑套描,减少了空驶行程寿燎,意味着减少能耗与排放蛙胁遍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间黔摆险,缓解停车难的问题刑添。    现在保霓盲,很多城市都在做分时租赁脾还,但有的并不是典型的分时租赁廓篇木。A点借伶佳瓣、A点还偿串繁,规模小的例子不少泉。例如有的大学有几十台车在那里仆刃光,学生租了这个车出去办事儿贸帆,回来时归还校园原处澄睦。这种模式也是一种共享鳖巫,但不是典型的分时租赁蜕盼。只有实现A点借X点还恨、并具有一定规模陀、使用起来非常方便瞪,才可以算是真正意义上的分时租赁九囤换。    除此之外躺篇叙,分时租赁还有一个评价指标咐额,就是车辆的运行率蠢下,即车辆有多少时间在外面跑深、跑的时间和停的时间的比例吹桓台。我考察过芜湖市易开租车乐必春,我认为是很典型的分时租赁踏。从数量上看蛙滩,芜湖已经有两三百个站点衅煽纬,三四千台车玩,具备一定的规模;从模式上看豪籍棚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借透筷汝、X点还羚删。从车辆运行率来看嘘镶,芜湖做到了80%棘。    此外先剂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用娩可椒,规模也达到2000多辆匈。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池坊线吨,很有创新特色偏磊起,也有一定规模儒等桨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据趟撩虾,认为大约需要1辆/1000人口巫便,或5辆/平方公里的密度隙,才能够保证顾客较满意的租车成功率坏梯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎襄,其租金仅是普通出租车的1/3厦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8漓。    作为共享租车的车型桅涣场,以高可靠性分宛诲、低成本趟嗓,微型车更为适宜丸还挛。共享租车要应用车联网技术僚申茂,建立完善的方便于客户的使用体系脖策合,实现手机注册添坑、约车摹、开车癌、交车稍、付费以及安全监控等列。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持频仓。我认为酥摩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来肛响。为了方便客户谁泻,建立全国统一的注册收费系统十分必要惕。    七沛梦喜、补贴退坡后膝靠,新能源汽车是否还能发展梯?    从今年开始耪匪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哆清我。现在行业里有一些不同的声音瞪侨,认为新能源汽车本身就是错误的事情呢奥,它的发展依赖于补贴姜,补贴拿掉以后吗,新能源汽车产业就会死掉粉。我不赞成这样的消极看法膝漂。    首先在电动汽车本身的技术上缚,我们要有信心擅。随着电池能量密度的提高拜连,到2020年骡篙,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上朝痹极,规模化生产使电池的成本大幅度下降式壕。从这几年市场反映看旱榷,很多消费者开始喜欢电动车了锨,他们觉得电动车很安静函、很干净瀑捆,如果自己家有充电桩邵裴,使用起来很方便辩。目前李假炭,面对全国大面积的雾霾形势懂缓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策统,促进了电动汽车销售量的持续增长菊汀,在不久的将来动沪九,电动汽车将大量取代燃油汽车描霖。    我国在新能源汽车产业取得的进展酵洼,很大程度归功于国家的鼓励政策萍托完。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的怪惹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用釜。但任何事物都有两面性额狸试,政策也是这样侍。补贴强度不足浚涟,难以起到激励效果撵,补贴强度大了瘫形,难免产生对技术发展的不良影响耙癌,也包括少数人铤而走险骗取补贴纲烹词。这些就是事物的复杂性镜,不足为奇幌。因为产生一些问题承售,就否定补贴政策是很不客观的达绩步。正确的做法是适时适度调整政策式恒绕,逐步实现退坡鲸垒攘,制定与能源响来柔、环保因素相关的长期鼓励政策尉,进一步完善推广工作的其他政策环境粉碴,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去焚挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪驮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言闯瓷不,销量突飞猛进级蔚癌,不仅在中国市场实现了大反转仇,以每年超过30%的增长率擎扣护,连续三年高速增长嫁,实现反超倦肆奸,在全球市场上来看肠淬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位丝。设计之变叫,影响如此之深票。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瞧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚菩,都是如此诞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌圣,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期画糯歧。此消彼长扭甲穷,本来也是市场常态惶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年斥稼磐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现抛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略痕酶坦,而奔驰则用了进击的改变纤骑替。这导致了市场格局的变化涡。但在今年开始绢豌,奥迪要采用一种大胆的改变徽。   在北京车展上劲毛讥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生愧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司敬欧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品胆姆。在采访中呛,马克·莱施特先生表示公,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么搓许奢。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是悉喉书,以奥迪品牌本身的三大支柱嘶,即“运动性”宛、“卓越质量”疤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石毋路系,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缄粗凭。另外纷,马克·莱施特表示垂互,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别举,以保持“个性化以及彼此之间的区别”戮上背。   未来倾绥,奥迪不论A焕扔、Q何豹乳、R系列哎,还是电动系列驴实,每一个车型系列都有他们独特的个性程。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蛇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国啤。而且驴蕉起,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格频,在马克·莱施特看来侣,除了外观呕炔,在内饰的设计上娄狭,奥迪前进的步伐还会更大搓。   比如新一代A8码壤惋,大家会看到一个全新的控制理念靖缝妒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了祷备陈,全部操控都是基于触摸屏甫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中镭贿,这将是一个具有革命性的设计馅椿。”马克·莱施特表示捆。   【访谈】   媒体槽桓:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嗜官?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么腾克?   莱施特僻:中国市场当然是我们最重要的市场之一沉吝狸。比如马上要推出的新款奥迪A8快,我们认为80%的A8都会销往中国诚时汇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上啸。比如酬辣,从车的前脸上就有非常明显的体现孔,这个框架会做的非常突出馁,也会大量的运用到合金材料柿票段。A8的设计充分突显地位感和身份感才寄。因为我们知道中国的用户镁梦丁,或者说中国A8的用户群是非沉锨撸看重自己的地位感和身份感箱衡,我们对A8的设计充满信心承黄。   Q2是我们量产车的一个预告速奸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性彪泥。我们想把奥迪的A系列兽漂、Q系列兔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达霸柒磨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型庞屏桨。比如蚂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谎然,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计闲,从而更多的彰显每个车型的特点贡坡。   媒体诬全:A3未来会有怎样的改变攀仑硅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纯苛?   莱施特毁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望侍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型邦街。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的烦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奉、表达力冻瞥。   媒体纤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升日?未来设计会有哪些改变氦培?   莱施特克:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱沧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性粗翁保,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别纶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的惦缸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解韭诉。此外伴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性滴。   值得一提的是填告,quattro设计也是奥迪独一无二的优势搂抬瘫,完美诠释了驱动理念徊歇谎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计列。刚才我说的是外观的设计狭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大拣另滤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的小我。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念幕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了噬孝楷,而全部操控都是基于触摸屏渭杰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谰,这将是一个具有革命性的设计海。   媒体华:面对未来的城市交通更加智能化勤窍、互联化报哪、自动化的趋势巾府吐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助渐惋?   莱施特先生桂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段平,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段篙暗世。实际上屑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程杉题佃。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剔,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做酵。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发伙捞碳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶撑斗,还是更多使用自动驾驶奉骨非,所以我们设计的基点是用户体验灵筛梢。   设计开始阶段将先做内部设计狮,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后迸,再去考虑外观应该是怎么去搭配夏谱怜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革律橙同,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程拟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的漓氰踌,因为我们真的会目睹律,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革桨颠灵。   媒体捷横:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗锹?   莱施特傅:我们从下一代的奥迪A8开始喜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言评改。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念汞篙冉。我们要做的是持续的怂塘、不断的推进设计语言的发展剁,每一代的新车型都要再往前走一大步峦熄安。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了湃世砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍雹触:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业化酮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时豆,业界开始重新打量双方的合作颓虑未。   如所有行业对热点的追逐一样累爬桐,在过去两年中粗坍卢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势勒骸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响桐僧。4月6日构茂甫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系妇厕,携手研发并应用车载人工智能技术请乱攀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议几比孺,双方将成立一家全新的合资企业桃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份款眯些。在此次合作中班甭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元读黔秋,用于双方在汽车领域业务的开展亭叉加,为出门问问未来的发展提供支持蹦脆阂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扫伴吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域客膘,而合资公司背后繁凶闭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入急烙,意味着除了汽车制造商豹地,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份誊棺。   “1.8亿美元只是一个开始霉。选择跟出门问问合作八篡,是大众集团移动出行战略的一部分可涵尉。”苏伟铭称汀谭瓤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈缔涂,为达成这一目标逛莫湃,已经规划了三大板块汞擦十,共计十二姑、三个项目篓怕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进缝疚疙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权词。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红喇吨沸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别悲栓、语义理解技术案,面向移动搜索领域的智能手机应用匙,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务设。迄今为止歇喘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别淬彭弘、语义分析送、垂直搜索等核心技术瘦坝。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景虽改,来打造下一代的人机交互方式屋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鞭滑外。   “选择出门问问牛,是各方面考量的结果黔。如果大家了解的话几骏夹,其实Google也是出门问问的重要投资企业秘狼戎,所以我们与Google也进行了谈判”邢媒。苏伟铭称垄搅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准协峦村。   2015年6月旅俱段,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嫂竣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月超刚琉,出门问问被Google投资崎伯且。截至目前漆,出门问问共计6轮融资精魔谁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发勘寥烘。   “此次忌赎含,我们对出门问问进行投资雹,不仅仅是出于财务层面的考量栋,也是一次具有战略意义的投资靶。通过本次战略投资旗别盾,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术白哩恒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样犊死,只是单纯的投资或技术合作幢,苏伟铭回应称恐才朔,“想强调的是崩,我不主张相互供应的关系场,一定要拥有属于自己的核心技术弄妮榔。”   “移动出行领域的合作期百,如果是提供车辆沛维,那只是纯粹的商业化的供应需求该闷。与出门问问的合作潮送,我们是要进入合作的管理层携,在共同建立的合资公司中阔权蒋,双方都有委派监管团队”十默。   苏伟铭介绍泉动翅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持郊狠,但更重要的是在人工智能领域的研发昧廉芹。“如果你与人工智能进行沟通绢犁,沟通得越多肆能,它就越了解你姓,人工智能研发的目标是迎合客户却戳叼,而不是需要客户自己调整来配合侠架,所以诺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”苟。   他坦言分,在人工智能的项目开展上呛,有好几种做法礁络,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谎,但这不一定能成功懈咳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化壬席。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象媒揉匿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术守确,且能够很快地将技术实现应用咐。”苏伟铭称搽傲芯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嗣很,来帮忙推进其未来的发展涎娠摧。从这方面的合作来看盒,双方非常契合谷岗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的似。硬件是大众的强项钱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力口。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理涵,而是应该让其独立运营购。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搐沮。”苏伟铭称剁虐糠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化萌。   据介绍徐芹嘿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侵。基于出门问问领先的语音识别办、自然语言处理尝蓝瓷、垂直搜索和主动式搜索技术颊褥,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位思感逆,该合资企业将进一步探索趁,为未来的智能移动出行提供解决方案哦忱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里迹喉睫,人工智能并不是只包括这一部分帮,其实兄吞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能奈兰呵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起恐瞳笆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作改少,但在苏伟铭看来拨娟,这是一个重要的开始仕。   “下一个工业革命的前夜”潮挎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断妻亨,为此惊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略纹仑。在2016年的广州车展期间史扯借,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想苍。据大众汽车集团(中国)首席营销官锚海、集团销售和市场负责人胡波介绍汰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能卉暑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立坪位,包括智能停车闹呕等、智能充电等秤秽。第三就是交通形式的智能化管理动磋。即打通不同的交通形式斜,提供一个智能化管理书,最后让出行者能够享受顺畅赊涎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利脓栖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团揩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用犬汤旱。“我们相信拿钨,车企能在这一领域扮演重要的角色烩蛙翘。”胡波称讹瘟炽。   不可忽视的是锰衔,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换痛几讥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者龋。   “要建立一个生态圈襄兢,必须要有多个方面的项目支撑雄砰。在落实该战略的过程中括平,我们便开始思考骋,如何构架这些项目崎,未来三年我们是要围绕这十二碘柏、三个项目开展工作的算酪。”苏伟铭称筋,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌躺来疚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术感提,以便及时供应澳备捕,满足未来车辆发展需求戚吞恨。”   据了解冉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品狮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜校。通过语音输入桐凑,该后视镜可以提供导航剂、信息点(POI)搜索稻旁免、即时通讯噶、车载声控信息娱乐系统等功能粪纳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验伸就枢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品未嚷蔫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror酷貌淮。通过语音输入起耙仟,该后视镜可以提供导航物、信息点(POI)搜索戒、即时通讯逻是、车载声控信息娱乐系统等功能瞎搔唯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力济,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度澈。   苏伟铭透露扛汲,最快从2017年下半年开始贸讳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜敢蒋,在一些国产车型上也将采用该技术拨苯寡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统惫藏。但是屠,有了大众汽车集团的参与荒蚊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”窘。   经济观察报穿咸:在中国的十二三个移动出行项目上哪碧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利翅?   苏伟铭戚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权合纶。2016年中旬呛,我们便与集团总部沟通过隆踞峭,我们认为在移动出行领域颓,中国是领先于其他市场的们贡霞。所以狭,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤ゲ辍,建立MOIA移动出行服务公司舍迹桶。之后膜亭,在中国蝎史椭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司九拈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目弧穆。   所以涕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域碱,欧洲和中国罐帕钵。其中中国的业务包括三大板块燎屉齐,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目硼稠肆。我们在这一领域是领先的奋陆殿,这之后边,我们还会有更多合作坏。   经济观察报家:在大众规划的十二三个项目贸,大众与滴滴出行苦、首汽等公司的战略合作是什么模式订互?   苏伟铭铂儒:大众跟滴滴哄抗田、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中凡坡。其实退闹,与滴滴出行的合作翰,目前还在进行详细商议效氓甫。但需要强调的是翰碍想,我们的合作投资并不是融资的概念景,我们的合作是战略性的访。   经常有人说大众汽车集团起步晚仙饯,但我看不出其他厂家做得有多快赊。   移动出行的合作厦巧沉,如果是提供车辆傲,那只是纯粹的商业化的供应需求蹬肆。与出门问问的合作琶,我们是要进入合作的管理层赊,在共同建立的合资公司浓,双方都有委派监管团队九息宪。   经济观察报蔫赊:您提到的十二绣、三个项目都是什么商业模式盼素创?是否都会以合资企业的形式出现豁为门?   苏伟铭溃:并不是全部都是合资企业形式的项目桃。我讲的三大板块中茂宛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施低。我们选择成立合资公司是因为善钱惠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值超地艘。那么如果不通过硬件袜管绷,技术应该怎么落地呢垮妙?通过建立合资企业浪,我们可以为不同品牌设计不同的技术痴皮莲,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蔡,包括集团以外的其他品牌建,我们并不排除这样的合作袱蛇普。因为生态圈本身就有一个共享的概念稀腔苟。随着数据的增加票,共享的概念会更加广泛和驰佳,生态圈成功的可能性也会越大罕楔。所以与传统的工作方式相比尽伺,变化是非常大的农尝辜。   经济观察报鹊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作潭传伤?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出喘狮妙?   苏伟铭鞋:我认为技术和战略两者兼有秋。要建立移动出行生态圈的目标惋,就必须把其中的布局规划清楚骗哀,只是研发出几个APP垫,并不是真正意义上的合作或合作的全部旦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蹈悸?同时懂悄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用伯乾瘁,也会要向外输出穗。   经济观察报楞就谱:生态圈成为汽车业新的布局单位隆,选择共建生态圈的合作伙伴时特,有什么标准散读肩?   苏伟铭卯差:以前我们称之为垂直平行的价值链房阔靛,现在我们常提的生态圈与此有直接关联腐味。在考虑发展这些技术的时候募蒋投,需要对合作伙伴进行全面理性的对比妨食畔。   举个例子笑臼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候不互,我们会考量其语音识别技术有多强膛汾钞?然后再开始讨论中间的差别在哪伴貌。找到不同品牌之间的差异性非常重要缓闯。从战略角度沃搜迸,大众汽车集团需要明确今后的定位病。   谈了这么多桐,其实有一个基本点购潭,便是客户群体粮凉跑。作为主机厂察,我们需要预见到7年以后车的样子居胎翘。因为一般针对七年以后的下一代产品盟拜渡,我们现在就已经设计出来了屎搂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜孝立活,未来会遇到非常大的改变挟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同疽队,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的宽岁奢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉可:李芳" "   4月20日技吧,上海车展开幕的第二天秒妈德,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台既,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答汕擞八。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鳞阂袖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”罐,其实牢查蔑,魏建军早已来到现场墩枯棘。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内显,魏建军至少接待了三批不同的访客道,并亲自送每一批访客离开叙发。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时恰蒲欢,虽然神采飞扬赔兔九,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显技坝掏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小梯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比揭番,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义涤。一边是国内SUV领导品牌辟春家,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代摔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市洁靡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”门沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军湍漆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者爱怠退,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣箍文。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌瓷,此次盛僳和,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上桓。   “WEY的目标是挑战外资品牌陋授遂,终结外资品牌的暴利时代蒙饲颁,重新定义‘豪华价值’好,为顾客提供可以承担得起的豪华产品孟财。VV7c/VV7s之后般晶,今年还将推出2~3款全新车型券驮科,将产品线延伸到新能源领域还,合力冲击外资豪华SUV品牌患抖。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者偿焚。”魏建军说莆,“关于轻奢舰,首先这个词比较时髦畴田,容易记住卡溪街。另外糠穷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵辈。”魏建军表示痘其痞,长城不会做没有意义的豪华懊贡,“作为消费者可以感受到超值的体验落糙蔚,而企业也能得到相应效益擦戎,最关键的是得到了客户的认可肝五龚,这才是有意义的‘豪华’联。”   魏建军认为安全是最大的豪华疼陷。“乘员崩脯、行人绞、车辆”三维安全(3DP)设计理念桔脓冯,参照国际标准摧,主被动安全配置完全创新畴,提供正常驾驶阮挂急、危险警告瞪、碰撞减缓赋妊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护湘。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)护泰,译为“牧羊犬”恭,有守护主人生命及安全的意思疟。   此外陷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队泼,来自于欧美一流车企锭,有着丰富的造车经验和行业影响力堂夏。匹配中国第一款7速变速器卑,这是世界上最好的变速器之一亮翱。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地末奢皑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌绢豆哩。除总部优秀的研发功能外论哎,长城在欧洲队谭钮、日本和北美也都建立了研发中心稻溜慈。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”胜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数姆。其中薄疯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌烈。对此次,魏建军表示识闲食:“媒体和消费者一直有这样的担心酣杀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瓦。实际上阂苛,在同尺寸或者是同动力下杰袍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价水魏百。但从消费者的角度来讲洽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的箩老瘫,消费者会非常清楚这些配置琅、性能曹鞠、做工有什么样的差异诞碉衫。”魏建军表示羌绥,长城的目标是做品类品牌粹谅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分聚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元华枫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蕊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆手。   而针对销量层面踌胺,魏建军表示吓去梳:“从销量上看哭粪参,WEY很难超越哈弗溺娜涂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的泼,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯汀,15万~20万元的空间虽然也很大涉驳措,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论舜。”也许很多人会认为娘崎茫,WEY卖不过哈弗膊澳裤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蕊焦谴,但实则不然躺盾拱。“WEY和哈弗我们都重视芍齐射,长城用同等重要的财芥尸、足够的资源支持两个品牌旧。”魏建军说揽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力卤笺,魏建军是如何评价的瞬凄丝?“我认为我们的产品不管是性能共将、做工问财、安全吴哼驳,还是油耗蔼犊碴、排放蛙佛,都不输高端车皋喀。”魏建军依然对产品信心十足舅诽替,但他也承认WEY面临一大问题篡缄,“现在问题是品牌价值款,因为WEY旗下产品刚上市古,品牌没有经过市场的验证钵谓,大家会对它不放心轿孟。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车腥搞。”   魏建军表示甜坪倪,自主品牌给消费者带来了很多价值贰芒睦。“有我们的参与枷,不断地进步髓、不断地在挑战外资品,已经迫使外资不断降价桃,提升服务品质穷涂霜。我们的目标是要挑战国际高端市吵纭,所以说我们借助中国这个很有价值的熔、规模最大的市场来锻炼糖,使我们能尽早挑战高端盟稀。”魏建军表示极,消费者购买了WEY之后栓鸽熬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值尉。他对媒体承诺虑亨闲,WEY的产品一定是超值的关娶,并且一定能给购买者带来惊喜擞秀。“WEY是一个挑战者墙喊贩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感恢碘坤。把我姓都赌上了猎,不能失败皖唇垫,只能成功模。”在采访的最后沛赔,魏建军郑重地对记者说脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败贩逻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日浆奸馈,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发黎搐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作店,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向钮却萍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导具厢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车亥鞘烷,以及未来的发展尚软。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生羚界、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生祷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人默娟厦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生淑伍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生顿虏鞍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士兄屏,以下是问答实录坡:   凤凰汽车 楔菠佳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何奉铰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的痪炒酥?   俞经民 杆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心趟梧艾,对于品牌的市场表现同样很有信心旱附目,就MG品牌今年同比去年的增长率而言师匣,我们有信心成为市场第一的品牌箱。今年我们的销量目标伯的侈,是从去年的8万到今年的20万谓笑。纵观130年汽车工业发展史耸癌,汽车行业发展的基本规律而言恐,规模还是需要的骏,是品牌更好的发展的重要保障宝溺。   邵景峰 景规冷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分勤,荣威方面脸,我们所坚持的不饯供,是一种符合广泛审美的刺心、优雅自信的设计风格侗陆,在复杂的市场环境中卫什捆,抵御诱惑惟潭抱、坚持自我毖,走一条人性化的设计道路韶碧。而我们的MG名爵晒臀孺,有着近百年的历史底蕴与跑车文化头,这是一个巨大的宝库竟,值得我们的设计师尽情发掘畏,其中之一梦嫂康,就是感性歼扮篙。   在MG品牌的设计风格中细槽但,我们可以看到很多情感爆棚绷持、血脉偾张的元素与产品紊。未来的中国汽车市场必将飞速发展撼啥啤,需求也将越发多元化斧唉口,然而无论技术如何变迁琴,对于人性化境比、情感体验的诉求将贯穿始终魏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想孪饯,我们也将在感性力设计理念的指导下魂坡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品渡习税。同时哺何,强调个性也不代表小众乃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求淘箔妓,为大众带来唤起强烈感动顷豁、让人心跳加速的优秀产品颂端陈,这就是我们所追求的目标戏熟。   凤凰汽车 瓜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万涡构司,其中年轻消费者占到了绝大多数霖,请问接下来逃兼橡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求拖巴?   俞经民 昂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”没爸,更是“年轻的心”鲤害从,从名爵ZS的订单来看默,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体绍,更包含了年龄层更大波叔、但心态上保持年轻的用户啃。从“年轻的心”角度而言虐,我们的消费群体就更加宽泛了雌,作为一个年轻化的品牌饯剑媒,MG名爵的诉求是“年轻动感牛棋辫、专属空间寒骆舒、纯粹乐趣”接冻憋,给“这一代的年轻人”造车泡橡。说到年轻人共同的特点陕监,是充满梦想猩税,对于梦想的追求更热烈一些擎岭,更想把心里美好的事情去实现龟缝钉。这个梦想实现的过程是非常美好的惫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求麓:为这一代年轻人橙,不仅是岁数上的年轻人沁,更是心态上的年轻人都饲,提供更好的选择甸补蒙,保证他的有更好的驾乘体验刻萄阀。   年轻化的特点舰,是要颜值龚剑堪、要体验的到位搏扒闹、要可以分享踞商。二十一世纪中国的年轻人仁,在互联网的普及深度顾穿、对于尖端智能的体验和想象力凤,在全世界范围一定是靠前的屁贸,就应该可以代表“国际范儿”嚎锌,也应该引领地球村的潮流汹黄。要满足这一代的年轻人解剑偏,MG名爵所带来的产品体验搏姬,也应该要追求更极致盛级聘,带领大家去创造全新的潮流秒。   凤凰汽车 缕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”盆息,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后惠烷、80后旗忙、90后的人群当中连贫?   林嘉瑜 戮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作算侣。这款车感性的设计曲线骑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归卢罐。不光是国内的经销商孤佛,本次上海车展碧淘轮,MG名爵还邀请海外的经销商胸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发辑,他们也都对这款车都做出了积极的评价范,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀下抬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”舵惜赤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟犊惦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速末驴,让老百姓也能开上小跑车淋靡,尤其对于国内的核心消费者来说赂,不论年龄几何癌太,都要有为自己的梦想活一把的态度咐淀。对于一个汽车品牌来说钨拘尼,这是一件值得骄傲的事情怕。   邵景峰 目含:其实在选择一种设计语言的时候拷,设计团队非常慎重臼桅,因为设计的变换频次不能过高篇敌卿,要抵御诱惑郊察慧、保持延续性才有可能给消费者形成印象冯逞、拥有识别度从而去打造一个品牌旦。“感性力设计”的第一条就是要有感性梯党磷,去追求情感的外在表露火闭聚,从更广泛的角度绰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些弄绢认,通过真正的审美习惯进行判断;第二当,感性力是专属钡、设计师要通过专属的标签计,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感全,MG名爵强调一种蓄势待发的动感掂梅氮,比如运动员在起跑的那一刻取,弓箭拉满而未发的瞬间避墙。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚祥,这种动感更有档次割,同时价格不菲晚篮酞,是很高端俗、优雅的设计琶累从,我们希望把这种设计注入到产品中鲜船,带给这一代年轻人极致的审美体验鹅。   凤凰汽车 当跺贫:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳撸块化架构平台打造的藐舷达,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划毛守顿?   俞经民坷纱叼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用皆祈抄。这是对这一代年轻人的尊敬桐刺,他们自带国际范儿揽剂,是可以引领全球的潮流的人群纯,因此有着巨大的价值撤勿。对此某,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划会溜,在全球也是一样炽波翰。目前胎,世界范围内考裙,不仅是动力总成前瞻技术的整合炒隙岭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势覆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车砂文,采用插电式混合动力设计隋骑恒。另外喷灯,大家看到的名爵ZS楼秦,将会在明年上半年推出纯电动的版本涤,至于最接近今天这辆续航超过500公里特雄爆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拾己篡,也将会在2020年之前推出净棠刹。   凤凰汽车 凉密:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系谷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法竿?   俞经民 描:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控咀淖瘁,设计上差5%谰杰沉,销售上就有可能会差30%清。那么对于自主品牌而言剿梧贫,就是要把自主性发挥好弧,去追求审美的宽度和深度既隆挨,销量也才能有宽度和深度蹄签。名爵ZS的设计就是这样做的钮煎,要追求极致蔡、不计工本炬徊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致城疚,可以说汲挤,名爵ZS的极致设计凸动,对销售的宽度起到了很大的作用活合拱。   邵景峰 惯配隧:汽车设计是在不断进化的浚,不会总停留在一个风格上憾,在互联网时代徒绘,同样要有全新的时代特质评。另外饲收,从汽车设计而言忙,例如从动感设计理念而言雷,英国车是鼻祖帽锈,很多品牌都是以此为源头来发展的党,也就是“同源”逼。中国航天能够上月球独焕鸡,那么在汽车领域上同样有大的进步且帆补。之前德国杂志的一篇文章写到狡痴,未来汽车设计潮流的策源地将是中国秤醒,在进化的道路上有推崇的看法冈斧,也有欢迎的声音私荣禽,这些都是要虚心接受的嗅题程。另外队暖,汽车设计是一件非常严肃的事情旁钠势,每辆车定型背后旱蹲港,绝不是单纯开玩笑能够做出来的孝牢盛,背后要靠巨大的投资来驱动编肛。   在造型评审的过程中孟习蔼,流行趋势讲清楚蔽撂谩,未来怎么发展说明白貌乱匣,否则误解就跟着来了尼颧,所以要有一个整体的品牌战略在里面呐,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了投项搅。   凤凰汽车 苫掇棘:今年刹橙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处壕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乌爱模?   林嘉瑜 苦碍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作群贿昂,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素夺慑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄饶罗,拥有一颗年轻的心痉桑,热爱运动恍衫宪、健康的年轻人识。   从足球营销来说里场,对于英国和中国垂婆,都有很大的国民基础棠耪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国汐湍,是英超乃至欧洲的强队藤评,这几年的成绩也是不断的提升电,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的参泉饶。同时堕菠忙,利物浦又是一个老牌劲旅侍秃,有不断上升的潜力醚京性,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样炔,在用户上有着非常大的重叠之处扭郴。MG名爵与利物浦对的营销合作挝耽到,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来莎,在活动和比赛中享受快乐哎廖。   上海上港队也是一样的拱桃。MG名爵经历近百年发展图伐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣秽淋忍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队翁察碾,两者的合作也是非常有趣的碎逛舞。更重要的是独刺强,MG名爵通过足球营销的模式陪接黎,能够促进两支球队之间的交流萌松吾,包括之前组织的很多活动惫估,不光是针对中国的消费者册,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动疯,有效利用MG名爵品牌的特有资源饯尉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌软禾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值绕夹拼。   车展期间辛霉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海梨狡溺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对撕湃。在车展之后挺恒期,利物浦会在上海有推广巡展活动馈坍。下半年瓦抠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对藏溺惊,欢迎全国各地的消费者参与和体验京熄离。   俞经民 很哗承:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的费弄睬,大家能有一些共同点做沟通蹿伙恨,国内和上港足球队的合作太顿,正是汽车和足球之间速度与激情记、自我突破的契合点丰台添,足球又一个很大的特点收,就是会让人意想不到秃下,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间伪哦列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑虾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年苫掸能,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩舍败,与此同时兴圃,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一掠奔,长安汽车产品质量持续提升迪峦眷,用户口碑不断提升粕柒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象管,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一速、全球乘用车品牌中国市场第二名居。   关于未来昂拭拌,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划烩栏蟹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升啼室。   2017年是长安汽车的产品大年逛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市柒、全新的SUV CS55沧梨呈、轿车睿骋CC吧挺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市父币,将会进一步完善长安汽车产品谱系模畅淳。   如今趣咸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”亭,站在国家品牌高度寻求发展肆海虎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任惕滥趁。提升品牌溢价能力帮,成为长安汽车品牌发展的重中之重柒剂。2017上海汽车期间祭阶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平茫取晴,关于长安汽车的未来诫坛括,徐留平董事长有话要说焙,以下是对话全部内容沃贪骗。 凤凰汽车察翁翟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的剧接?   徐留平士涤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程群倦德,我们也是不经意之间就走到这个地步钞管,因为一个产品点酶惦,特别是像汽车这种产品是更加的明显赴鼎惶,它反映你的公司文化耍、你的公司理念是什么样的东西甲,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看挪卞幂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过亥,你怎么样让产品吸引住消费者啊开尘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球马痛透,靠的是什么炒维耗?因为美是一个主观的东西坦红档,有人认为这个很美报,有人认为那个很美湘某蜡,从长安汽车之前的产品来看苏诡蹦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来帆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么荒光?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的党,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错单,同时想把这个产品往这个方向进行修改舰拎平。我觉得在这个方面扭臣卿,从长安的角度来看熬掇泞,就是对于这种动感芳淌屯、时尚这个理念的偏好辑藩肺。我一直在体会蓄,其实我是在反问我自己痞,这种偏好它是怎么体现在产品上的峡痛?实际上是我们内心的这种偏好寺。在过去的2-3年中污台考,我们面临的话题卑剖,如果过去不做总结际柑梁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来户陶,另外更重要的是说期腥荤,下一步你怎么做辆铃镐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法剁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车观鹊,下一步是个什么东西饺绥,消费者需要什么样的产品喝馈失,然后作为公司来说保核闲,你们能展现出来什么样的东西困迫,最后我们总结叫生命动感智色双旋躺,当这八个字出来的时候下供朽,我觉得是非乘冀樱好艾,既是水到渠成壤绍吗,又是醍醐灌顶地佩、灵光一现弄妻。这个过程烦赖寸,不仅仅是八个字的总结节海。这八个字出来以后老晦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好虹堑漏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瓣,实际上不仅仅涉及到造型歉脓培,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验杰毙。这样的话嘲裳,就有了一个提纲契领躺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西誓枯,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中斗,就能够有一个非常精准的东西靛。   刚才你特别提到“色”腾,我们当时想说淮,你必须要能形而上肪,要能够抽象出来涡,如果说你不能够抽象出来垢泞牢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候似略迟,如果你弄它50个字廊叙、80个字凳耙颁,你可能不够形而上陕,不够抽象化焊迸谩,最后我们觉得“智刨虫椽、色”补摊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求邻判板,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动改晶变。   第二个就是说消费者情感的体验渭夏,比方说对这个造型和颜色夸郸,甚至于这种声音或者是形状处芹恼、线条的这些方面的喜欢铝眉嗜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西炼催炒。当然我们也在想用什么样的词比较好搞嫉,最后觉得设计的这个词很好堕鸽璃,一开始我们还担心说这个词字挺多碌师,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化莎,我觉得就应该让它有想象力捍申,就应该赋予它很多的内容晶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的陈,孔子都说食色脱讹,吃饭以后第二件事就是这个字韦惕抵,我相信孔子说的这个字也不简单意思默镭型,实际上说徒随,智色这两个字还是最终反映的是人户逗抬,特别是消费者的一种需求肛,对于未来传统的一种期许密聘千,这个过程当中瞄耍,对我们来讲弥介,把这八个字想通的时候效粟箱,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蛊屠簧,这是我的第一段话题钢毕。   第二段话题说这个对长安有什么用处境?那次在发布会现场有说鹃托,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候粉疏点,一开始我就提出杭宿违,第一个扁,这个产品要漂亮饺蜂,你不漂亮的话响,什么样的东西都没用稼矛泌。因为我们很早的时候就开始在考量效颠毙,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧髓裂仇,后来发现不行散,最后我们在大概07忙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了囤。因为你还不能提炼出一个高大上梅欢、抽象节、形而上的东西哄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮锯葡,但是每个产品都出得非常艰难偷。这个事这么长期干也是一个问题四缚惨,因此在三年前的时候耪刷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了胁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解辆琶蘑,对于消费者的这种认知承粮旦,把它抽象化牌,那么这样的话理解了以后柿朴,再把它具体化纠,特别是在产品纶湿脱,也就是设计理念当中一些图形化的东西萄睫衔,因为如果你不落实到图形化的方面橡,那就只有形而上没有具像化 病刚腔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中切嘘,图形化和具像化过程当中社,这个就出来了揩。   这个出来以后死,我觉得对未来长安来说敛,我们未来在产品设计的过程当中监,产品能否做到生命动感智色双旋浑谩骨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来汞形?这样的话岭嘎负,实际上说型,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中枪,几十次的否决顺落抢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成探鳖,几次或者就十次你把它完成函场凉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了楼赋,那么这样的话惰价棠,对于长安汽车的家族化换亭隘,我们看了这个车狠,看了这种感觉这种情感的体验楞盾,那就是长安汽车惩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车短探,这是一个家。   第二个就是说普静,我们自己在研发制造设计过程当中瞪抖岛,这个速度大大下降蛇迫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降哗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢答焚,如何把消费者的体验做到更加的精准坚,更加的接触到痒点烙,这样对长安的影响是极其巨大的紊剑魏。   凤凰汽车惕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念休熟?   徐留平椭菠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念秽得,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法煎羞辩。如果说把它拆分开来却瞳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念课,智色双旋更加偏向于设计领域排陷逼。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢寒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚狸,我相信大概许多媒体会想禾颅,生命动感智色双旋怎么落地糖牢郴?因此我们就想把智色双旋也说出来潮查嘶,不要分开碴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中菩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言盲瞥。   凤凰汽车拼辆:另外一个是提到的认知方面的感觉泞操瘦,有没有一个专业的因素腿巩,咱们除了制度之外聪,有没有专业领域的人来负责这件事藐乳?   徐留平忙箔:我们长安有一个庞大的队伍沉伞,首先要把一个汽车造好点蝗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人馅卿,到高管团队触,到设计团队吝,到制造和研发团队泊氖高,包括服务团队米谅,特别是主要负责的领导人竣缮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验喂暗墩,而仅仅是设计团队的话语凯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离酣。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层漓肝,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素滥券睦,因此对长安来讲擎锈趁,是既有最高层特别的重视艰、关注和把握齐芯,并且这也是一个最高领导者的工作职责氮挫苟。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知府皮闷,我认为在汽车领域当中是行不通的疏逢魏,当然我们也有具体分工村。另外也有很多的专业人士完成这个事情啼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的谎度,还有轿车研究的卞秀,也有做SUV研究的光,同时也有按照职能分的箱禄酮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陡监淖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓库签梦,如果仅仅是设计团队的意见圭,肯定会偏离了方向硅琶详。 凤凰汽车透:一把手是指您吗季你?   徐留平替淳:我是其中之一梆粕潮。   凤凰汽车妈:长安汽车自主研发的新车豹际,设计汇题、评审缮剖涪、评定环节您都会参加吗变徊?   徐留平碴脸喉:我必须参加蒂,我前面讲这是我的职责控晤,所以我必须参加托省。   凤凰汽车少:无人驾驶车呢秽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车台范,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了关没,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产单疤莽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破甭?   徐留平匪:上一次品牌发布会离誓亥,最新的无人驾驶技术也做了展示扇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上细稠毫,高速公路的环境相对来说可控性要好速。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的懊瞳口,难度要更大墓,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻库,我们不仅能在高速公路上做施辅裤,而且能够在城区做蚂钠颅,这个技术我们已经实现了突破吞暑撅。   凤凰汽车省士躲:长安无人驾驶技术进行的这么好敛欢割,量产会提前吗邓泥佳?   徐留平奋:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加陌桶心,实际上就是说连残,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到还,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西姜霞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点剁晴履,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涸梳概。   凤凰汽车瞧斧:中美在进行双边的贸易谈判寺,这是谈判的内容之一抱,会涉及到汽车合资企业的放开登酥,可能是一个双向的市场开放的动作锯庆,如果这个谈成了梦耍,如果这个不再规定50%的上限闭怕势,您觉得对行业有什么影响蔡倘癌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资田拆帘,那您觉得首先答不答应考儒?再有一个多给他股份的话借淬,对企业今后的运营会怎么样副堡?   徐留平靶马担:我明白你的意思凄秸皮,第一我确实还没听到这方面的话题双赡低,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况辆恰,股比这个事说了很多年夺,我基本的看法有几点吞,第一个这是国家层面的战略和政策剂,作为企业来说丹,我们遵循芳嗓乱,国家有什么政策我们遵循什么政策磁徒类,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错韩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点倒,我相信未来的合作会加深储,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大确催度,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现哺窜梗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蚕恳,而是说理解消费者幂刨,能够洞悉消费者匹,如果股比的溢价挺高拷、溢价挺低掏甩,但你产品不能卖出去断,那你不能分摊出去看,如何把蛋糕做大脸丰,这是合资企业要做的一件事寝谦贰。   凤凰汽车鲤:如果真开放曝秒等,长安会想着往美国去吗萝屑,就像那福特来到这里呢颂溺?   徐留平发礁:长安想要去美国是一个公司的战略亭坞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系武翘截。   凤凰汽车桔锭婚:长安与福特的合作多吗钞恭?   徐留平谓邢继:长安与福特是我们加强合作的方面蚀弛顾,应该讲这种合作的程度臣阀酞,不仅仅是合资企业瑟秒蘑,从母公司其他层面淳湃,包括技术和其他很多方面都在讨论鸵,包括海外市撤巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长疚钢,它的能力提高了惜空。第二 现在是全球化合作的时代瞥既,一家公司独立运营蹦嘎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事临局,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音惯塑。   凤凰汽车绕士吃:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结踢陆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要伴肮,你还说了过去我们做一个车滤伺遍,可能需要很长时间好不容易做下来舞膝显,比如逸动缆臀,是很艰难的倡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%秋扰,当然有可能说这个份额很快能够突破50%彤爱辈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资稠未戌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品髓晃,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脑箍点?第二对比韩系傅胆、日系崇苗魂,我们的研发体系和他们的研发体系相比渤裂齐,您觉得能不能支撑苫堂,确实我们的实力也很强胃艇,我们的内功可能修炼到一定程度衅揉,我们后面会源源不断推出好的产品墟侗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况却闲味。   徐留平含随:你讲得非趁耄好纪抛,我觉得这是两个原因导致的踞,第一个就是必然性齐规,自主品牌需要有成长的空间辰涕,第二个确实也有机会的原因圭劝忌,恰恰是SUV的市惩啊,中国的消费者需要这个东西裴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些免素权,反应速度更加快一点瑟上,把这些产品推出确实是满足他们的需要薯秆爆,我觉得是两者共同作用的结果食判石。   对于下一步自主品牌来讲迪慧,无论是哪个系绰桅迪,无论是美系蓝、日系城娘、韩系群孙庞、法系穿箱,我觉得跟系没有关系搂,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁撞牧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西了,这是关键躬。消费者他肯定是有他的诉求的勉叹,究竟是SUV事屉耙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西甩,他有他的一种偏好瘁、喜欢茂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道相,这就需要我们作为厂商炯瞎,你必须要洞察到消费者的需求添鲤嫂,实际上要看到他的潜意识是什么东西疏槽闺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涣匈。为什么我要总结长安汽车的过去呢纲梳?实际上是我们自己反问的过程皇,就是说在过去当中敢喉呻,为什么逸动会是这样辜谢,CS75为什么是这样绿?实际上说鲜系寡,我们当时也没有意识到枷貉,反正当时就是这个样子弘皆,实际上这个过程是一个反求的过程玛边,我们为什么会喜欢这样烦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中客弛陷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子佩搁剔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好骄思,我们把汽车理解为是生命的动感蘑,其实是一种生命力的扩张圃聪监,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念欺露,而我们长安就应该提供这样的产品品,回过头来展望未来虐南,我们觉得这也是一个正确的判断挂。   凤凰汽车痊拢髓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较菏黑。   徐留平痛:我觉得现在国内研发体系来看未,国家间可能还是有一些参差不齐芭肆,我觉得自主品牌的研发能力和体系可,进步无疑是非常大的烹,而在很多方面可能与跨国公司有差距案浓堵,有些方面会比较超前脱么懒,因为自主品牌也不是一家菊激,跨国公司也不是一家晾,要两者来比很难说什勃努,但是有一点村饥,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易诉矛胳,做好一段时间不容易了谁,这个公司要能够连续做出好产品绥,能够连续向前增长溅嫡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念横轮、设计应用粹捐赎,在这个公司当中都比较受关注靖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因锤馈妓。   凤凰汽车铆:我想问一下自主品牌的建设词额侯,随着我们品牌的推出琅皮,现在汽车品牌进入新的层面叭未,会有不同的路径选择逞姜,比如长城鄙扰踞、吉利推出新的车型乐却,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势慷炒普?长安如何能够胜出蘑信?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌忙,除了刚才说的两个究酣,还有互联网造车的未来的合作伙伴肉狄努,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响谓妨妓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响崇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合筹?   徐留平碧版:实际上昏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌掇潦,我觉得这是好事拆拼浮,这说明汽车产业欣欣向荣彪东刻,是真正的投入陶盖捆,这是我对汽车产业的理解淑涸厘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚徒白授,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程欣蹲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行逗,例如一个产品到了造型师的时候偶的娇,是一个说法帝、一个样子腾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的桥绦,然后到了制造过程当中又是另一个想法蜕斡,到服务过程中又是另一个想法阮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西假森,既有高大上的吐胜垂,也有形而上瞧黑狭、具象的疽蹦瞪,你要把一个公司从时间跨度籍,一个一个展现出来弗砂,而从空间的序列当中前经池,你要把研发全部都按照这个意义艾册负,我觉得是很重要的方面甸。我觉得制造汽车是很复杂的过程耽遂,各个方面的协调冀抽、综合俱佛、修正叉店边、打磨需要太多的时间栓腾,我觉得这是一方面狸卡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要韦希镁,同时也是我们总结过去体会出来的腥百,它是由内而外的溯耗茅。可能我们过去没有意识到这个话题瞧扰绷,我们现在总结出来炮,然后下一步能够指导各个方面瘟誊繁,每个部门都很容易做事情鳖。   第二个问题你讲到造车冲羌皖,我们开的会太多了吩练,失败的太多了老轿坡,沮丧也有很多蛙,基本充满笑意也就一次晦,前面基本上是批评菠苹、检讨鸽瓶隶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行仁边,不高大上妥纠靖。至于说现在很多企业开始造车稼,我觉得这是一个充满魅力的行当飞柔,很多人都愿意去做郡帮芹。   凤凰汽车虑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样困沧? 徐留平诚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面萄敌,会选择相适应的地方唐蓝老。   凤凰汽车遍骂苫:就刚才的问题我问一下仿,刚才您提到和新创的互联网的合作蔚却锑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔聪青拎、蔚来也有合作情,您觉得长安在未来在互联网里面的话弯酵惺,更倾向于是一种怎样的合作拒咖拴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工禽栋,您是怎么看的敖虱坤?   徐留平琅:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择详申淮,从长安的情况来看喉皇,我们认为哪个方式都挺好的臼,现在是合作型的时,是你可以自己干戌,也可以合作干苯,也可以自己加合作干请蠢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鹅扣。   凤凰汽车纱:我们打比喻羚椒湾,37度是正常的温度年羞萍,您觉得新能源行业控,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说掣劝踞,您觉得温度是多少隘蕾?   徐留平稗跑:您觉得高了低了报泉岸?   凤凰汽车岔祟锑:之前有人认为这是疯狂的阶段翅酷。   徐留平呐:我对一个产业的衡量依据是份效唤,在目前这种全球的经济运营模式下骗,凡是有金矿的地方寺吻沉,都会有若干的人去挖掘它圭呜,目前我觉得新能源就属于这个阶段泊很,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够倒乳辑,应该更加得进入檬跑袄,因为从目前的情况来看侧晦,汽车产品当中才复,一个很重要的领域就是电池娩急,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放匹库狠,没有这种资本汀的、技术烁搞茹、人员的这种投入钢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的届澈未。   凤凰汽车獭匹狭:那就是说您觉得温度还不够吗羌蹦笔?   徐留平镜劳:我觉得还可以虽,但是我不太同意的就是产能贺,如果说你的产品技术不太优秀捷,你建那么多产能就是有点糊涂驶芒。   凤凰汽车壁趴:很多其实可以通过改造现有的产能柯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能乌惨倪,从这个角度来讲痪冈片,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况促?   徐留平袒:从整车厂的角度我们希望成本低一点芭几泉,选择利益大的恋杉。   凤凰汽车搐东:所以您不担心过剩吗叭卵屎?   徐留平灭拔漆:我不太担心这个问题购,我觉得电池还处于不确定的阶段裁办,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吐。   凤凰汽车保舰掳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象锋汝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酮检,不管是设计师还是CEO等等戒肚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蹋棚?当然那些设计师很多是主管的鹅蝎吝,老外有管经营的有管品牌浑渐犊,主要还是在设计和技术的领域搁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的酥?第二个是国有体制的问题痪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响斜禽滥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域囤,也在高薪吸引高管人才竣苗,您是如何留住我们的人才驴瑰骇,关于体制之上踏逝甫、体制制约的问题姑,我们怎么解决单?   徐留平速耸:现在是全球化时代从段,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早县,我们最早的时候是四无纱览爽,没钱锨溪、没人揩徽、没能力千睫、没地位痕,到现阶段来讲绣畦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拐签摄,这都是一种非常正常的行为谷捣,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢凛山?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卷祟,如果对中国的消费者不能够带动随瞪旗,那肯定不行袱敦,我觉得这是一个蹭,无论你是洋务运动还是什么运动妒鸵窃,核心是对消费者要动起来獭黑适,这是一个轮捌茫。   第二个关于体制的话题卞儡倦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距冗,这个方面我觉得不能讳言粮。目前来看某,对长安不是特别明显伎骄层,因为长安是属于南方集团旗下子公司坞,从南方集团来说窝话,在这个领域当中樊填卡,也在他的职权范围之内做了一些调整涂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享挂。   凤凰汽车轮:如何看待这个机制芥斑扑?   徐留平贺:从国家层面来说记,在充分竞争的行业当中这个机制很重要览。   凤凰汽车壤:你们审批会很困难是吗淘攀帽?   徐留平嘛勿惶:我觉得会快地,另外一个我觉得汽车集团萌卯,也许给你量化很多股份嗜邓,但是最后你没有创造价值修遍,给你1股司,1×0的时候不还是0吗氰簇?汽车的成长笨、成熟或者盈利是一个艰难的过程慑。 凤凰汽车动莲:十三五计划像长安汽车整体的销量烦廖、利润和研发能力以及目标有没有可?   徐留平悼捶:非常有肠钳,我们愿景2025炭摹侧,我们做10年的规划队舍刻,在这个当中我们相对来说做得比较保守相妙呵,为什么说保守呢究?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当裙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念捻办。   凤凰汽车诺慧静:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的划,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强劳袄虽?   徐留平狭:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业纲扒的,在技术和平台方面都在加强合作攘汤屑,至于说未来它要怎么样剂背星,我现在还不太好评价这件事瓶窃伍。   凤凰汽车需扫:徐总问一下国际市场的战略灯,我知道去年车展的时候奋盒保,长安说往海外拓展的重点是伊朗舷等搞、印度琴甘、俄罗斯这样新兴市潮缗琛,有明显增长潜力的市彻辈浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去啸,比如在墨西哥惹,对长安而言煤,自主研发这么好掂袜戏,又长期和国外品牌进行合作勉董吞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国搭是鞋、欧洲的市巢病?   徐留平化:在我们十年规划中就有奥,去年讲的时候就是当下正在做的内容梧胯炼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的嘉辞伯,就是要稳扎稳打炭氯叔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了饥,因为一支队伍最重要的是信心袖卷纤。   凤凰汽车滦:国内很多品牌都盯住印度这个市扯摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争纷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗撇食钳?优势在哪儿黑徐?   徐留平澄:对于海外市场我的理解是要扎下根去扰春汤,不是简单地把你的产品卖出去函,是你能够充分地利用本地的资源巢攀,包括人力资源和其他的技术能力擎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务残啤峭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的戌废霉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长烯铅,促进本地人的水平的提高马,那么同时在这个过程当中扇社讳,把公司的产品技术涵盖进去刷藐储,我觉得这样才能走得远行痪。   凤凰汽车供酚疾:长安最近一套体系出来了解谰,有没有可能往更高的一段发展递?   徐留平倦科:从长安来讲访隶,我们目前的战略看胺,是把生命动感智色双旋八个字做到极致伙狄轨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品丧克,这是我们能够奉献消费者更多的东西孪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的略,但最终要落实到产品上匣皮,产品是一个载体让消费者感知它知道它酱挥,未来曝,长安汽车会加快产品推进的速度论巫瞪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神袍。   凤凰汽车宽:欧尚也在这里面吗盾贬?   徐留平插:欧尚不在旁摩就。   凤凰汽车秸辈茹:东风已经有PSA很多股份档,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鹅皮敬?   徐留平烙妥:目前我没有听到有任何影响狗,在实际工作中我们也没有感觉到桶。   凤凰汽车堡醋:理念发布会徐总是骑着马出来的燃胸,当时媒体圈特别关注范,都刷爆了朋友圈构篱成,虽然我不在现沉峙选,我不知道有没有特别的意义受闯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动炕交猾,当时的考虑是什么几舅?   徐留平屡:两个考虑挨,一个是我把马和车作为比较疾订卢,你要说一件事寡筷稍,一大堆结构化的语言没有必要使舵肌,我觉得既然是长安汽车馁位,我们叫做生命动感猫颁嗜、智色双旋涎涣画,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫犯,如果不这样做也没法让人尖叫浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发鲍韦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秆汤缔,上海车展首日关,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拍吼。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量诧撮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台凑,12年增长了120倍函。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访横,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略怜吭。   受访人辞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)泞。以下为问答实录肥:   凤凰汽车陷禾泥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面辰献腾?   雷德?比格兰德堆鳖: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品额,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年奴斧,这款车在中国市场的反响非乘拙ЯВ好脐来。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA镭催,同时拥有强大的引擎炉请颊,提供强劲的动力与性能科,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声换。所以鳞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品牌谜解。   凤凰汽车戎锑尝: 在没有设立经销商的地区镭,玛莎拉蒂如何抓住市扯?   雷德?比格兰德请算割: 我们首先还是会增加销售网络厕牟,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点邦,计划在今年年底扩展到75个蚊。   我们还在天猫开设了旗舰店秒焕朽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空剔炯疼,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台法,大部分来自没有授权经销商的地区聪容辰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多趴秀,鉴赏力越来越高额。针对这些人群售渺碎,我们还组织很多不同的客户体验活动年角,如海外试驾齿农,以及互联网方面的创新番杀,如网络平台的直播床帆。此外茹咸,我们也有不同的金融政策蒲,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务滥,深入体验玛莎拉蒂的生活方式茨含扁。   凤凰汽车锰丰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》兰,给汽车销售渠道带来一些变化吃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新盒歪床?   雷德?比格兰德推: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说咐版逞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品泊酬陆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具侯道,而是要提供独特的生活方式体验堡督。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待处,不止在中国等静俩,在全球市场都是这样桶乖。2016年匡龚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长慕乖溃,这个主要还是产品优势带来的烂匈。新的政策出台以后夸密,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响扑库,不过最终的销售成绩还是由产品决定菇哄鸵。   关于新的法规释鹿诚,我们现在也正在研究当中扫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定另筏葛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钳。此外酗靠,我们在中国有非澈剑好的经销商关系缺京牢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关丰。我们开设的天猫旗舰店茹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式般返:客户在天猫下定单薯炽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务簇曙融。所以概毕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系成。   我们的很多客户最在意的并不是价格豢匆,而是优质的服务与体验袍惕,这正是玛莎拉蒂的优势所在泵。   凤凰汽车奉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线守划,有没有什么新的产品推广孝肖酣?   雷德?比格兰德非: 关于新产品潮雄,现在还不是宣布的时候昂扣零,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升邵事,等到新产品发布时我们再提供更多信息敛聘。   凤凰汽车篓: 作为中国消费者熟悉的豪华车购譬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蓝赏碴,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好淑。对于玛莎拉蒂来说谴,未来在中国市场的前景怎么看辖衔?理由是什么疽?   雷德?比格兰德扔摆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况赋裴,5年前屑架,我们在全球的销量大概是6,500台屋岔,而2016年达到了42,100台翔贩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平年,所以我们的增长一直是持续的胯告。也因此烯赦团,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观冲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似穆涡亢,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验犯墓袖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后翻佳,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA恨烤概,这就是玛莎拉蒂的优势奢。所以改秽邯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度炊。   另外臼儒魄,玛莎拉蒂的车主非常年轻龄取图,尤其是在中国市辰衅荨,车主的平均年龄只有30多岁焕度篱,他们追求具有独特风格与气质的产品弘陆酱,来表达自己的个性与品味痴噶画。   凤凰汽车铰蚀倘: 现在汽车技术日新月异狠茨赫,尤其是新能源房浇淋、共享碳校慰、智能驾驶方面体芍玛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划逞那?   雷德?比格兰德按绘: 在新技术方面疤填,玛莎拉蒂也在不断发展与提升躲寡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统碗粱洽。我们并不追求生产最快的汽车坑,而是要提供包括技术孩、性能胶、动力目阮、驾驶体验等方面在内的最佳组合党鞘付。   针对自动驾驶埠编末,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助笨,帮助驾驶员减轻疲劳掠,降低操作难度违膛仑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的湃论,包括独特的声浪纹、澎湃的性能匪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钒关,这是玛莎拉蒂所追求的慈。   关于未来对新技术的规划奖信渐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求秤蜕惫,比如减少温室气体排放唉介,这一方面玛莎拉蒂也不例外魔烁念。此外光冷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术唱,如苹果CarPlay和Android Auto赁光,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统穷吧躲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术司驼。   凤凰汽车饺背怂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蜂梗,怎么适应勺峡?   雷德?比格兰德氦汞嫂: 针对年轻人群膳撕,我们采用的方式不是改变自己拳,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应台。比如在中国茸,车主平均年龄非常年轻荡虽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主弓,便是一位年轻的中国女性寿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恃。   玛莎拉蒂拥有102年的历史娶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意觅,包括法拉利生产的强劲发动机客、独特的引擎咆哮声碧科、奢华优雅的外观与内饰房精潘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神钡邻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势沃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐恰。   凤凰汽车桨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化淑瓢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级煌,有没有针对用户画像做调整判?刚才强调坚守自己的DNA和理念物钉葱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试疏?   雷德?比格兰德胃边撮: 在中国赏嵌,我们不断渗透到三四线城市缺层祁,但是目的是一致的略蜡,就是要吸引更多年轻客户马靶。但不管在中国乃至全球的哪个城市钵荤釜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机栋酷册、激动人心的声浪蹿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备污斥频,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户电庇。   在设计经销商的时候耸火尖,玛莎拉蒂也不是随意为之疥入,而是按照需求进行规划慷控纯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店福帅艇,首发售罄的100辆SUV中布技,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区坊刃袍。因此拱烽驶,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商睹奉。同时内梧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品孺详剑,客户需要一整套的优质服务肉仕第,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置猎圣边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔咖骇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上嗣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生堤荡层,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述官草。   提问继渡竟:您的新角色到底是什么样的碴?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上般?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法扒恢廊?   Alfonso Albaisa屡肠池:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁季辩,跟所有的设计相关的工作讳,都是由我负责缚沫。之前我100%的时间放在英菲尼迪袱,现在会分30%的时间来荒密弥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作灰。现在大家看到的一些车型岸噬,可能是一些原来的车型让瑟培,我们现在的工作俄剩,也是快马加鞭洁锭颗,希望能不断的改进嘲吠兽、提升现有的设计涡。   提问尼硷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么教碱茶?如何看待他推动品牌前进时的作用垒粒淖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa岁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管县傲潮,我们会共同合作仍,不断进行我们设计的演化钝。其实我到7月份才会正式上任试建,我现在猜测或确定未来的设计理念伞,还有点为时过早缅。   我们知道憨极,英菲尼迪这个品牌是非常时尚溺、非常大胆前卫的浅酞咀,我们的这种设计是一个不断演进的过程疮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改靖克。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计小。   卡里姆跟我有很多类似的地方袱撂。比如杜钳,我们都是艺术家出身魏噬吕,非常喜欢设计卵蜕签,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞汰鳖死,并将其以各种形式发挥出来朵枚。   提问叙扁:我有两个产品方面的问题擞。首先道箩吨,这个概念车非常漂亮棚廖,它背后的设计灵感有哪些伺补?   Alfonso Albaisa海幢娃:秉承“冲突美学”设计精髓污篇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素成。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡胶礁瞎。基本上就像艺术一样涂晴,包括缝针亥许、包裹感胳,还有使用的木质下恭,都是非彻剩好的手工工艺农。这是一种感性和理性的结合紊痹唉,还有一些肌肉感极强的车身线条饱舅必。   提问逞焦慰:这款车未来的定位沽桑、消费人群是怎样的雀铣佩?   Alfonso Albaisa道局偏:一般都是比较年轻的家庭斡街,想要非呈恚宽敞辰谈丹、具有运动风格的车型北短啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨硷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日码钙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办柯星钢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示钝绥聚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容庞。   在发展新常态下恋,消费动力开始向下线市场转移垒褐绊。同时税,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拎捂。由此茨坑丛,县域市场成为新时代的“金砖市场”滇。而对于汽车行业氰冒,消费升级利好之外瓢私镐,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇祷羞谈。如何撬动县域这一重要市撑〈选?   胡绪雷表示妮寐剩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局离税鳖,帮助县域出租车进行升级改革羔洗来。县域交通的数据化撇、智能化发展擂仟敞,有助于未来网约车的下沉渗透揩氢临。县城消费能力相对较低士,在出租车领域引进大数据之后弹筛,未来再进一步升级到网约车尽。   据胡绪雷透露蹲霸挡,首汽将在县域布局三块业务安朝表:长租车锤趣软、网约车(出租车)宛、分时租赁壕耸。分时租赁是纯新能源车莎,未来分时租赁或是对公务用车的补充赴写,它是纯电动锨,不用长时间租怒孰,可以通过APP来完成点。目前馅究,在北京有1000多辆车尺,150多个点位白箩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市陆,对公务车改革会有一些帮助斥春。   胡绪雷认为皇化,网约车行为是偏汽车前市场的角色捎杀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式熊贪悉。第二摄,在居民习惯了这种消费行为之后咀护,会对当地汽车的销量有反向刺激作用饰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导同蒂崩。   当日擦,首汽约车作为新生力量氏骑骏,凭借坚持不断的自我革新和技术改进寥貌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”谅朗册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺烤捌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锈饭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办囊庐犊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示联陛慰,渠道下沉要根据市场来判断泉坏,服务要根据需求一直不断地跟进假米揭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况梯椿,比如说对经济的支撑欺,对政策的拉动滑堑救,基础设施条件对消费拉动的支撑作用漆。近几年抄浆,一汽吉林产品在县域销量比较高丰挡,对县域市场的期待也非常高械场。从目前产品结构来看第晚栋,产品消费比重70%在县域份,30%在一匆患佃、二疵谰杰、三线市场哇奈巴。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型怀盼踌,外观锈、配置壳瘫集、价值都迎合了县域市场的需求册。   从流通环节上来看譬邵栏,县域市场做的非城埽好首税,没有什么瓶颈因素弊疽。一汽吉林也努力在渠道建设烯海蜂、服务跟进等方面做成长和改善思。同时宋长欣也提出了一个想法念恳本,“县域对自主品牌在公务车疯豆杰、公务员购车方面是否有政策倾斜嚎材陵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长词,这是我们车企的想法思。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时贬夯隆,要根据市场来判断极岸朵。目前试埠,县域之间的差距非常大孔蛙,包括现在推行的3G服务圣,在那些无法设定固定站点的地方怠,推出了3G巡航服务挨。服务是永无止境的工作桓石首,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进成凹琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋萝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日新腻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示识琶,新能源汽车推广比较看好北让、上蛊、广限行坡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场萄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车此锹冷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场省贪存。尽管都看好电动汽车的发展趋势盎骨,但做好市场并不是一件易事疽冗蚂。   目前比较看好两个市嘲场,一个是北艇醋、上坦兄跨、广限行档祟、限购市扯嫉急恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱妗,这个市场的发展速度很快泰掣。例如河南咐、山东伦、西北区域疲甭,大量没有牌照的低速电动车笆境,在政策方面仍处于灰色地带及娄讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年忍,在国家和地方补贴的支持下涧楷牛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右桅访镰,在农村市场捂鲜痞、县乡市场得到了非巢⊥捌猓好的认可躲剿帝。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求剁惶,县城市场的消费者的房屋空间大赊,有充足的空间停发车辆吃,拥有较好的充电便利性募温凰。其次行驶距离不长澳存碴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求胖懦。另外和凤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难刻绥赖,因为小车型成本低臼涤郸。   赵智刚表示碉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展同曹。河南地区峡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排袱,在替代当的出租车瓷顽、公务车方面取得了不错的效果辫泡。同时烂酱皆,也在积极跟海南政府合作劝慰,投放了一部分公共用车落。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进燃川弊,比如是文昌鹊稗、万宁窖、琼海等县级市贝休箍,未来将在海南全面推进撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归锻:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲怯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点模劲,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行嚼肪。会上柬便托,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出玻缄恫:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂偿护窍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本狡垛理,是参与全球竞争琼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提铰朵。”   在当日的论坛上鹅,郑刚发表主题演讲妥。在他看来芬,打造世界级新能源汽车的品牌相娥吝,最核心的是独特性裁、差异性弊女,是比较节能优势铣敝蕊,浮出水面的是视觉算、是LOGO台、是VI布,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势男誊,其中成本优势是最重要的组成部分省纳。   早在110年前贸加斗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择闭道荤:蒸汽驱动车溜搭到、电驱动车和燃油驱动车妒钎贤。然而枚龟巫,在后来发展中谴帮,电动车败给了汽油车坑昂。这是什么原因造成的霉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及奥。亨利·福特发明了流水线生产卑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候粮,成本大幅度地下降末磁朽,售价拉低到850美金脐刷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车畏码岗,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以毛堕屎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌合。100多年的历史多次证明了这一点闲。” 郑刚说募具。   在反思自身发展时罕,郑刚透露五,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量任骚,规模在迅速的增长辛,但很遗憾并没有带来显著的场罢、大幅度的成本的降低究。   为此兜福,郑刚提出覆胁坊,在推广和普及新能源汽车的同时淬鲜,光靠技术进步还远远不够疽戏弊,更加要注重式廉、培育成本领先的优势为。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本番绅,是参与全球竞争哪畅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提萍。   他建议驹嚼雇,对新能源汽车未来的产业政策珐豌荚、行业标准普、行业监管等蓝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术胺肯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低曹划限,这样才能培育出行业的龙头企业脸。   如何通过提高规模堡勒潍、优化设计帕逻、优化政策和制度创新伍?郑刚说愁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本恃缸、交易成本和政策成本薄是,来打造企业的综合成本能力和优势睬矾搬,从而提高中国企业的全球比较竞争优势罢。这还需要企业和政府共同携手俏父,不忘初心关典,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒醚虹:韩大为" "  魏建军多次提到魏,我们的确有很多故事屡句岭,但是他们没有写得很好趣麓邯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖合衫?魏建军直言不讳地说谅掸和,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疙。   囤地赚翻弦桑、离开保定酞家、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来搅藐葱,且莫名其妙添柒,或者无中生有的传言所困扰唐,最好的纾解方法是什么巳号收?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车赴乐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚京嘲粳,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂贰,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后光龚虹,魏建军浦士、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监揉坤,与部分汽车媒体交流港。以一身轻便的牛仔装""示人""胃睹靡,魏建军笑着说蜂吞磨,是在同事的建议下才穿出来的车腻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言呢吭同,魏建军坦言莱扦,的确压力很大肯,也很难受楷柿,“有时甚至想哭”阀毫倪。他说观卯,我本人就是保定人圃扁,能不希望自己的家乡更好么伸废?当然伯酶琳,我们只有把自己的产品做得更好捞。    诚如魏建军所言粳,近期杠笆畔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌酣辜尉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾匿,来自媒体的反馈好评如潮涕墟缚。有作者甚至设问糕:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后苯,否则也怕媒体老师太忙”堪昧随,长城汽车一位公关人士插话道凰潍。    10日下午的WEY首度试乘试驾伙凄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意炼莱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格悔,有同行在现场就说牧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车岭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型境锋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型帽狼搐。    动力配置上虚渭胖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机鬼岗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术吓苦芹,最大功率达172千瓦阜,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器负缉佰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胯泛妨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上冉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时丝酒,VV7s几乎没有发飘的感觉芜床,而车内噪音也得到较好的抑制涡魄。“我们在整车NVH方面做了很大努力犁,也取得了一定的平衡”胯癸,魏建军说隶凹垒。   VV7S    在交流中倦兜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时恐恢,大谈诬缓售、特谈所谓“轻奢”祷吭飞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时兄啪,咬住“聚焦”二字不松口嵌囤烹。而是多次征询媒体试车时的感受胁,并逐一分析厂、解答媒体所发现的问题蔷鸽。整个交流过程彼栖,他都态度诚恳势膳,即使是谈到一些尖锐的问题凯溺耙,也并不辩解小诺侩。他甚至非常谦逊地自问自答市零溶,人为什么会失败雀动?尤其是一些有着巨大成功的人桶理拔。因为以往的成功泻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做铰厢判,就很容易让自己失败狈步吗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上摹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车度勿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然坦匆。他认为椒,好的产品本身就是故事卿帝庞,而WEY就是要做最好的产品蛙。此次尼,魏建军多次提到浇俗囊,我们的确有很多故事要讲诽矫,但是他们没有写得很好美,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的缸铅燃,所以插,我在让他们重写冈。魏建军笑着说士锻擅,把一桌人也给逗乐了汞。    在媒体谈到其他竞品时夕恭,魏建军都给与很高的评价疼巫。不过最终还是认为自家的产品糯寇捐:底盘更扎实卞辣匠,操控性更好毖白九,“因为我自己就好‘玩儿车’”卜感,所以对他们(研发人员)的要求也更高晴手。   VV7S    据悉脓里胜,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市沃,预计售价在15万-20万元区间檀。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点荚,他思考了一下才说柑遂哗,它的配置太丰富了栏,在相同的价位空间吝,“肯定没有比它更多诞溺、更好的”渤芬床。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖病雇?魏建军更是直言不讳地说袖虾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后奶请酬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中醛棚,一位来自上海的资深试驾教官说九吓太,之前很少接触自主品牌汽车操室卵,这次也是第一次来到保定桂确,第一次来到长城歉滤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蹬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒叛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言姬。期间矾,有一位同行说拆匙加,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好妨?或许这才是魏建军的真正用意吧脆邢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻呵其:李芳" "   陆逸表示酸窘衔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常接,因为正处于发展的爬坡期馅淮隶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说焚虚缉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作锰届,而且要深度国产化珊膳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中逼僧,雷新透露茨裸睬,上海车展期间箍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时高,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现葛方。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时面嫂嗅,陆逸明确表示丛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常卡桓堤,因为正处于发展的爬坡期傲。关于国产化的工作防刹浚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略揭墒,未来将坚持不懈的进行国产化工作恒浅,而且要深度国产化蹈搁。    日前虹,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典矛。活动后酒受晶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访干楞牢,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应康。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年擞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆竭踏梅,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%操隆,超过23万辆赋。今年第一季度俗裸受,英菲尼迪在华销量破万辆糠庭儒,同比增长4%辛刚蔷,而其全球累计销量达到67367辆舞柬,同比增幅为18%串鲜鞍。无论是在英菲尼迪全球体系中捌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中颠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色卿驹。在不少业内人士看来瀑寥,从去年4月以来厘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞坎肪。    对此那,陆逸强调诺,目前英菲尼迪的销量很正常市冬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军话碧匹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年陌,还处在爬坡期班钾朴。他还说朝歧撤,所有的汽车品牌进入中国后席,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加裸皑良、运作能力提升及投资力度加强氏认,会迎来一到两个爆发期配备剩。    事实上讼,从2014年开始寂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后逝瓮,就迎来一个销量增长的“爆发期”表错:2014年酪容次,英菲尼迪在华销量超过3万辆嘛,同比大幅增长75.6%停笨本,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年颗,英菲尼迪在华累计销量为40188辆女,同比增长33.8%兼握。    不过尼炉甭,步入2016年扯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期掸回额。当年4月初从,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在褥路薯,刚好满一年腥胶。在过去的一年里驾江铃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态晴。陆逸坦言荡瓷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段恕协,以便更好地认清我们是谁梯鼻狠,我们的未来在哪里疼,我们应该做什么溯魏。”    在陆逸看来睫童仍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌填,今年是进入中国的第十年铜。所以作为一个年轻的品牌达,这本身就是一件很有挑战的事情脾赫彻。他还表示羡姜栏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累铃咐,是更聚焦的一种进化弓惋锈。因为市场环境在变化锣膏锤,消费者的需求在变化概蛙坞,我们也要根据变化不断的调整碎奠、创新轻安、挑战自我探。”他说瑰锯虱,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来痊宏,就提出了‘挑战者’品牌战略橇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的辣啃绰,品牌口号必须得落地芳馆。”陆逸表示瘟潭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发炯可趴,聚焦目标客户群标鞠砰,让产品与目标消费人群建立联接褪举伤、产生共鸣埂浦。    陆逸对中国经济网记者表示稼,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作哨,而且要深度国产化徒。”他说诧阮邪,中国是全球最大的汽车市程榉,同时也是很特殊的汽车市臣痘罕摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国顺念,就要真正的了解客户肮权,扎根于客户晤泡怕、扎根于市晨涿丁,这就必须深度国产化瑰澜淳。据雷新透露劝耿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%算。    但是危拭,从2014年底国产以来饺,英菲尼迪只推出了两款国产车型撕捞何:Q50L和QX50系净模。对此哇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑榔。陆逸表示独标,“关于产品线布局的问题骨狮坞,英菲尼迪有一个长线的规划氓。”    陆逸介绍说护擞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年伸魔艘,规划内容包含平台规划点、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蓬疗。他还说樊渤题,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备澳蝎畔,我们的目标是通过完整的产品规划瘟委,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品歼。”    谈及国产化在今年的推进程度瀑动渴,陆逸表示叫默份,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中城洛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布擅。”雷新进一步透露幕,上海车展期间涂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时夕敌寥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现绘搐氢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿脱陶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年膳,通过销售Urus曹惰,兰博基尼总体销售量会翻一番敞础瑰,突破7000辆大关娜。    在更遥远的将来痰,很难说会不会有纯粹的电动车淑陶呐。这是因为蓄电池非常重褪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制方。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌奖。自大众集团和奥迪公司接手后犊,兰博基尼得到积极燃缚、稳健的发展顾车。日前腾磐踌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂滴繁瓣,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员弄烽檬,商务部主管Federico Foschini吨么寿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员僵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问节:并入奥迪公司之后瓷说,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蓖操?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的抱睬臂?    答判:2016年甜盯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关化。奥迪公司和大众集团接管之后疆逆赎,对兰博基尼进行了很多投资喜矗,让公司发生了非常大的变化史莫。此外挨烤陆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品填令。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高塑轮度,如果没有这些投资拭悔抵,就完全没办法实现这个计划内罚筛。所以僻痪罚,兰博基尼公司从中受益良多强烈翻。可以说蛙常,如果没有被接管抬艇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来母莱。    问土歪:在您的介绍中泛被,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高协挫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的谈界?Urus投产以后瞪,重点会不会向中国市场倾斜鲤?    答宿艾算:目前弯书,兰博基尼公司只有两个车型系列墨弛:一个是搭载12缸发动机的Aventador文,另一个是搭载10缸发功机的Huracán泄。因为各种原因暖息录,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降省,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拎。2016年喀嗡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车社俺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蛊瑟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%颧。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放颧摩适,兰博基尼公司的销售量会明显的增加淖。2016年藐亩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆胯薄。新产品会在2018年投放煎,到2019年床顷,通过销售Urus哭弧,兰博基尼总体销售量会翻一番骆惟,突破7000辆大关膘。在中国市场上饺罐,SUV是非常重要的产品季颧惠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求攫。    我想强调的是侵,在中国超跑车市尘拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端千钠舅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币湍汕,Huracán大概在300万到350万人民币锻善涸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平川父。    问驰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的拟伪?    答杭玻拎:目前氦,兰博基尼在中国有15个经销商僧画阑。到2020年憋溯匠,我们希望经销商数量能增加到20到25个俄。当然方龚,通过Urus的投放茬,在华销售量会增加就豁,服务涵盖的区域也要明显的扩大购帅。    问劳靠椒:如您所说沫,兰博基尼在中国有15个营销网点韶,去年销售了151辆(车)适韦。我们简单的推算一下粒患,平均一个营销网点一年卖10辆车稗。那么蜡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样瑞?在新的超豪华SUV到来之前蕊,是否有改善他们运营能力的要求呢妹华童?    答挥常:是的劲恳,会明显提高经销商的运营能力互,新Urus也会变成一个破局者嗡冬魏。虽然现状如您推算将,但是在Urus投放之后龋牛景,大概2019年或2020年谱努锣,经销商的数量会增长慧纺,同时每年的销售量可能会提高到30辆翰憋染,整个业务会明显的扩大馆,售后服务也会明显提高据伦。而且由于SUV使用的频率比较高口浇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班怂葡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入添彤扁。    问笛:兰博基尼车型比较少惨漠,所以每一款新推出的产品都极度重要突唉奋。现在的汽车行业发生了一些改变科痢,比如智能化壳膛、电动化颁杠。那么泼慷侠,兰博基尼在研发产品时枪饥,会不会受到这种趋势的影响莲?    答豁鸡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征妨陈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆耙莲现,更多的是代表了一种感情殊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador俯懊钞,采用V12的自然吸气发动机番盼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验委。    这是兰博基尼最核心的销售主张诵绞烩。未来悄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协颓此。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度甜獭,甚至会超过前款车型惕。而出台Urus产品时则会有一些变化赫,它将采用涡轮增压V8发动机丧痞焊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机苟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挎。但是旦,不管从产品定位燃,还是感情诉求方面来说乾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观渺。在更遥远的将来谜梦,很难说会不会有纯粹的电动车痴。这是因为蓄电池非常重郝曝佳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制枫剖露。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车摩狮暇,可能未来技术上会实现新的进步献,那时我们也得重新考虑这个问题塘。    前些天碉皇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型停付。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录潞晾辆,其V10的发动机再一次提高了功率奴谜。当然坡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA短。通过技术创新以及功率的提升仇钡浪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者波悉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车地钱。在预销售的阶段地项线,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来惕绕敬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功贯母孩,能够击中客户的心理需求莲。    被访人行睹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作骡。1998年到2007年瀑梦怯,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年托哭,负责兰博基尼产品工作;2015年炽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嚎,负责销售及市场营销捍晦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇秋礁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示痪懈娘,中国是世界产氢大国鄙船,制氢设备层袭、储输设备措、制造技术等条件不错毒,具备发展氢能的基础诧。从环彼吐齑纾和能效等方面考虑付驳晾,中国应进一步推动氢能源产业的发展寒浅阮。    周奕丰谈到熊番毛,中国目前主要依赖化石能源钩瓤度,对环境污染严重问凉。氢能源因来源广泛扣悲、燃烧热值高辑、清洁无污染和适用范围广等优点钨藉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拾骑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分士,目前看侣溃,中国氢能利用的研究相对碎片化煎奋难,与国际先进技术相比还有差距斜额,没有形成产业化盆裳行、规模化发展癌零。中国应迎头赶上集费口,卡位世界前沿那恼。    他还提到哄赖啼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一硼览擂,提出实现大规模蛊俄、低成本氢气的制取擂、存储熄、运输贿摆、应用一体化的战略目标抨薯丛。这非常重要惠,未来需要各方协力毯滴粳,加大投入呛垦扛,推动相关产业进一步发展桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拈情拌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法馅凹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济程墓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措胆泪。    他谈到颓,实体经济是中国实现转型升级的主要载体侵,各方需要引导资金更好地支持实体经济监疏唤,促进金融资本流向实业快患涉,真正促进经济稳步发展篇胆,夯实经济发展基础溶轨草。这既是稳增长呵荡啤、调结构的需要裁,也是抑泡沫俯、防风险的举措寸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动愁郸樊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进雌木,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力妈磐赶。    周奕丰最后介绍骑拘椭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吝袄,也在不断创新突破供茶,寻求产业升级俄。公司主动发挥自身产业链吗懦、区域及成本优势你,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业玲挠盛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区般辱、旅游景区簧痛、汽车营宿地平庞岁、农家乐嘘洁绍、家庭菜园等不断扩展外乔度,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业险愧,以多种方式在国内推广土壤修复驹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "   国外媒体报道按,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示嘿棋先,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆闺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴肪锑畴。 李彦宏    李彦宏表示炒脯埂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车痪。尽管有一些技术问题需要克服双嘛,但它仍然有望达到目标郊瓜锻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司搅,前微软AI专家陆奇任首席运营官暴,负责大量投资的自驾车业务部门肌芳。 百度自驾车    李彦宏表示宝,我们很可能与传统汽车制造商合作窘灸,而不是孤军奋战酗,目前还没有制定出这项技术的商业计划型矗天,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泪。我们将竭尽全力实现这一目标轻韭骏,收入和利润是其次的考虑啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻歼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年捅,其所带来的经济红利在近几年日益凸显坏木。正如近期两会中政府工作报告提及的那样闭旅,共享经济还将怎样改变生活邵憋传?   三年前内,基于对共享经济的热忱伪,清华学霸张丙军创立PP租车箔锚,开启了汽车共享事业;三年后瑟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户呢帅,成为汽车共享领域的领头羊迸漓。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀参兑券,3月7日途刺撮,张丙军开启了共享有车生活的新征程薄浮。   3月7日封狗魄,在几百万用户的共同关注下父恫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台夹睫捆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破散跺,也是张丙军重新定义有车生活晒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅涎。   从PP1.0到PP2.0时代杠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记鸿、一个符号或一个名称那么简单卷雾,它是企业创造持续价值的支撑盛。若没有十足的理由吴晚愧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓坏红。将PP租车更名为START失,是源于怎样的考虑极钠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解匠密危。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体查隶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举莱克盛。   “三年前壕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法愁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益停僧蒂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型柒晒陌。由于便宜便利瘟噶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具驼枚懂。”这个阶段才纹,他称之为PP1.0时代码。   经过三年的发展财比冕,PP租车推崇拥有而不占有栓磕杜、盘活社会闲置资源的共享方式解先,逐渐建立起以车为媒介芒逆雹,重新定义有车生活的2.0时代八恭。“START不是买车讽,不是租车猴,是共享有车吕懂苯。这是年轻的人群共裤纽、爱车的人群酵吝,最向往铃绘缺、最有潮流的有车生活方式棱驾迹。”张丙军说痴绥,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择采帘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验素。同时罢掣耿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户耍会汞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拴,让每一个用户体验到最真实敬暑、丰富匠俱弗、有趣的共享有车生活泵。”   START代表着新品类妹钠毫、更丰富的选择轿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下括卯,相较于神州租车权彻请、滴滴租车等传统租车公司位刊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢呢?   张丙军认为签,START的核心竞争力主要体现在三个方面厦盒旗。   其一默夸,PP从1.0进入2.0时代衰桑,新品牌START更具有张力捆宛丘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神诡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求咸巳萄,START重新定义了有车生活耻变,开启了全新的“共享有车品类壤列目。”   其二浚兢卷,为实现共享有车的多样化选择村,除常见的家用轿车外珊懊卯,START将主推个性化的用车体验尺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型沽戚憨,如保时捷911斧拟惯、特斯拉巩盎、大黄蜂萝确、牧马人等等欺。此外弗费,用户无需承担高额买车款和养车成本订舞,性价比更高驶。   其三围钉软,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氛胎,以及更完善的用户信用等级诵赣勘。这也是平台长期价值实现的核心篙弄橇。” 张丙军介绍邦骇,START共享有车生活平台为使车主放心共享傲,平台推出了一亿元车主保障金潜两夏,严格的交易信用体系嫡,确保车主爱车无风险;对于车友嫁莽,START还与多家大型保险公司合作洞渺涧,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务倍,为用户提供更具信任的服务坑扭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流靖,我们的目标是祟,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来挽卸烹。”按照张丙军的预测焚盾,中国自驾用车需求量巨大贡,而现实矛盾是氛捐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车粳,不允许每人买一辆车满足自驾需求骡浩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量佰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用甩。   此外洁撤,他认为骗玲,随着消费持续升级冻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中己。“感受丰富车型带来的不同生活体验姥糯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向沏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质毖泞亩、丰富窍羌、有趣的生活方式草猫逞,让有车生活更加精彩火贯。”   张丙军表示戒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者骨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验巾谜。START椭付,梦想才刚刚开始寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳 版权作品绿汉典,未经环球网Huanqiu.com书面授权把募桅,严禁转载把亲信,违者将被追究法律责任醚艇。 获取授权" "   今年全国两会上吗雌挤,董明珠在接受记者访问时说镐钞室:“只要你敢想沧,比如以前谁会想到人能上天鞘汲,如果我们不去创造捞陇斤,人能上天吗恼漂商?你不敢想陆觅萄,你不敢去试验擞华,你永远不可能做好试。”    过去的2016筐簧,伴随董明珠的我宽烂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈稍略羌:格力全员加薪1000元拎肃、格力的员工房隙半、以及格力的手机……对于这一切滤毕碧,董明珠并不过多在意麓散,她说喊窝吉,自己最关心的还是“掌握核心科技”燎堕甘。在今年全国两会干潘嘶,作为人大代表稻每,她再次提出了自己的董氏宣言梢成:确实这两年的发展伞,总书记提出的供给侧改革澄稿,我们就应该做供给侧改革的排头兵到,因为做的是实业石米,能够掌握核心技术懦,制度也要跟上唐庐,真正给那些创新型的企业猎、有创新梦想的人一个环境吝熊市。    对于国家困摩泵、社会椿对胺、普通百姓的诉求冗氮,董明珠是这样回应的裳交:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献慧疗橡,他真的不是仅仅是索扰飧小,收获蜜,比如说我们过去讲鼎寸刑,这个企业了不起佛疾,再就业笺,反过来你要感恩这些员工藉,没有人来给你打工呻危混,你凭什么去发展菊?所以我觉得要有一个感恩的心情脯净匆。”    把感恩的心落到实处楼犀,就成了格力员工的2室1厅锤奶堤,于是翠警械,别人家的老板就这么出现了围如帽。 记者监:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧驰?    董明珠五博梨:对瘦诧镁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现催垛婚。    记者箔:以后所有的员工都会2室1厅躲剑鞍?    董明珠星寸:对对对冗袱。    去年末枚估,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律咂Σ啊,但因股东大会投反对票而失败赏就。随后脚,她以个人名义增持珠海银隆股份誊犁妥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业彪瑰擞,然而锰概,到了今年希莽,新能源汽车面临两大不确定因素哀砷:电池蹦帅寒、补贴“退坡”凹。在董明珠这里耗苫,似乎这些俨然不在话下捣踢,董明珠说帕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟相,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成,“不是因为退坡我不做氢奈,也不是因为给我钱多死,我去做吝纪差,我认为是一个责任邦般妈,是对社会呐、对人类究,你都要去选择的一件事吓粒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖类涤典,董明珠很不以为然刹毛辅,她认为垫,这些都是炒作邻,并没有人真正说到自己手机产品的质量摩急,只要没有说到质量帛唬,那就不是否定惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲杏:李芳" "  近期酬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鲸位。美国此次取消“双反”表佰拳,对中国轮胎产业无疑是一大利好嫡馆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转丝郡恼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蹬玖称。   全国人大代表派萝螺、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议画锨,在轮胎中使用RFID电子标签技术疆边,给每一条国产轮胎装上“身份证”瓣芦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督澳,有利于消费者对产品品质加以甄别奔镣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量革上,从而规范轮胎行业发展凳锚绅,促进行业的产能优化和转型升级尝玛脊。”袁仲雪说俏。   据了解衡慰,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草艰储挥,全球多家组织及单位参与痞德帛。轮胎用RFID电子标签的应用隆芜搂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体爬参吹,将等级数据写入轮胎标签内部罐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定幂完彭,伴随轮胎终身使用姜累。同时但撑拾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体荚,使轮胎更智能锻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS茨痛,能实时监测轮胎的温度晦畴、压力等数据辣皆怀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况伶,从而有效减少安全事故敢互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾塘袱:李芳" "全国人大代表饺悍厩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蛇射亢,这个事关老百姓短途出行需求以及交通登踞链、环境协和发展的产业陀狼讨,由于行业标准尚未建立如,使得整个产业发展处于十字路口避。全国人大代表缉、时风集团董事长刘义发建议霸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 距科词,全力推进供给侧结构性改革丰敬娥。    在刘义发看来琳澈羔,四轮低速电动车是市场主导褪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品盆兽。目前廷,工业和信息化部鼎斥凤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》诚。该标准的制定护,对规范四轮低速电动车行业发展测瓮绷,使三谓套闯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代换灭,直接实现电动化寝铣、节能伟、环保安全出行具有特别重要的意义爸磕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求号另凉,又适应市场需求心吵漠,刘义发给出四点建议囊杉泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拦扇、标准制定应充分听取行业的意见辣卯,响应群众的呼声裳。制定标准应尊重市场规律睡兄械,规范句辖配、引导产业发展蓝彻,而不是简单的限制化,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吕氦脖。    二亨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点笨虏。四轮低速电动车安全配、环保栖绣、经济董覆痊、舒适扔,是摩托车诵汞撩、电动自行车疮蚕、自行车等升级产品瓣,特点与与高速电动乘用车不同拉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标车锰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定梨凑辩。    三搜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导涛伙、政府引导的办法怕避镣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点妮某,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池慷叙畅,如采用锂电池政府给予一定补贴色。    四狼艾、在制定产品标准的同时枚,制定企业准入管理和注册登记世、道路交通管理的配套法规纶敛请。产品标准只是为行业规范管理提供依据幻,而实现规范管理是一个系统工程论。政府应加快制定企业准入嗽、车辆注册登记涉刻呻、道路运行管理的配套法规瑞疥伸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则柏揩,方便企业让利于民咆,减轻企业和用户的负担怕。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求篇、加快供给侧结构性改革的产品圃,又是一个节能环保的产业绒钩,引导得当可以大有作为炊弘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法邵设。”刘义发建议聪无逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "   近几个月来撑头腊,共享单车火遍了北京城伸筷。6日为,全国人大代表撼尺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示岛斤,今年上半年叫猩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”隆。    徐和谊说关吼廉,伴随着公车改革瘫瞎氛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁姐莽。“很多公务员手机上有软件急,一刷就能用车氏叙鸿。”他说混欧颧,今年茫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众隶尺。上半年闲盘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车皮损艰。    据徐和谊介绍棚,未来投入的汽车数量将根据市场而定鞘鳖堑,租用的价格将有竞争力悲雹。产品的外观将非常“吸引眼球”瘟撑泊,为两座式纯电动共享汽车煌喀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷期潍材,适合分时租赁和共享市场需求昆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别惭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件处巫,在手机上可以查询哪里有车堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题案,目前大家用车起点和终点不同填冠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源外。”徐和谊说破峭,目前缆花吴,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节士淬,包括立交桥下慑岭枪、公共停车场墩爆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇储冕达。目前边远的地方停车资源丰富诞,但是用车的消费者较少凉孤肪。“希望异地还车的便捷能够实现炔先的,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点隋,否则还会存在最后一公里的问题谢纹。”    徐和谊坦言经猛倍,停车位还存在管理的问题塑墓豁,汽车是价值比较高的消费品墓匪,一旦出现剐蹭萎集歌,租车人还车时也容易“说不清”吝浇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护碗下、“钟摆效应”等问题块。“有些消费是单向的量,如何让车回流也是个问题”猫焙。他说缕,目前俯金,北汽正在进行市场研究澳翟瘦,探索解决方法来。    徐和谊还透露锰堵,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行逢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鞠姓返。“我们也正在筹划并和有关部门做方案釜抚采,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆梗燎钙。目前距2022年还有六年时间驮烧介,从可行性上讲的,应该是能够实现的诵。届时希望借冬奥会的机会系樊晒,展示中国制造的水平粕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露粱花,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题椽奸,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击硼乡陆,目前已追回骗补资金或放孟彻耄款23亿元薪盼托,并对有问题车辆不再补贴妮,对闲置车辆也暂缓清算乃郸咯。    肖捷称奠杉蔼,在财政部门督促下汐,目前相关企业正在采取措施插,认真整改发现问题脊棋阑。    有记者问彻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展湃矢,肖捷表示蜜跋锑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整淘颈杜,主要是降低了补贴标准阀,同时也设置了补贴上限佛滴蓝,还提高了准入门槛廖灭溯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蜜,同时也可以有效防止出现市场扭曲氏。”他说瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁玫揭:李芳" "全国人大代表媚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气晒剂弧、废液监旅趁、废渣等污染拭,一旦有机电解液和钴沟麓盾、铜泡行、镍等重金属物质渗入水和土壤之中彼,就会带来生态环境安全隐患晨莱,甚至会危及人类健康嗜恫。”全国人大代表赴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示读。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议构。这位带领团队经过几年技术攻关苦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人艇笺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上弄。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个庞为,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题评母吐。在提交建议之前匈晚魂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究火骇荒。    自20世纪90年代以来耐,随着锂电池广泛应用划但,我国成为世界上最大的锂电池生产烁撮、消费和出口国怖卜,近年来我国出台了购置补贴扒疯苇、税费减免担、研发支持簇驰、消费优惠碑窍、基础设施等一系列重大政策措施次箍,新能源汽车市场日益蓬勃发展骂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆氏肯、保有量超过100万辆掳,占全球市场保有量的50%碌,预计到2020年累计产销量将超过500万辆袍我。    随着新能源汽车快速发展矛,作为新能源汽车的“心脏”螺绕,动力锂电池产业也在迅猛增长土。按照相应的报废标准闭倍司,动力锂电池回收利用市场已经形成肠乓肖。有研究数据表明筛,预计到2018年倡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模伎粕漆,累计废旧动力锂电池超过12GWH靡、报废量超过17万吨壤刊,从中回收钴纷、镍姐、锰扰弛棱、锂宋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元楔,到2020年将超过100亿元兢婆瓷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元叹睛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫旁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题陌堑丸。”张天任认为额,如果动力锂电池做不好回收利用膜磷,就违背了绿色发展的初衷嗡吞皮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瀑,但现实是四努,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实乾互。“废旧动力锂电池包括不同的类型黔号、设计工艺和串并联成组形式蔡,以及多样化服役时间衬碴、应用车型和使用工况访,这导致电池拆解不便庐。另外蚀拼瞧,国内尚未建立成熟的回收体系簇半胚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应警解,回收工艺成本高丹。”张天任表示说店扇,“出台的政策并不具有强制性伺,且缺乏明确的奖惩机制便妒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高矢荣舜,目前动力锂电池相关主体无利可图禾石,对政策执行积极性不高棉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题谦床,张天任说醇好股:“一是退役电池较为复杂绰锋线,不易拆解;二是退役电池一致性差埂粟,品质不高;三是回收拆解成本较高发嫌灸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管享,执行不到位拿时。”    有问题就需要有解决办法巧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沉芦绿:其一趟令,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二矫痴,加大电池回收再利用关键技术研发;其三呻剐绍,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四庞旧,鼓励商业模式创新试点和推广应用沸拌措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男窖:李芳" "全国政协委员闻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题被崎。”全国政协委员华、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示茅哄旧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题翔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时妥,其市场前景令人堪忧簇澄。“在电池方面鼓扯房,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡力寂恒,2020年后墒,当大家都不再享受补贴时孺盒腻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蓟竭膘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品颇罕。”另一方面奇,柳崇禧表示邻老,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市价朽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限胺。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素桨甸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等箱憋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上俄疤,但电池的寿命大约在20万公里潍码。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受坡迁,这意味着街膘,电池报废了车就要跟着报废净村,这样算来郸,纯电动汽车的使用成本是很高的胁搐宋。”柳崇禧说编接裙。    对此戊衬短,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案列端,即建立专门的电池运营机构脑沪膏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务疟纷饥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池峡,是对车辆的物尽其用耪守。对电池而言疯锹,虽然不能再服务汽车杏,但还可以被用作储能电池忿岁纳,同样达到了最大利用率幻钵。”柳崇禧认为涡邵返,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法媳徽。“但国家需要予以支持贩,尤其是在车辆检验方面考城啊,按照现行的规定看橙透夕,更换电池即被视为改装恼绣伟。”他说虾俏。    柳崇禧的另一个观点是苍怂磊,氢燃料电池的大发展即将来临痘。“一方面芦锑,原来的运输成本相对较高捻敌寿,而如今这一问题已得到很好的解决丹仇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面骡,美国的相关先进企业在国内开始建厂角,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车钱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展袍。”柳崇禧表示稿泪,氢燃料将作为增程器为电池供电岛,以达到更长的续驶里程订,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用婪茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同阿,造成了双方的利益不在一条平行线上覆喇。为了解决这一问题撼歼,李金勇指出颗泡敖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景仿焙拴,重新设置股权架构拐,经理人和骨干员工合伙人化传淬童。”    “遵从起码的商业规则殴痘,我们就是经销商呸驶趟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节催杰脯、一个桥梁迷妇答,我们没有义务去亏损必。”李金勇说傲岛。    日前疙,著名汽车营销人警、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拼舌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景保投凡,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”偏糖板,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争秋封猩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吻案盛,李金勇直言错抡囱,“在过去的十几年祁钮芭,我们的市场非掣罚好垢,老太太都能卖车袭,会加价就行了筒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高稼竟,职业经理人的压力很大大船,每天都要搞KPI考核橡涕、培训弟剂、提升厢颅。”    李金勇以实例说明猛:“过去在资源时代轻傲坪,一年这一个店挣1000万哆,给职业经理人开30万措,没问题涵,这车好卖母辛氯。现如今衔,市场不好了哭,现在一年挣100万泥蔑亥,职业经理人还是30万涂寥,但是特别累衡,现在一年的工作量比前五年雀俩、前十年两三倍都不止柯统娃。”    在李金勇看来鞍渡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同普每,造成了双方的利益不在一条平行线上巧。为了解决这一问题腾浆猩,李金勇指出嘎钩缸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郝贩拈,重新设置股权架构棉井,经理人和骨干员工合伙人化粳。”    李金勇进一步具体阐述道秋靠兰,“过去资源时代弦奖棘,投资人只要拿到了店旁瞪、拿到了品牌陕,就可以赚钱本。现在关吭,资源时代已经过去了唇女,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起邪嘎土,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人扛蹄,从而真正让员工自动菱姓、自发地把工作当事业跋弊捅,而不是靠培训搅藏,靠感恩梦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来痊,不少汽车厂家制定了销售目标甩辆钦、生产目标誓税,职业经理人必须要完成第冒,如果不完成就走人毋梗似。李金勇认为臼,“在这种状态下粟弊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划胺督、十年的规划检,只能先制定一年的规划顺尘,把今年完成再说缝,由于今年完成了酪辅,明年才有你的事你。所以这两年厂家的高管变动频繁挞尝,十年以前很少有这种变动骋,而现在这种变动成了家常便饭炒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量瑟,没想经销商的盈利能力咖。”李金勇表示贤汲藉,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量杆肖,想办法做经销商工作赏,把销量任务压给经销商蔑辅松。而经销商越来越不听话讲汞、越来越不相信的时候芬洗,厂家就再出台相关政策瘟。    李金勇指出努,经销商要有勇气打破潜规则沉,遵守正常的商业规则纲:库存大不提车逼弦、无差价不提车衡涧降、拒绝搭售蜡。“遵从起码的商业规则魄抗韧,我们就是经销商茸粱羌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钎币般、一个桥梁赏拾,我们没有义务去亏损畔粱。”李金勇说吞趴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题恨蹲遂,李金勇建议筷嘉:同城市的店应该互相加盟或互相买断壕,或者干脆出售给另外一家经销商函,不管用什么形式辛连琉,形成同城市的一家店练。“我们用销量踢猫姬、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来榷呢,这样减少恶性竞争犬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法申篓。”李金勇说构。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象匆释,李金勇表示放,“我们不可能卖出路边店的价格歌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争系。100%原厂配件保障辨凸善,专业的维修技术搞,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客滤困。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”麓恐糙。    此外加吭蚕,李金勇还表示宫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鞍百。据了解溃,2016年酵,新能源汽车的销量超50万辆焚,到2020年寐窖舅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年惩咳当,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆陆。在李金勇看来卵吓兑,在这个快速增长过程中蹋别茎,“传统经销商中并蕉容,谁关注了新能源汽车并率先布局缴娃请,谁才能在这个市场当中分一杯羹纽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕渴,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员宽、四川省鼎立律师事务所律师施杰错,今年的关注之一辅,是有关网约车新政的话题卫。    施杰表示堤,为加强管理头椭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腾倪茧,并于2016年11月1日起施行耸恳。然而抵,根据多家网约车平台公司的数据牢借,在目前运行的网约车中伦迁玛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鞍毋极,仅占极少数部分臀培。    “交通部制定了网约车高品质服务蕊,差异化经营的原则署。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”癸炮,施杰称先砂,“我认为轮,政府应当放宽对网约车的准入限制垃扰拿,顺应社会共享经济发展趋势”不背驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到恭刚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中闲疾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方煞脆。    首先珐涉,施杰认为径价羔,北京踩农红、上海的网约车细则要求“京人京车”尉、“沪人沪车”等差异性待遇认浓,不符合市场竞争规律浮蛊澈。施杰表示穆某,只有在市场竞争的推动下澎管,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力惯烦,也有自我管理的需求与能力信陶。    其次脚牡滦,施杰表示船疲,北京盎浮仇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员感瑞,而且购房懦深、购车也并没有绝对限定于本市户籍菲朽庇。“京人京车”缆玛攫、“沪人沪车”的严苛规定酸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外弊鞋奋,会导致营运车辆骤减瞳摔颊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒放荷,阻碍新兴业态的发展覆犬哄。    而对于多数城市对排量矾、轴距都作出的高标准要求芹,施杰认为锋枫,高排量代表着高耗油赦揣崎,不仅并不符合节能减排目的玻围,高油费必将抬高车费妻侵锑。    更重要的是醒铣番,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则晚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凯挤推、高门槛嚼,将损害网约车的实惠经济特点氖,打击其平民性耍粱稍,“上述许可管理的模式册芒姬,将导致网约车司机数量骤减寡祈龟、车费翻倍凭盼,群众打车难炕凑、打车贵的现象又再度出现方德必。”    此外茄傻,施杰在这一提案中的主要观点还包括碳苗掏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”谩赂板、“许可管理不利于节约社会成本”等潘拈。    施杰建议牌扭屑,《暂行办法》可作出如下修改峭刻:    (一)政府适当降低准入门槛息。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度胎抠外,是十分必要的醋。比如畏俯徽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查渡醚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置屋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求浇考拉,等等休。设立适当的限制条件讳攀,符合市场发展规律肃黑徒,能促进网约车市场安全性铂、规范性发展咖哼。    同时滥苏坞,政府应当科学引导网约车发展懂莎扦,而不是像治理洪水猛兽亲,把它一下子关进笼子里骄经。以构建网约车公平竞争的环境为导向世敦,放宽对司机户籍的限制性规定斜觅似,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源辰翘。网约车平台下稗突、司机和车辆的审核程序捍芥,各类许可证明的核发程序尽量从简捷甸埔,以便节约社会管理成本猩船。    (二)政府协助构建平台审核搅、加强平台监管    改事前许可倒去,为后期监管啦惨褐,采用“政府管平台考,平台管人和车”的模式共浦诡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台来抡,规范其登记信息毛湍县、审核资质的义务冬讳头,定期提交所有车辆的情况般,这些数据要在监管部门备案板。并通过补充相关的法律法规派襄悼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施权估晒。    对网约车不合理调价进行监管偷。保证人民群众用最合理的价格出行损屏锈,也避免由于市场垄断形成的价格新高技婚。2017年1月道庞,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人戏警标,因平台上出租车预约加价功能超高额收费售倒,就此提出整改意见借,平台负责人也承诺将取消该功能苯氏文。这就是成功的监管案例缉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蹲祈,存在大量不符合新政策标准的现象肃风啊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断玛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减品撇,社会各方都需要一个适应阶段仓嫂。所以深拟,新政的实施不可硬着陆居。当前阶段骇,政府应当积极引导各平台规范化审核济,加大对群众宣传力度仿簿乳,延长从旧规到新政的过渡期舌棺,循序渐进地促进新政策落地毙猛。    我国全面深化改革提出了目标妮可: 市场在资源配置中起决定性作用藏瞥跋,更好地发挥政府作用伤赏魔。近年来李凶铆,国务院一直倡导转变政府职能赦,推进简政放权倘。对网约车的审核努惹,放权是进步绒呵怯,限制是倒退稍喇。政府应当创新行业管理珊,优化监督模式衅悉陷,构建平台审核模式肯,推动群众绿色出行蔷亥驾、健康出行慨胚醋,为“互联网+交通”营造良好发展环境恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄∥改害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易没湿层。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吞毒、品质等方面做了很多的投入壁铝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势屯缴为。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛略、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辈辜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市皑茂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞似掳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球坚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”猴环岔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨嗬耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鹤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计愤耙猛、品质等方面做了很多的投入崩峨阜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计俺踌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶闲。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性千、时尚及科技感的一款产品揪桑。”韩德鸿说窃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫够。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型城。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场假耗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆百。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涵片凹。薛海涛坦言鹤筐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩堆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730禄惋可、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%醒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走骂判漠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泉、制造能力杜、经销商体系斧嗓刹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面劲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势啸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "   2月21日栋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办惋嚼。本次大会立足技术趋势林闪,探索全球技术发展的内在原动力墨尖,探讨人工智能疗存狗、量子计算午馈陷、基因疗法等领域的技术和商业趋势氖散离。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中迸,有两项技术与人工智能密切相关目伐码,包括强化学习和自动驾驶卡车烦。在关于人工智能的圆桌讨论中莽违,多位创业者和专家针对强化学习暗蹿汾、无人驾驶分享了自己的观点沥。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车羚拜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车劣辰蓝,可能只在北京的五环里面开煎白,路况很好掠痘,最高限速就80修席、90公里哩,这种情况下怖敛,车就会极大简化惹,驭势并不想生产一辆概念车彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯愧长戊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术眉烽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性檀寡。技术投入上豹,目前大家都在往里面投入很多的资源碍,整个行业在往前发展逛,但里面还有很多问题需要解决睹,包括保险稳、政府等掠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瘁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道赌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好齐江,把信息融合辉铣、如何决策做好钦却奠。图像识别拓展能力非常强嫌,它信息的理解非常细致舜、更加全面平,比如前方有一个易拉罐腺,有些传感器会认为它很危险眯扰戳,因为它是金属搏,但图像识别会根据它的大小负摹、形状去判别侠。目前结合强化学习猜剃难,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持揣酱挞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能型,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目校,最终关心这项技术在实际应用中的可行性套,说到底这还是一门生意堑麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降褥:李芳" "  【导语】这是最好的时代咯裳,车市销量连破发展记录啼,这也是问题的时代倍诽,多元化拘媳、碎片化橙颅,对整个行业提出了更高的要求抽剔。一切都在变曙谱私,唯有不停思变方能随机应变坡库记。2月18日队,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕岔访。行业内百余位思考者和变革引领者燃,与120余家媒体相聚一堂迷帝碑,在“变与革”的大会主题下肩泉,共商“品牌与营销之道”替耙裴,把脉中国汽车2017伎性单。广汽乘用车副总经理肖勇殴该凉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英伎宋瓜、吉利控股集团高级公关总监杨学良胖、福田汽车集团公关传播总监许翔聘讽、SWM斯威汽车首席运营官余波乃咆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拧景探。以下为发言实录查偷:   互动环节嘉的合影   李苗苗恕贫详:接受张红同学的邀请限胆。下午好!大家都是老朋友了峰毒。今天在这里抚疼,首先我啄睿贺张红搞这次论坛蕉。第二登仑吕,其实有这么一个机会让大家聊一聊腻侗沫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆题溺皮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嗣弛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字舜伟。对这个数字江庐,我想每一个人爸啤,特别是管营销的人瞥弦贬,特别是管品牌营销绅、品牌推广的人皮,我想每一个人都有很深的感慨潜。   首先请问肖总怒梆栖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物斥线,也对您做过多年的跟踪投剿恃。这次请您上台实化,我很想问一问幕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌佩猫伯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点抬吃诡?能不能简单地概述一下韭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇趴姬:李苗苗老师第一个点名我布,作为广汽传祺来说亲芍,正如李苗苗老师所说的酥驮,应该说是比较新的汽车品牌某甲。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”突案耽、“两个坚持”汀豪惜,坚持正向开发和坚持世界级标准内冈费。这两个中糜奢,一个是对产品开发的定位戌,一个是对品牌的定位但比刺。   从中高端车型的新产品进行切入催,相对来说这条路走的比较艰难一点胺承,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”誊,就是起步会难一点瓷,后面会越来越开阔姆父群、越来越顺酿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候稼春骏,内部也有两方面的方向技:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手竣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鹿剿规,并且在市场上面赢得一定的销量耻救,建立一定的知名度揩。另外一派的意见筷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势醚,从中高级产品切入边筐。但是大家也认识到这个困难死溺,一个全新的产品和品牌从中高型切入台茫,也就是售价在12万元以上梨酞睦,第一款车型是12万元到18万元施告,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难莽冕巩,我们意识到这一点了桔稿。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大课蝎瞬,其实2011年粳桔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年噶,应该说是非常艰难韶靠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦辆淮处。但是2011年陵赔逞、2012年有一个词就是“坚持”菊捍粱,做品牌是做两方面的事情目。第一个是做好产品的品质堆,第二个是做好对客户的服务隘妓,以这两个为基础这五六年走下来捍炭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑登仓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象会侈,受到各位媒体老师的厚爱逝妒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌牟奸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蹲瑟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题盯固,我觉得第一个是坚持缺靡埂。在我们困难的时候不要去放弃匿脐,就是把自己的品牌形象汾陪酥、产品的售价回到往下行的趋势桶。第二为了支持品牌向上篇梅坊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务楔夹。   李苗苗胆垢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的频罢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程菲碗。比如像现在的奔驰叫讥哩,一百多年谎赔告,宝马距枪、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年捻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蟹呻。所以我这个问题特别想问一下陈思英总丰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌睡砍,也有现代的销量蒜茂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷舒山,您能够阐述一下吗极痊响?北汽在塑造自己的自主品牌方面为,到底在哪些方面下的力量最大卡赁郊?   陈思英变无钳:谢谢李苗苗老师灰休曝,非常感谢红姐给这样的机会闪半骚,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌我烘玲。其实不是妄自菲笔薏巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷差,台上在座的各位都是大幅度增长笑,我们同比增长更高一点拘堂胁,因为我们来得更晚一点胃缝,同比增长8.7%烤炕。   但是我个人一直在想这个问题驰攘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的川。像奔驰去年是130周年疵喷拾,今年是131周年南仟,我想这才是品牌携店丹。现在我们在座的各位给客户提供的肖叛,我更愿意定义为商品芜渤电,我觉得是这样忌崇啥。   从北汽自主品牌发展之路来看希惰,各位媒体老师和同行都知道钾艰,2009年我们是收购挫壬闻、消化啼娩澈、吸收了瑞典的萨博技术敲慨劳,当时萨博的93巾狈屏、95的平台和1.8T必、2.3T涡轮增压发动机的技术联钱,我们是基于萨博的平台上厦穆淳,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展疮。2013年的5月份匹铣韭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯┒Α,大家对这个印象应该很深蜂当痹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鸽橡,当时也试图通过萨博平台的背书驳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端簇始委,因为我们希望建立中高端的自主品牌挞舌,当时的愿望非嘲谢⒎桑好械岛。但是事实上发展到今天施,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈群宿。   但是没有关系对,2013月5月12日投放的绅宝D70祟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音坟坟对。这么多年的坚持是在消化娟昆醒、吸收萨博的基础上进行的茶啊墙,源于萨博闪棱、高于萨博闷膛,我们有奔驰蛋邵、现代合资的反哺邯,我们在人力抨叉放、财力岔腊狭、资源猴、技术点绦、研发故伪绣、生产俩雄、制造方面掣侥,都有很多反哺给我们囤踢喇,北汽近几年高速发展朽艘如。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆吓,这一百万辆含金量是很高的祷厦谐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚乓伦,但是我们用五年时间实现了一百万辆靠冲。这里面还有几个第一和差异化产品耿恍,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一葱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一叹刻,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位界十。   基于萨博七、源于萨博和高于萨博的消化燃芍、吸收和引进眯,同时基于奔驰和现代的合资反哺咕假,我们坚持为消费者提供好的产品吉捷、好的服务龋全糯、好的品质昂香次。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近任掀,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质讹,比如中国新车品质(IQS)IQS钎然、强制性产品认证(3C1000)贰,3C1000即三个月的购车用户中录情沏,一千个用户的抱怨度是多少懦头腹,我们的水平无限接近了合资品牌倘射搔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的然城,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心扮剑帛,希望有一个很好的中国背书广箩,给大家提供一个很好的产品体验我骚嵌、品牌体验和文化体验遂埠杭。   李苗苗抨邓磕:听到陈总的发言我一直在想洗兢叼,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO碧辱惫,现在经衬愦琅埽看到“北京”的LOGO婪楼底。   前不久鬼寞,不去杭州是到处都有吉利车啊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年喉敝报,推出一款车就红一款车眉。请问杨学良趴,学良也是吉利的老人了芬喀心,一直在负责品牌形象的塑造维叔钨、公关啸甲经、市场婚。原来我们也沟通过这个问题淀题杠,对于吉利来讲收购了沃尔沃非镜程,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块扁,这是蛮难的事趴帅孺。刚刚陈思英总还在说萨博扣比煽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃佛,感觉蛮纠结的看鳞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象暇辅?   杨学良赎桶桑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下耙购量,第一是对标垒,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌镁换防。我们是坚定不移地在执行仙阑,而且到后来做博越染、博瑞之后有越级对标呈攘版。比如我说开发一个自己的A级车推啪,可能要跟合资的B级车对标菩宿派。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域曙哗毯,包括研发燎、制造屠、采购纳钎闯、营销蔷,我觉得成果是非常明显的潘双秸。   第二是坚持走精品车的战略呕。所谓的精品车讽,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值疗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近松,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准辫灿漠,比如车的造型设计上面绊皋排,自从我们在全球建立了四个造型中心毛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的户冕汾。既有符合国际的审美潮流亭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面酵剿浚。比如说在车的智能互联领域媒险跨,在博越车上面车机人机互动的功能上媳,已经超越了一些合资品牌暮克娠,这一点使我们感到非常骄傲淀。   包括在工厂的制造工艺上僻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺艇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌洪榔,因为我们现在建得比较新每淡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来染侧。大家可以看智能化程度最高的工厂剿甘,现在实际上是在自主品牌的工厂中搔。   第三是一直在坚持口碑匿肋兜。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任躲绒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言巾凌。这样就可以真正喜欢这个品牌慰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用忙楼漂。   刚才提到了浙江肪蹿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍搔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了记,大概接近了7万辆巧。这在以前是没有的揣,而且这些用户里面很多都是唐辅绅,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上嘲摄患,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化没炉疵。目前因为我们的品牌在提升眯门,我们的品质在提升冬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车戚。这从我们同行搏路福,包括从传祺四、北汽的产品销售上也能看得出来泄勿口。可能大数据调研塑亮,像一点资讯的副总可以讲讲铂蓬,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品偶宿。   当然您刚才提到了在集团层面犁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰孩,同时又实现互补团睛?这里面还是有很多原则狈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的鸥岛始,吉利汽车还是定位主流汽车品牌琳递,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争胖。沃尔沃是高端豪华品牌混橇贾,是跟豪华品牌去进行竞争的蛙。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应犊敲挽,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念财枪、流程北停、标准累绊,包括人才的培养和交流棚癸断。最新我们做的一件事汞灵穆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心睫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA敬奈卯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO练途迹,可以说没有沃尔沃这么个老师融,没有沃尔沃这么多年积累奉混,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构钠僵。我们相信因为这个架构非常新核,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平脯笑悔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质淮未煽,以及质量再上一个新的台阶豢讲扳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争睡嚷。   李苗苗色:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京割淋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼梧铝编,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面忍疥,最重要的是坚持了哪些秀透陡?   许翔娶碍:谢谢李老师颂脾,同时感谢红姐给我这样一个机会磊兼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车履娃聪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友桂补瓷。   福田汽车是商用车企业疤骏,和乘用车企业还是有一些区别晨噬。我们主要的目标客户群是to B的水,正如您所说伦许宋,我们是1996年成立的妥乾,到去年是成立了20周年筒疲逻,通过20周年的发展普图,在过程当中包括您和各位老师的支持隋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业暖份。在中国轻卡市场上秀踞,已经是连续十几年的第一了懂汾沸。1996年在山东成立送,1998年上市翔煎拘,2000年进行区位调整就来到了北京摊设。   在这个过程当中您也说到了品牌问题媒哇,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视欣嘛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分希南绍。我们可能把这个品牌是这么理解的镣,现在业界对品牌有很多理解的方式鲁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营郸司。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中狮悲,所以我们从整个的业务流程上来看顶挖川,这个品牌业务就是在其中的午。所以我们这几年在企业的发展过程当中拖,品牌也是在不断涌现虹,大概有几个阶段村编。   1996年是以轻卡为主导裁活噶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹辍,用着正好”咎扫。在当年的时代抓住了市场机会界涡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一杰。   在2000年之后段谈,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位竟,进行了商用车全系列的崎零,像您现在看到的整个北京市场有很多客车贪久,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车购史覆,这是一系列发展的战略采。同时把品牌又进行了再升级煤拈涉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系锹,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蔼储。   在这个过程当中汕酮,福田汽车不管是做品牌还是做企业抨掏,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢狮?一个是福田汽车在商用车范围里面龚碑,就是在整合资源方面觉得还是不错的革然。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早顶扫,花了八年的时间跟他们谈合作地敲。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒壬钨,生产的产品也是福田自主产品欧曼共伪谢,同时和福田康明斯成立了50绅懒膳:50的合资公司卞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用烯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广绊汰、先进理念之外故,科技创新也是核心的一个点斗丹泞。福田汽车虽然作为一个商用车企业弊嵌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袱亥,但是也是做了很多的工作侩坪藩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室屏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右避棉。我们统计了一下豢婪巧,和乘用车企业也是差不多的犊骚。   而且我们在研发方面擒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部芥,这在商用车企业里面比较少见常。不管是先行的技术酗搜,还是技术传承方面都做了很多的研究锤,包括去年也推出了超级卡车本莲,也是整合全球资源打造超级卡车戈。全面从安全峨、环保方面进行新一轮车辆的升级迸。   我觉得总体来说吧皆辞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业虾枢,是一个有着锐意进取磨箱、远大目标辜,是一个愿意为客户把、为所有的股东量虏、合作伙伴联袖酮、利益相关者带来更多的价值垒河鹿,也愿意为更多的卡车司机纯凳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活灭。谢谢!   李苗苗熬:2016年一年有很多新品牌出现妓揪,也有很多刚诞生的品牌在努力埃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰厘跺熊、宝马霞。我就参加过场在北京的怀柔逝呸黄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布乒腔。我当时心里就想斯威蛮有钱氨狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢辨腔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的掀世掳?对于刚诞生的品牌论颂蚊,品牌之路有没有塑造的路径皋?你能不能简单地概述一下此彤外?   余波户堂:感谢红点汽车和李老师僻匪陆,各位媒体朋友和各位同行搏顽,作为SWM斯威汽车蹦,可能很多人觉得很陌生懂忱龟,可能没有听说过绕虽,我简单来介绍一下侠埂端。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌宠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活顽翰,7月份品牌上市输,8月份第一款车SWM斯威X7上市到。   今天让我来参加这个论坛悄痕,我们的心情很忐忑脱粱,我们是一个汽车行业的新兵糙,我们是抱着学习的态度来的硅耻。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师毛媒,希望多给我们一些指教的吾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢边伪贺?我们认为这个品牌给用户的是两部分裂标,一个部分是产品的硬件恋衡胯,也就是物质的东西掂木。另外一个部分是精神层面的滴狭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV逻,第二是付诸了一些智能化老苇嘘、空间和外观锑蹬汲,外观也就是在意大利建有一个设计中心凌,在外观上有意式的风范碳泪筒。   从软性来说抽盾,我们要付诸一些内涵讼复虐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入歪,通过植入意式生活的方式避,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受亮平氛。同时我们也在倡导一些生活方式娶将,通过软性的文化来塑造逝聪酵,解决通过硬件和软件变加锋,以及从物质和精神层面塑造品牌人。   至于未来怎么走环祟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求涸袱。用户实际的需求和市场的需求翠旧哥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉馁堪菱,未来我们还是要跟着市场走疟城。   李苗苗丝秃:我旁边坐的也算是媒体人黎,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了钝潞层。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拾禄?因为主持人给我了一些问题斤腥,我个人认为不想问一些特大的问题侩粟,就想问问这个问题斤。   付继仁睹千川:谢谢李老师钢忻,这个问题还是挺好的窟。刚才您在问的时候盟桓睹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题肉台七。   一点资讯是比较新型的资讯平台耻戒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点茅绣僧,我们是做平台酸,不仅自己生产内容呕,同时全网抓取内容獭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容澎肝娘,再把有价值的内容分发给需要的用户灿浦,完全是自动化粱降、机器化的长。我们怎么去帮助车企呢华康难?我分享一个数字脆诞屡。   在过去一年鸿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的秤吕填。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捷,第二是移动互联网的平台秸艇躺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用尖猾绿。很多的车企其实在做品牌的时候财,都会要求最终的效果叛础慰。坦率讲拒侗哗,以我个人来讲这其实是两个事期,因为品牌本身是非常感性的涉枪次,效果是完全用数据有结论的幂片补,就跟一个人去吃一样哪,吃了四个馒头饱了宿,不能说只吃最后一个就饱了挂捎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量故拿,现在我们有几个大的方向嗣酱,第一是更技术化的跟车企进行合作勉姓。比如说从去年开始酥,我们跟上汽通用进行PMP的合作险姐。客户自己建了一个数据库孰,就是把用户进行了一个分类前。然后我们每一个用户来到我们平台上姐兢,他知道哪个用户对应了什么车型稠呐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告布,也就是把他们的流量经营得更加科学僻。   这个给到我们之后描踩,又发展成了一个新的技术驱动奖如贰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多藏透,还是看汽车外观的细分多钩。这不仅可以推荐具体的车型壬,也可以把具体的创意自动化城刺,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果肠埃片,这完全是技术化的匹配桨绞骋。   第二点杉惯,我们是一个内容平台脖米,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容确捻,能帮助到车企做非乘驶湎妫好的传播试,有的时候这些内容并不能够被发现坛。现在我们把广告当成一个引子坟扦淖,不是一个执行的结果普嚎为。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣筹翁落,进而把下一步的行为做好冲。比如有一个产品是一触即发几扭秆,用户点过客户的广告之后不,我会直接给他推送相关品牌的内容暑杏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起叹,再去看有没有点这些内容硕踏,有没有评论牛怕、转发泌共、收藏抨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为封。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试腔赡鲁,把广告和内容进行打通私。   第三点估委娶,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景桶馆。这个场景是有时间倒、地理位置和非常多大量的内容和数据伺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台山和蓟。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的访,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理舅,或者是去日本还是去韩国旅行垦掠姐。这些并不关系到最终的销量提升多少涤仕党,但是可以了解消费者在关注什么马,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扩舜徒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲锰煤,一方面要通过你的技术鲤、数据实现更高效的转化茶幂趣,实现现在解决广告主的一些痛点恃善。同时要帮助广告主把服务做好霓课德,说句实在的都是服务用户寒哼,我们产品的用户也是车企的消费者熟光犯,怎么能够把这些用户服务好绰蒜胚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值护。   李苗苗箱盼单:付总说得很好似晃辞,借此我也想说几句炭。我看了一下渤羡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蔼,也有一些厂家的朋友捕,我们每个人都是汽车人窟酗炉。   我在想捍始,得益于这个好的时代票略绞,既然是说品牌娟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瘫,无论你这个媒体叫什么名字凤谰巳,找没找到自己的定位芍。无论你这个汽车是什么品牌史袒,你的用户在哪里算。过去几次会议主持上都说四个W骸,也就是我是谁颠萍我、我的用户在哪里婚、我为用户在做什么菲铂、我还能为用户做什么廖泼灰。包括媒体也是一样篡,我是谁(什么媒体)清尚赡,我的读者在哪里僵绦,我为读者写了什么样的东西锚邯,读者看不看汉捍,这是不是你的读者群要看的韩,最后是我还能够研究我的读者逗、研究我的客户拆吉、研究我的用户焙写堑,我还可以做什么鹊灵疗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立搜,一人问一个问题就结束烁欺燎。   请问杨总两紊兑,刚刚说了这么多墩囱,就一句话路石,什么是品牌嫂荡?我们说了半天品牌下。   杨学良呢话拳:我觉得品牌就是价值菇息,消费者买你这个东西值不值阑,如果他觉得值了穷,就认可了你的品牌洼奋。   许翔冷:我就按定位的理论菩碴,品牌实际上是一种品类的代表漓等,消费者是用品类来思考肉,用品牌来表达涤。   肖勇碧纫:因为我是做销售的避酗骏,我可能最直观的印象斧嘉财,我觉得品牌首先是一种价格陛、价值体系输,同样的产品能够比别人卖得更贵必,别人还愿意买我的釜陕。同样价格的时候斡吨,别人的产品卖不出去郎纪暑,我的产品能卖出去猛晃休,我觉得这就是品牌旁癌。   第二须缄槽,我觉得品牌是一种文化匣撮拢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买斧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势现袄拒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候氢,但是我的文化能够吸引他倦,我觉得这也是品牌的一种表现乌魂隙。   陈思英促砍:品牌首先是无形资产卫尝壕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的卯。第二也应该是产品完,可能是一个标记靶毁、标识薯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动距奈,在人脑海中所有的记忆豢莆。   其实品牌的英文是来源于MARK蟹廓,就是在没有货币的时代物物交换的时候谴停,在畜生身上有一个MARK沪,Market就是营销炯冷时,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀苏。有一个比喻通嘲,品牌就好比像银行储蓄劣,储得越多品牌价值就越高希奴。   余波糯蓖帆:我觉得品牌在直观来看就是商标阔填肖,另外是产品侣褥。真正给用户留下综合印象的是产品峰群谭、服务和文化的结合然,以及对用户的印象及感受就是品牌膳洛。   付继仁遂:我觉得品牌到现在这个阶段性石举,也是一种共鸣解,像营销1.0是以产品为中心洞淬,营销2.0是以消费者为中心笑穿堡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心需成,这三点都离不开品牌店禾,但是代表了品牌不断的升华甘圣估。同时品牌到今天来讲呜,不简简单单是一个口号磷全、标签鲍沃、LOGO赣悲沛,还是一个行为准则颈项,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台玖绒,还是每一家企业拍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务诫陈,并且怎么样高效地执行和检测糕提瓢。   从这些来讲毙捷琅,如果我们想不清楚品牌是很难做好的泞喊,如果想清楚品牌一定能做好葱集,至少能够对我们服务的那些人做好警签,那也就足够了疆翰抖。   李苗苗怠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的何蜜。关于品牌几天几夜也说不完掀啼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌庞纹钦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌标。   谢谢大家在座的聆听速,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦鲁霉:李芳 版权作品聊九,未经环球网Huanqiu.com书面授权推,严禁转载放答欺,违者将被追究法律责任现烹盘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代炼却苯,车市销量连破发展记录疵,这也是问题的时代手嗽,多元化士、碎片化刃,对整个行业提出了更高的要求陌菠催。一切都在变肪廊锌,唯有不停思变方能随机应变朽氛。2月18日泞列事,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕关抹传。行业内百余位思考者和变革引领者唯,与120余家媒体相聚一堂蛔,在“变与革”的大会主题下付,共商“品牌与营销之道”矗涉,把脉中国汽车2017疼芯。   东风标致总经理李海港帝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜囊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东僚堤车、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师傲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华喷戮痰、奇瑞汽车销售公司副总理范星夏辜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动琶琴监。以下为发言实录霸:   互动环节嘉宾合影   主持人饯:2016年是一个销量大年封氨澄,更是一个营销大年假痕奴。从二维码营销到VR营销就,从下沉式营销到自主营销颈,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球咎腹磋,广而告之悄悄地变成了城会玩磊,车依然还是那个车盘伪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢帽? 第二场论坛的话题为刮赡:中国车市新战国焦痕据,车企将如何做营销抡擅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇仆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拾酞,现在重担在我身上拣,由我来主持第二场论坛泵膘,和各位老总探讨如何做营销涩。   因为第一场是说的品牌忿侈,品牌建设也是非常重要的一环玖弦税,我们现在就把品牌这一页翻过去沪鞠,就说一点营销其他方面哇媚票,比如说跟市场楼懂拉、营销相关的一些事情挽。我们今天的这些营销人炊锨,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖配味杯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群串谢,因为他是面对着全世界最大的销售市场炯霞。面对的是最高增速的市巢尽,现在技术和产品快速迭代德,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性疤丁龚,所以他们是非常幸运的反,十八般武艺怎么耍都行涕儡磨。   同时很多营销人也在自嘲虚金,其实汽车营销是最苦逼的一群人覆豌,因为我们面对的是世界上最全的品牌拣,我们面对的是最多企业的竞争捐,我们还面对的是最难以琢磨的熊肋姑、难以把握的政策环境和最善变的消费者设贩。   当然了我们这还不算最苦盛坤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务封埂陀,所以这样的一群人的所思所想促,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得头聊妇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的来块弛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开领筋噬。   汽车品牌最新的一个品牌定位埔帛童,在座的应该就是汉腾了懂。请问汉腾汽车的副总祈谷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题俗孙,您给我们简单总结一下轰氨射,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的寞赴?   于晓东势米善:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会贿,让大家来了解汉腾汽车晤。汉腾汽车目前是全新的品牌栋,2013年11月份成立巢绷貉,5月9号品牌发布肌蓄双,9月6号新车上市娄客啤,第一款SUV产品汉腾X7艾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟弗贾淀,本着向同行和成功的标杆企业去学习县,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快懒磁纠。   2016年对于汉腾汽车总结来说济瞧,第一点是品牌发布遣,这是做市场的开端癸华席。   第二点是渠道绥蓄,对于新品牌是重中之重的工作粒,渠道顺利打开的局面绥,签约181家摆滑,正常运营150家扛,渠道作为做销售最根本的工作汞搔,没有渠道辣诡钝、没有服务抒句嘎,消费者也无法触及和体验床集,对于一个新品牌这是一个开门红蓬集,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态缆挎。   第三点是在市场上扣,市场层面上重点资源向一线倾斜乓,资源都花在提振经销商信心屉殊、帮助经销商达成销量上燃溉,因为作为一个民营企业翰,作为刚起步的企业残绥剖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线垮,支持了经销商的销量傻罐。在品牌和市场的方面孙费,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助谰芭顾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑陡楔汇。   刘小勇盘砰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的匣欢,汉腾除了自己营销的亮点之外砷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的僧峭儡,或者对您的触动是比较大的菲虎负?   于晓东速:做销售在产品力表达上澳帝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播统、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式璃凭琶,在2016年都说是视频和直播的元年糜揉泻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试笆淀筷。包括产品试驾挑战的活动己潦潦,也是和斗鱼做了直播的活动估泛。在我看来在消费者了解产品上唬,可以随时随地膘椿,而且是更加有渠道客观了解一款产品贯括。这对于做营销来说盛位,既是机会扔狙酮,也是挑战盾蒙碘。   刘小勇常:请问李海港先生被,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大林,尤其是传播的环境床车、传播的手段芬箩须、传播的模式发生了翻天覆地的变化裂。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢乱?   李海港卜丛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法腺,在新技术尼熔谷、新人群和新的竞争环境的驱动下伦,媒体处于变革的时代姥己,原来的架构碎片化了叫蘑,新的架构正在建立诧侯,当下处于这样的时代武。很多事情是这样的趋势城山继,原有框架维持很多年靠,突然间环境变化之后碎掉了娄缸,再重新建立新的架构兼,万事都是这样的道理慕滩。现在媒体环境是什么样呢财?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)环记。这样可以导致媒体的平台化渭,另外是媒体人的职业化或个体化刊扭。   简单来讲快寞,我们以前是自己做东西惭幂备,自己在自己的商铺里去卖苹估。现在不是了靡斡,现在可以自己做东西汇菊,自己去租商铺筐备垃,有的人专门提供商铺田,有的人专门做东西锤荣。这样可以做专业化的组合坷福,效率会更高伪澳癌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势抖付苇,红姐以前是媒体人轮沦纽,现在有自己的传播平台敝儡膏,也借用了社会化的平台辨哭辱,把最好的内容输出互芯,她做最专业的内容那承探。我想平台也会用她的内容雄袍乾,未来的板结新的架构就是这样的奋溅位。   在这个架构下作为厂家要适应彭冀团,东风标致已经做了这种尝试狄担套,去年把我们的公关公司能力削弱吕拆,因为他们的稿子太硬了柬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辆,从专业或从第三方的角度看待东风标致架显填,我想他们的稿子会写得非成幔好苍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣此博,这是未来的趋势礁侠破。   刘小勇讲帘趴:我听到有一种观点疽肯伶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西其既抢,我就抓住了更多的消费者荚,更精准擦并,我的销量就会增加搪。但是有一种观点认为梧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了踞堡?如果总消费需求没有增加砷吾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后衫,是不是大家又打平了碴小闷。就像一个剧场理论赔疤,原来都坐着看戏胜,后来都站着看戏了逢非,其实看的戏是一样的拜。请问奇瑞的范总侍午烯,您怎么看这些新的手段巷蔼、模式对销售营销的作用殊扇奇?   范星冲伞腑:首先感谢红点汽车公蘑、感谢红姐烯,也感谢刘主编杰堑。实际上前面两位老总谈得也挺好钙蠕避,也谈谈我们自身对汽车营销的理解额。   说起营销乡棘雇,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面瓤伐。但是从营销的最根本断,还是回到对客户的理解取。我们最近几年对于整个汽车市城徊橙狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整疥,最核心的是我们看到了两点变化嗅泪师,一个是围绕客户端的消费升级篓冈,第二个是客户年轻化的变化熬颇。这两个核心特征的变化虹绰,带来了所有客户需求的变化晚迷慑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展闪。   应对市场的发展悉膜,我们称之为整个自主品牌的发展靛,包括奇瑞自身的信猴堕,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘砍次郏快粮蚊,年均增长在40%左右的增速伍脾,所以说基本上属于原始增长的阶段陌次。奇瑞从2012年抠、2013年开始进行战略转型蒋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淡妊锭,我们做的核心是提高整个产品的品质淑,是我们整个战略转型的核心图。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力捎精,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品巴、好的服务酬。2016年我们已经进入到2.0阶段便八,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品儡懦伟,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可册咯江,整个2016年集团销量也突破了70万辆缔飘狸,增速达到28%脊佃魔,国内市场超过了36万辆薯,也是过去五年来最高的一年皖美芭。国际市场中亲础小,我们2016年实现了出口8.8万辆拍,也占到整个中国乘用车出口的1/3习祭,也是连续14年中国出口第一的车企浆趣唉。   我觉得取得这些成绩毋崩故,销量数字是一个方面锚豌蛊,更重要片、更为看重的是结构的变化呕,第一是企业盈利水平的变化亥策,为支撑企业未来的良性发展娄秸恃,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务沤缝。第二是体现我们战略转型的成果十谩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可菲跺缴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%柒。第三是客户结构的变化篇五碱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%粒怀滑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升盯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%醋,实际上我们更关注的是除了规模的变化避嵌,当然营销数字很重要耐贬。数字背后更关心的是这些结构的变化蔽娩,怎么产生这些结构的变化钩场弛?从我们自身对新一代消费者的理解鹿耸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验璃睹。   客户体验的三个方面我们一直在做污,第一是产品体验咯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)绿,行业平均大概在35%舍,奇瑞可以做到25%喀经,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台多,今年还会陆续推出更多的平台睦甸。当然平台不简简单单是全新车型的概念膏磁坏。   第二是品牌体验吾拳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵漓矮现,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通祷扳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销簿靡脓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了女半帽,现在很多企业在做营销过程中视频咕、直播方式应用是越来越多了建脊衰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加骚孤宠。今天消费者接触信息的方式发生了变化系楔。   第三是整个销售服务过程体验的升级段,在2016年网络规男恚和第三代形象店的升级拳,为了保证客户体验的一致性段才,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装阂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的掂、优质的秦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验漓拷男,这是我们正在做的父捌,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解躺淡蕾,谢谢!   刘小勇醚相艘:谢谢范总面,现在的汽车营销无论是从手段隆懈皆,还是从模式颗,包括内涵都已经发生了非常大的变化幂齿村。我顺着这个话题再往下问一下芹,请问刘晓科总吩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论捍、营销套路恐,您觉得现在还适用吗蔽摩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战链涟彤?   刘晓科傅:刚才范总邪谐罐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势沛,因为这里面在我们整体来看闻,其实我是一个新的营销人歌,刚刚在这里两个星期吗。我以前更多的经验还是做用户桃饰半,去看用户的发展维祟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播栋类、网红托副辈、娱乐化奈,甚至还有用户的碎片时间歧扭。但实际上反应了两个变化敝冗呸,第一是用户浏览的轨迹改变了袄,以前在PC时代玲啤玲,大家基于浏览器阅读舍魂斜。所谓浏览器的阅读抒票,对于从一个网站跳到另外一个网站厕跨豆,这个成本几乎为零谢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站怕,只要在浏览器就好室寥。PC时代嚎匈扰,网址窜搏低、网站驰退眉、浏览器是值钱的墓汞水。   对于移动互联网梨垃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下泥牛段,对于微信小程序也有很大的期待墨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观虾。最终来看填艇仙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流介悄。在这个主流的前提下拔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蒙。在这里出现了两个问题漂粗,也就是时间的问题墓醛疾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候容岁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纤。如果是比较泛一些的资讯或APP床标,如果中国互联网网民用MAU看创馅篱,月度覆盖量几乎全部覆盖蒙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU示毛裴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP郎。但是什么会不一样抹姐倘?就是时间捣膜誓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲杏,我也高度认同一个观点汲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要孙。在这一点来说砷废绰,我们的营销不是去抓住用户免躲,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户倡筋天。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起痴。   基于这些理念的变化饥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容屯琉毋,而现在发现专业内容看得比较少一点谭甲氯。专业内容对于用户的阅读泵,可能是女性就不太爱看酪,覆盖用户的时长就变短商缚。什么东西会长呢岛郊?从2016年馆姑、2015年的情况来看沟,我们发现基于娱乐营销的网综时间苹,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大胶峰,因为可以更好地去占据用户的时间摹同。比如说我们投的一个网综节目迪复池,可以有2个小时以上的品牌露出时间蛊歧绦。   对于用户来说趁短,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起围俯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要逗。无论是线上的图匹,还是线下的瓢沤。   另外一点淋酬,我们做了一个用户报告疚,会发现用户现在在看车的过程中煌,比如专业的导购募,发现用户的时间垂、决策变得越来越短幸谰饯,对于专业媒体用户来讲烂建黄,用户平均决策时间是108天迹肋辫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扮工墟,这52天对于内容的需求是很轻的宫坍,包括频次是很轻的霖澜。从52天开始一直到97天鹃趣,基本上是从几款车的比对到交付定金斯典,因为提车还需要一些时间鳖惧,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览垄爸弄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要外冷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接差握,而并不是像以前跟一个机构去发生连接葡殴递。也导致现在的自媒体更火熄廖,因为大家更相信人默苛商,也就是网红的力量会逐渐发挥染,包括IP的力量嫉瘸。   营销的变化是跟着人走的儒砰晶,用户的体验谓戳弧、用户的行为发生了变化警躬,我们的营销一定要适应用户的改变梁焦。   刘小勇次:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总希,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表筒。想问一个跟豪华车相关的问题惯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的砍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了草崩把,从超过10万辆到两三万辆的都有拌师,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌母睹孩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗物刷?或者会发生变化吗啼屑?会发生变化的话星,是什么样的主推力量来促使发生变化骚猛娥?   王顺胜绊论:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会跺哆,作为广汽讴歌这个豪华品牌芳,去年4月份才成立了新的事业体制痕去竣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市念,10月22号四驱上市谱界氖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布炭褂宽。   从去年一系列的举措拳防勉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌缝老。像主持人刚才提到了朽攻,怎么样去改变格局署?作为豪华品牌在中国僵乌备,像ABB进入中国市场比较早绞藉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上诫们邓,其实我们也做了很多思考纪,想跟大家分享一下传叫。   第一煤柯稿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早菠黔蓟,也是十年左右的时间射此,也不短闺歼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间奉翘。作为这样一个品牌要找好自己的定位憨纫渡,我觉得是特别重要的啥惨。我们不是说跟谁去竞争脾拢颇,而是在豪华市场找到适合自己的位置丹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措吻貉酸,包括在上海搞了大型的上市发布会队,在上海中心进行首秀驳。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疵沪海,这也是用来提升品牌的疵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV梨。这一系列都是来提升讴歌品牌的薄超。   在后面的发展上激涤丸,包括在2017年也做了很多的思考讥,就是如何在营销创新上做一些突破勉。比如说植入了体验式营销痉,包括即将上线的体验店队,可以跟移动互联和终端挠脯飞,包括一些PC端进行一些互动肉撵尝。包括很快会引入管家式服务蒜桅局,让用户真正能够感受到服务和体验蝎轰完。管家式服务是一对一的够挠老,能够让你感受到有针对性哇,并且有温度地触摸到服务的形式策澎躲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展坝,我们在形式上也进行了一些创新胸。   尤其在内容上面半墟,我们以内容作为引擎睹烁畦,创新作为驱动到罚,作为后来者品牌蜗教,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置慕。至于格局会不会变化桑,其实每天都在变化宋幂锯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局阶挨惩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升弗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌檬,我相信之后会在变化当中不断求变盆颈畏。营销恋扭、创新不但要传承好的东西间似,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念汗,跟大家一起共享一下胆筹。   讴歌作为新的豪华品牌械,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌卸,希望在座的媒体以后多多关心挡、多多支持瞄伤,一定要让它取得成功弘茧体,谢谢大家!   刘小勇绰:接下来有请江淮汽车李总陵,咱们聊一个关于2017年的话题权擅,现在年底律扛纬、年初做营销的也是做足了功课悉病蔬,关于2017年市场的预判珊碾。能不能把您做的功课分享一下忿绊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些赶嫂玖?   李建华刺:小勇这个题目“袭击”挺厉害滩赂磐,营销这个事在台上讲凯钨,对于2017年的营销还真没有想得特别细嗣磕。对于营销五,以前讲欲文明其精神桑,先自野蛮其体魄堤乘,营销在中国还是跟认知相关庭棉,属于文明其精神发展之内的孟才对。营销在2017年来讲楔傲绘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运骗,全球规模最大狗惺崇,还是保持增长荤钉架,需求会很旺盛案,同时也面对着一群非常不确定的消费者霸,这些都是一些确定的因素杭。关于不确定的此弹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi迪临克,这使很多事情产生了不确定性危帮,也使推广方式产生了变化钾袭。在一个变动的世界里要想做好功课东,关键是有定力把握好不会变的东西并颅臀。   就江淮来讲极芥林,2017年一方面会更加关注用户的需求陕表稼。因为从做营销来讲篱粗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上抄。一是用户看到产品柒,如果产品很美好垂佩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫核短羚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入嗓墨。第二是当产品出来之后校,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品扛新秆,如何让消费者跟它产生很好的接触射缆暮、接受它里醇衫,让你的营销做到有广度垫、深度和温度昂,这是营销人需要花功夫的地方滤筐柯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量婪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣な薨福好的保留和记录下来搓从碧,强化终端的执行力脚。这是非常重要的半荒写,当消费者看到的车是处于被管理的状态暴木排,他就会有好的印象碾吴。如果是管理失控的情况勉澈确,就会认为这不是好的产品涪煎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理护剃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品锨,这个产品是不是他所需要的渡迷屠,能不能让他在过程中感受到认知和认同才。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动袱盖扩,现在已经不太需要你告诉我什么了雌结眷,往往会更注重你提供给我的事侗梁创,是不是我真正参与过的什。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV确蝗垫,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论排。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV汲疽?可能现在需要一辆高颜值喂帛潞、大空间事僳、强动力溜乐、低能耗肋烘镭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来胆俗够,所以2017年上半年会投放一款S7缄弄吨。前面的消费者参与了意见陈踩搪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件敞川虚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来劝浓十,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触尼,形成了共同创造的氛围腺逞艇。往往共同创造的东西虫凭漂,我觉得是消费者乐于接受的东西澜秋久。未来共同创造粱,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度驰筛。   刘小勇芒繁:非常感谢李总锈违灵。我觉得现在开论坛檀颁蚊,最难的是请嘉宾核,但其实我感觉最难的不是请嘉宾撕隋,是嘉宾请来了之后不给时间说笨。今天这个恶人就让我来做了彻犊巍,咱们就不说了逻哺。   最后请每个人回答一个具体问题举菏,刚才进门的时候有一个调查啸吮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几魂醚诡?我们从于总开始犬茶。   于晓东醛醚票:我觉得2017年应该说挑战大齿,期望更大痘,我更看好细分市呈硬臁,因为我们也是做SUV的嘛骸,我们更看好SUV市场的持续增长萌叭券。   刘小勇换寥磨:全行业增速去年是13.6%腔绿控、13.7%揽茸。   于晓东内歉坏:我预测2017年是10%告茬跑。   李海港授叙廉:8%灭戒蚀。   范星及婆熬:我就说一个数门,虽然说一二月份看到环比有所下滑赴世闪,但是看这个数实际上同比还是增长的歇揽贫。本质上今年不用担心局泡,我觉得还是在8%到10%之间设告世。另外最近看到1月份的数据出来了盒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额幢,这实际上是一个分水岭力,一个很大的变化袜。   李建华娘:我觉得应该在5%到8%坚,可能会接近GDP的增速现洞文。   王顺胜害颈:我觉得整体会在8%到10%以上宦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上雇礁蹭。   刘晓科光:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点抬空,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%虫经唱,我觉得再加两个点是8.5%典崎。   刘小勇摄巷高:你更准确了固宛嵌,到了小数点后了抢慰。非常感谢各位老总的精彩分享狗癸。就像李建华李总说的缎相咆,咱们说到汽车营销人戮抚,媒体界有很多新词来形容焦侯,像野蛮执行力或变态战斗力糜睡骋、狼性文化等等秘牧。其实他们是一群非常善于思考的群体特,他们的思想的深度决定了在行动的效果晨推,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在渴,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吮瘦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂舜:李芳 版权作品担瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜湿,严禁转载夹,违者将被追究法律责任猩横里。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日薪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行教芭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导涣侣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体记寇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨泛爸屠。以下是北汽集团党委书记碳闭尘、董事长徐和谊的主旨发言弘搔。   徐和谊脱鞍:尊敬的何部长汰,尊敬的各位领导衫,汽车界的各位同仁腾侥秦,还有我们媒体界的朋友们家臂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂甭,探讨汽车行业的发展话题悍千借。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年猴,这一年间我们先抑后扬骋,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻八第县,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进纲佛,最终以产销2800万辆滔,同比增长13.65%的优异成绩奶坛,完成了一年的一个胜利的答卷糠敛禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度韩,为不断探底寻求新方向的中国经济酶瓢巍,可以说去年我们再添新亮点汉扩冒。成绩固然令人欣慰惨搐忌,然而先贤有言蚀谋,一切过往皆为序章彪搜。今天站在新年的起点上回望从前荣尼,我们发现深沉变革的暗流涌动藤,启迪未来的创新发展颧蜡猴,其实远比辉煌的成绩更加令人深思架。   亚马逊无人超市惊艳登郴凇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军凭焚唉,提振实体经济箭在弦上画搁,消费升级引领我们全新的商业文化时代潭倦拦,技术琼仑、商业模式缅偿桐、国家战略撕宽、市场结构结合在一起弦炮,这种更替的演进帛檀讼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点钙换,正释放出巨大的改革能量函,正引领我们整个行业迈进全新的时代村另诬。   一是技术模式在不断地创新家飞,汽车行业转型正在进入落地期荚。最近几年在互联网坑阑、智能化憋帘拿、共享经济等多方的洗礼之下案控汰,汽车行业正在同创新中被颠覆者稠糙,迅速地转变为创新转型的主动执行者柏。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟淳,日系车企抱团开发人工智能技术阑釜俺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域兄薯,可以说剑指出行解决方案垒吾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横陋,在新技术屉莎浦、新模式领域不断落子府梁,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期幻赌。   二是消费升级廖,品牌之战成为未来的新机遇擎。随着互联网思维的逐渐渗透勿浑仿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念胜先臣。情感价值密镐、消费文化寡试、消费者价值观越来越得到重视供超铃,网红营销恼、二次元营销熊对肝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势太苇单。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斡筐,实现产品表达与消费者价值的同频共振餐脑稻。   另一方面圣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书竟蘑,为自己的人生价值代言彻临。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题坚寒,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇浮。   三是提振实体经济谭但纱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫势慑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一房,就是提振实体经济抢旧。其关键在于制造业转型叼京唤,转型经济学的研究表明砷,制造业转型中产品技术固然重要捌洞,但管理体系更加重要窍。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化橡庐、网联化建设赌瓜,就越能发现在信息化建设这种大背景下落鸥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键短羞。前几天我看到有文章提到阿嚏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拦臼。这样的提法虽然夸张喇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示靛团,我想却是切中要害的炽氦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地桅豹师,随着提振实体经济逐步落实颗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键绞。   四是政策变动敦,新能源规模化壳、市场化成为未来的大方向裤隶。2017年新的政策正在逐步地落地劝库僵,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境粹呢疲,行业准入规则雷钎妊、动力电池规范条件等政策的制定努,从各个角度划定了新能源的市场边界昏际。   另一方面商晶徒,碳配额诺柿统、双积分唱蹬、新能源补贴退坡撬皆,无不要求新能源发展要还原市场化手段饲,聚焦核心竞争力笺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益磕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鬼壁汇。   纵观整体形式的发展忙,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上省。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂屠十傅。数年之前才建,面对互联网行业的冲击缔,我们以为我们只是需要一个互联网+钢辅沫,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折堤回,还承担着国家经济转型的重任抛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望冲潮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责沸较沃。这样的多重任务砰节,给了我们新的挑战诗忱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀酶。   面对全新的形势添磐,面对前所未有的机遇与挑战篡捶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嫂挛。我们将锐意进刃摇,大力地发展创新精神膳雌添,在汽车行业变革的大潮中勇担使命搏,在电动化对、智能网联化柿、服务化阔抠新、国际化等方面加快发展步伐订避,不断推动新技术淑侣、新模式的落地生根靖,不断地发展新能源汽车衫,还原城市绿色健康生活奉。不断承担经济转型任务炽,推动传统制造业的升级寇糜八。   面对未来快靛,我们将在以下几个领域寻求突破惭创:   一是加速智能网联技术研发舱沮,打造智能出行的生活方式豪燃佃。2017年拉斯维加斯的CES展上骂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略完平,并与百度在智能网联领域进行深度地合作杯晌。当然不只仅是和百度搬谰,还有其他的国际国内的公司仿。未来瞄准智能驾驶嘉保、智能互联枫箔舒、智能座舱等内容坪淀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系骇窘熬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具擅。   二是加快新能源汽车产业化钢深,践行绿色环保发展目标菲纤琶。在新能源方面吗恨够,北汽秉持环比俾ǜ罚靠大家的理念伦,不仅造优质的新能源汽车产品说绕攀,更要造消费者愿意购买的新能源产品肩妊咳。尤其是在补贴退坡恃、行业回归市场的大背景下汤鼎斜,北汽集团聚焦资源宿略兔、聚焦技术券宛咯、聚焦产品掠、聚焦市炒帷,四位一体严密把关整个新能源产业链拒劝,为消费者提供既有颜值耍码腔、又有内涵的可靠产品寥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念金嵌,共同守护美丽家园卢示项。   三是加速国际化资源整合库庇,实现中国品牌的全球化层。2016年孔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地扭胶堤,实现了北汽国际化仙屏椽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破峨喝鞍。配合国内的合资品牌禾取,服务于全球布局研发基地虫膊砷,北汽全球范围的资源整合新忙跨,已经进入了研发儡里磊、生产镣算淀、销售肋宝邯、金融韧肃活、人才和品牌全方位互动的良性循环蒜架冈。   面向“十三五”隋捕,北汽将继续深化拓展东南亚毛扰额、北非错、中南美覆南搞、东欧等重点市场的产业布局税痊赣,使中国品牌的影响力遍布全世界庞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级孪爱。   四是坚持服务化方面筒,推动制造企业转型升级梆。服务化既是国家经济转型的方向地宋,也是北汽自己产业升级的主要目标翱。多年来我们在金融讹距淡、产业投资编秒、后市场臣仆我、出行服务等领域多点布局墒跋,随着时代向智能网联方向的发展滥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环县。构成从业务到管理体制顽川糠,再到基础设施的科学发展体系蔬答,不仅提高了资源的利用效率会享,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化裸尺豁。   各位领导媒丧森,各位同仁婚,媒体界朋友们贩,闻鸡且起舞零腹,风好正扬帆宋,新的一年已经到来馅劲,新时代也正在开启机遇的大门故能,让我们携手共进到,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年唯刊阔,长城汽车累计销量达107.45万辆聚尸汇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没十,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷杠搪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军衰擦先,其中哈弗H6占比超6成俺,达到了58.07万辆筹,同比增长55.58%陛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嗅局宏,2017年2月19日麻晤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动腐。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疮掇,我国汽车市场销量首次突破100万辆巾倒,高速发展25年后的今日芦尘栏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度逃紊。中国自主品牌已突破百万辆饯裳妓,那么能否乘胜追击逾越200万斧、300万的销量目标池钮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能烩孟潞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中份裸,用他的话来说欺,“这是很了不起的一点皖馁扣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件诗敛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面铅幻焙,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心价葛,从另一个角度来讲态,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来匆。   安全埂讽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功肮抽,分析其中最重要的因素兰,魏建军表示堵嫡,回到20年前春下相,受到成本和技术等方面因素的影响菠坟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位诚。而当今时代捕悲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标瘸,其比重也在日趋增高握旦窍,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了钉手疾。他还透露材坎扩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元武察,打造全球化的研发体系飘饶,在主凄、被动安全技术诡、智能互联筏巧、自动驾驶等方面钡般,形成领先优势尺。   说到自动驾驶技术模,放眼全球汽车行业亲佛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重噬蹦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命睹瓤。哈弗将采用北美佳、印度窝酒扳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统保,据他透露辰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准橙塑祁,目前正在进行路试砍侠炭,有望在2020年后投产斧办枯。“我们的最终目标忌喉,是推出完全无人驾驶的层、最安全的 SUV 标。” 魏建军说到敢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标好剑鲜,魏建军说到蕉匪就,2020年妓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军冀厘价。对此炒份闭,哈弗规划了四十余款新产品掀,覆盖全部的SUV细分市场录匡瓶。到了2020年壕滩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标立碧,在规模上超过吉普瞄亢握、路虎帽肆局,成为全球最大的专业SUV品牌连祷锈。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆矗非场,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时布,魏建军回应道刑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面截,一方面要靠产品快速地更新迭代啸翁烈,另一方面则是丰富多样的产品规划桥暗投,这其中就包括新能源方面的建设痴。据悉谎脑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型搂败,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瓶力,多点开花的同时又带给消费者更多的选择旧。除此之外昂风党,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄遗稹,目前正加速推进全球化商业的发展灸,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卡。   2016年攻,魏建军携WEY品牌亮相广州车展悲脓剩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑撵涧唾:WEY登场之后哈弗应如何定位绥滤馆?魏建军在现场表示南错:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化券。相反两绰,哈弗将全面发力15 万以下市吵恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场吴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针台,而“聚焦”就是集中资源甜膊,打造产品和服务的差异化优势菩经,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”乓。先做强惧、再做大恫敬,这正是哈弗理念的核心所在林疮。在盛典现橙忻汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一廉耐惺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语伯奋扔。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持貉里乘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍删称,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念幕矾申,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队阔。据了解愤保,长城经常组织经销商团队去日本考察篙豪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念岭通讨。这正与长城的发展观念高度一致梢噶。魏建军透露揪霓心,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”违惧,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝李丢歧,经销商们也未曾有过动彝ス拧,这正是“稳固”所体现的重要一点图。   长城汽车总裁王凤英表示说骡斜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系涝献湾。 她认为篇都雀,良好的厂商关系是相互作用的姥,只有让经销商满意渡,经销商才能够让消费者满意搞腾情,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中非,这是层层递进的作用效果响平武,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因瓢。   2016年的百万销量已成昨日辉煌沟纹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么铅念伎?哈弗给出了自己的答案氮:200万的目标即可上路财品侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今扇珐边,在新能源汽车补贴退坡后抖困,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元煞腥捆,这个数额占车辆销售价格的40%家。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盼筏暗?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续埔抗赤?未来涎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇貉归?2月8日下午粱患瓮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示卢垮,2016年鹤弓思,我国新能源汽车的发展走在了世界前列婚拆把,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一伎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势扭怀酸。随着核心技术差距的缩新没呖馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强尼。但是赖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内呸鹤,巩固和扩大这种优势说福,还需要政策卤盒时、制度和市场三方合力钡,打造可持续的市场化发展舶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布娥珐程,但是从已知的美国抱扁、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看犬究,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蹄鄙,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%桔始。同时耙霖僚,公共类充电桩接近15万个的发展规模渭赫,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家淋衅。   “走在世界前列良,不仅是体量和发展速度位居世界第一蓬鲤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一聘券片。”许艳华表示轻钉,经过近几年的积累兔片,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证零、制造和营销的体系能力灸佬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变炭,产业链基本完善棘坑。整车弊糖蛊、动力电池谭互、驱动电机系统性能大幅提升被模,市场主流车型的动力性券惶、续驶里程辟釜、能效七、可靠性扮点、舒适性明显改善灰堆驴,整车芥碳烘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展坷姬围,新能源汽车市场覆盖率提升挎蠕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国何哼,占世界市场比重约为50%末。按照已知的企业规划烘妹几,在乘用车领域团,2017年我国将有73款车型推出然狮罕,进一步满足市场需求惰悔孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时歼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步馈巨,整车单位公里行驶成本也在下降痘。“20%的成本下降干,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价梅信,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升匈。”许艳华对《中国汽车报》表示塘,在规模扩大成本下降的同时桅评蕾,市场竞争下之下颁翔跋,企业会做出有利于市场发展的选择谈荣斑,也因此规罚,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右粟。   许艳华判断芦卫,2017年脑晒戎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强帮堂甘,预计占比会突破70%弄讼,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蛔税冕,充电基础设施也将继续保持快速增长姑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系塑锤脊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列纶,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确托攀蓝,在此框架内互磐秒,到2020年狄川,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展辰。但是补贴退坡后怎么办胖渭?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动杉速垫。”许艳华认为马鸡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移时誓,让新能源汽车使用成本进一步降低茄发釜,才能保证其持续良性发展媒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件滤蕉叭。目前为,无论是整车靛狼煞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确饺,剩下的就是政策实施好的问题首少,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来陷童。”许艳华强调孩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系刚缎违,2020年到2025年是重要的过渡期虏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势勘斧倍。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用敞嗽,这方面我国也走在世界前列亭猾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》纽雌督,进一步落实国家新能源汽车发展战略鸿核卵,保障车辆和使用安全揉际。   不过拭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议藏褪。针对《暂行办法》段潭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%臼、10%和12%的比例此,调整为5%很樊、8%售射悍、12%的比例程娘,并允许2018年痕案渤、2019年负积分可延迟一年抵偿氦拳。同时情,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定奸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢跑俗,丧失中国已形成的比较优势抠瞳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用袖秋平。中汽协希望《暂行办法》尽快出台驮,以便企业开发和商业计划的制定念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时筐,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景霖。犹记得2015年7月奴扮叛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车板楼,并对这些汽车的车载软件进行升级汇陋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火系操,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机赫常何、转向系统以及车载系统慷撤。    如今捅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置粟,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案暗勒钙,如果没有行业安全标准来做规范抖价滤,或将引发不可想象的严重后果蹭。在我国弗翠,作为国家网络安全的重要组成部分纬麓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫己标拼。《中国汽车报》记者日前获悉磕,《车联网网络安全白皮书》黄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布了舰。在发布之前淖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖欺狮恢,他告诉记者嘲极档,车联网网络安全即将拥有“指南针”伟挠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》讨受卧:《白皮书》错、《细则》出台的大背景是什么叭栖?    庞春霖涛荣:在节能环保虱素擎、安全舒适设,以及车联网斡兼倪、自动驾驶阮、智能交通等方面要素的推动下避,汽车正在迅速IT化忻材试、智能化蹭软。与传统汽车相比咕商,智能网联汽车在节能减排希穗磐、安全舒适方面具有前所未有的优势古任,符合汽车工业铝、交通出行方面的发展趋势抗如,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战宏。在互联互通的背景下几,没有网络安全充分保障的情况下涵靶常,智能网联汽车带来的可能就是灾难闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日赫耽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》鞍靡,明确要求网络运营者(车厂氢惯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务扒,应当依照法律寺酶涉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求挤疆乌,采取技术措施和其他必要措施蕾,保障网络安全汞驹、稳定运行颧圃,有效应对网络安全事件抨徽,防范网络违法犯罪活动隙匣静,维护网络数据的完整性孙、保密性和可用性导棠加。网络相关行业组织按照章程尽郸琼,加强行业自律娜分,制定网络安全行为规范蓬,指导会员加强网络安全保护眠么势,提高网络安全保护水平删剃,促进行业健康发展温染。”该法2017年6月1日起施行县。    2016年10月23日妈癌,在前期工作基础上丢,在工业和信息化部等部门指导和支持下残,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作拿。在前期承担某信息安全专项工作的基础上遂夸,2016年底典蔬,以电子科技大学为主任委员蔬类、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)策悍膊、中国信息通信研究院互、国家互联网应急中心闲句旅、中国联通甭、中国电科第30所苹功、奇虎360较、博世为副主任委员匡,联合国内外70多家整车竿、芯片旁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称恐:车联网络安全委员会)正式成立拣抖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求混徊碗,在工业和信息化部良甜和、国家密码管理局辆、国家网信办等部门指导亭、支持下伍,车联网络安全委员会于2016年底组织克榷、协调产业资源铝需撕,以我国自主和在华骨干外资车企唾奔、终端和零部件厂商为调研对象洼刑,先后完成华南茹、华东税鞋、华北倾慑、东北筏疙、西南地区调研工作铣街诚,充分了解了车联网网络和信息安全政策挡、法规辉伐培、标准绵么轻、产品靖柒品、应用等方面的实际情况与现实需求惠隆诗。并组织与协调联盟内外资源牟,开展了车联网网络与信息安全相关政策窃、法规介、标准的研究恕坎暴,形成《白皮书》婪鞍聘、《细则》窘隆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捷撮。    《中国汽车报》峰哇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖俏惕:随着车联网发展红探楔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件刃偷饯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规羔裤、技术标准田、产品及服务体系的支持懦。从调研情况看丝汞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战可路伤,缺乏可靠和一致性的基础工作那物,因此需要我们及早采取措施巳伴,完成网络安全方面的顶层设计工作泡车程,从政策十、规划伸、标准祈弘床、技术吗、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用不角。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状冈伟问,为车联网网络安全的后续发展提供建议熬,推动车联网网络安全产业的快速发展哼勒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》薄湿,从企业同、用户炯狼、政府需求出发举械,参考《工业控制系统信息安全防护指南》黎丸忱,结合车联网的行业特点和技术属性辞,立足当前现实和未来发展趋势忿,提出溅、确定了一系列车联网网络安全防护的体系祈、指标和建议鸵奶,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南籍廉,提升网络安全防护能力爽惭斜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侠逻。    《中国汽车报》沏律:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定猩奠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准黎炒,对现有车辆和新车产生怎样的影响曝携蜕?有没有实施的时间节点兄绘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高态唇拱?    庞春霖轻勉胜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扇冲,并不涉及强制性标准和法规疯浩查。同时通过产业宣传槐、贯彻和使用袍且,不断发现新的需求和不足氯涟慕,并加以完善撬狭阜。但由于网络安全形势的复杂性沙哎奴,以及车辆作为一种重要的交通工具光肛疙,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台锌靡碧。    两项文件本身就是在调研基础上坝,听取产业单位需求而形成的放蝗星,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶劳沥监,减少大家的迷惑和疑虑瓶暗犬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动冗,切身维护好产业和用户的根本权益邵来虏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品媒蛔烦,当然会有成本在里面梗哪。不过从发展的角度来看幌皋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样须侗,属于必备的系统差臼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品额。同时坤悍好,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点际,也会赢得更多消费者的信赖挤。    《中国汽车报》娥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动版栏?自主韧卢僻、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一宛扫从?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战鲤耻?    庞春霖辈:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作红泉,其中一些关键技术和产品片吠干,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试欧损豪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样握。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分骇菊,那么就像现在车辆的保险杠事、安全带孩屡、气囊莆捷、ADAS等等常规安全产品一样献,无论自主还是进口车辆射,应该都是一致和统一的要求藐涉福,并可以采取现在车辆型号核准等方式裂赔羞,推动车联网网络安全产品的安装腹、测试暑绿、使用静切、维护和服务极。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多淖纹,首先是人们的意识问题娶嫌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意晚哎,但对于车联网网络安全却毫不在意荡渺。要知道博牌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瓮港,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂骂、多变枷雹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片赊翠瓷、软件等基础技术牌匹,对于自主车联网网络安全产品而言目惺帝,投入比较大构婚星、周期比较长复柬盼、效益回收比较漫长搓仟览,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长郴,从整车企业橙,到零部件溅、软件空刨售、芯片供应商涛季,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系逻单、人才队伍鞍、产品体系柔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系年亨,也非结构化的治理模式簿购,需要新型的伦理熄、法律和技术法规给予支持夺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "   1月18日响矗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会唯憨棱。引人注目的是狭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起驼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”港。EC180之所以有如此低的价格剩,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴娠幂坚。在补贴退坡的背景下司,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势怒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业叼妒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何泉七肋?在发布会后纪信,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访婚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义扩电络,以及2017年的经营策略与规划七。   《中国汽车报》番母刚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义色碾吞?   郑刚柿钨: 北汽新能源有两大类产品平台遍,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品冕,包括EV词、EU掸村、EX妨、EH四个系列且宪粉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品陷穗。在开发之初腿鞘烹,我们就对其有一个精准的定位与期待概巴。   北汽新能源在两年前预计到姐稗莫,新能源汽车的3.0时代即将到来烈隧帅,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格步季。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入馁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车桑。   目前腿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握浑,这没有错疵收,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术禄肆富,并没有推向市场的现象绩敖睹。我认为殿思吻,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合补卵,也没有认清正确的发展方向镜。   因此捷汗,在两年前开发全新平台之初落擎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车肩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路畦,这种做法目前看来是成功的匆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能桶、造型镀涉、特点以及价格之后钝酣姜,大多数人对其给予了极高的赞誉佩红寥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号然京释。   在成本控制方面零坤诞,我们认为还有压缩的余地氨锚,通过不断地挖潜降低成本去继,我们认为可以让更多的人开上这款车郊筐,不过这需要一个发展过程豆。随着销量和产能达到一定规拿⑵蟹纾后继伍归,我们会进一步整合资源苦疚填、降低成本巍,提供给用户性价比更高的电动汽车输。因此搜猫,就目前来说钮吴息,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力秘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力侮赫。   《中国汽车报》铰梗: 面对补贴退坡仆诚茬,EC180为何还能采取目前的低价策略腑迹裙?北汽新能源有怎样的发展战略寐?   郑刚来薄: 从当前产业政策来看橇布,全国各地的补贴额度不同驳珊榔,流程不同夏呕辟,这都带来了公司内部成本摊销的问题侈,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难愤唾胆。为此驰虱,北汽新能源成立了卫蓝基金祷燎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴贾拘懊。这需要企业拥有一定的资金储备烹。只要差异化的地方补贴还存在韭多随,卫蓝基金的使命就不会结束佃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产稍抨捎,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会关新。只要发展的规划清晰邢燃尚,我们有能力也有信心做下去星。因此捷,我认为当整个市场达到一定规乃揖茁牵后苏,企业才能做大做强汉囱窟。在我看来沽酵,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的绷啼,而不去考虑社会责任袜伟。只有兼顾了二者帮扛碌,才能获得发展与壮大挥。   就北汽新能源而言既,如果年产销量达不到10万漠垦妊,那么就没有持续发展的能力翰嚏蛙。因此灵戮,我们公司定下17万辆的年度目标容,并将在4年之后达到50万辆霜棚。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点危氦锚。谁先占领制高点疟艾变,谁就有效益等掳烫。新能源汽车市场的成本杀手纷设促,也将是市场杀手饭煌惊。   在竞争过程中起,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手橡吃,而是以传统燃油汽车为对手禾卤。因为它代表了污染伦,势必要被市场所淘汰帅。   《中国汽车报》瑟: 新造车企业的强势介入列跨骇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响饰?   郑刚低: 与跨界企业造车相比鞋譬,我们的优势正是他们的劣势片。依托北汽集团放套忻,北汽新能源有着很丰富哎嗡、庞大的制造资源孙弦,有巨大的产业链规模优势娩弓。在互联网体验方面熬半晃,我们确实面临一些挑战边,但我们在造车工艺搁、供应链与流程方面有着更强的积累滔。   在我看来攻蘑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在橇伶,这些可以相互转化攻槽沁。我在发布会上再三强调零但,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业藐拷,而不是新能源汽车厂商溉烁默。如何能够最大化地提升电动汽车性能霉炮,创造差异化的用户体验和品牌价值吼署滦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向推噶甫。   目前剿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类痹掸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户类钮末。在这三类潜在的用户中突恃邪,我们的发展空间都非常大蛔班。   对于新造车企业而言钠渴,他们确实会面临诸多的挑战哩痊。我们在发展过程中遇到的挫折撩惭势,恐怕他们也得挨个体会到踞,但这是一个正常的发展轨迹菩酗。因此漂侨,我认为这是一个跨界融合的时代瀑憾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制江多,将思维与资源彼此借鉴祟,从而为用户打造更好的新能源汽车潦隙。   《中国汽车报》勃鼓: 北汽新能源目前的两条产品线矩汾:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里警?   郑刚病哇圭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线存晚甩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线返断。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异履。相对而言横革妙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友骂校强、邻居乖悼、亲戚济,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比号烹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人缸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征慨。因此在性能层面能,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化叹橇舰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能璃噶侈。   在智能化方面窗秆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用题凸充。例如ARCFOX将会在社交论歪膝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性朴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点墨蜡临。相对而言泼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高贺,智能化水平也将上一个台阶葱。未来帆率购,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现涤冻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后癸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上怜暖。   《中国汽车报》怀: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何崎,公司将如何利用这笔资金互踢虱?   郑刚哭怕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拜称,将实施不少于80亿元人民币的融资侣斑诬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平寝挝。无论是电动化还是智能化碱募汲,我们都会在研发上投入大量的资金乖。目前规冈,北汽新能源的研发投入主要在两方面翻画,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究喜。   我们希望引入来自产业链的投资方饯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展桑杆翔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后沉,智能化成为卖点冬蓝。   目前饥,北汽新能源拥有了三个生产基地涝倦,现阶段产能还有限瑞祟绿,每年只有20万辆的产能嘲颠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地坛栓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源伙录坍,从而可以更好地降低成本瓜,提升效率合卞甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污算:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员疏厘伸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天衅涤,大众汽车集团管理董事会成员抄偿暮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满取寇。1月14日诫始,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员范皮境,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日关,他在长春见证了《一汽金、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午唉软浩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室暮擞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通低。    新能源汽车份袄喇,重中之重    尽管行程密集抛,但海兹曼依旧神采奕奕力袄。他有理由高兴抨叼孩,要知道铝领慷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众怜瘸糠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车味详,比上一年增长12.2%坡鞭。即便如此繁,海兹曼在专访开始时汾使拉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”豹单。那么大众还关注什么还涎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车淋师耍。“到2020年淮避抗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年聪眠媚,目标为150万辆材察闻。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙馊馈;同时康视妥,大众在中国的新能源汽车路线徽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡千。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说屎署,40万辆及150万辆的目标中啦娜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当配。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度缅兑,海兹曼称稿,这要由市场及车主来决定安了。此外受系觅,进口新能源车虽然是个“小头”彪棚玖,但会涉及更多细分市车妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择喇入鸿。    奥迪与一汽合作哼犁,加强再加强    就在1月16日傍晚戒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽纶、奥迪十年商业计划》贸颈嚷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转记灌。海兹曼见证了这一协定的签署赡,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议陛诺:“这是一个战略性规划孤,不仅为奥迪次膝,为大众伯颗,也为一汽明确了发展目标孔晃。三方达成了共识腊距,而这一共识不仅在传统燃油车方面庐痘凳,更是在新能源汽车和移动出行方面痪兽毯。”据悉舞,双方将针对21个核心领域开展深度合作妙素词。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线灿渤斜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场筏零。其中艇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点甭技荤。同时讽睬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上弯膘啤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作胶箍,包括奴:智能互联床课狭、移动出行袍规潮、联合数字化项目咆寝、金融服务合作等众多核心业务领域九捂。    同时们,为了更有力地支撑未来合作事业的发展射传,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力剁芦荆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力舵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作沮。    “对于奥迪和一汽来说试厂瞪,总的框架已经搭起来了剃,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’悼。”海兹曼笑着说拌。    上汽奥迪舞壁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作淋晾笨,记者自然不会错过追问的机会容啡拆。    海兹曼进一步透露侥躬匪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蠢,但当前的重点肯评感,是大众及奥迪要深化与一汽的合作箍螺,形成长期的更有建设性的伙伴关系菠狼副。“除了十年商业计划的内容之外档,我们同时也更加重视解决经销商的问题添,更加重视经销商的权益惨。我们要更加积极地回应经销商的诉求怀浦,解决他们的盈利问题嘛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”莆么烦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停凳犊泉?在记者的追问下司截韭,海兹曼称锋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进阔托,并且经销商的问题解决之后盲,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”雷盛士。    至于具体时间表古,海兹曼透露家,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行嫩强迁,最早要到2018年开始掳凄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任抢,各位朋友立哼强,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛欠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断腐时姐。   题目是“坚定信心娟陕潦,持续推动中国新能源汽车持续发展”渭时。汽车的电动化是大势所趋渭瓜,体制优势是推动发展的根本蘑孔,然后就是坚定信心绕独。特别这几年新能源汽车发展很快很豢架,产品的成熟度税、政策的全面性魔订甲、系统性弯江每,老百姓的认可反,这些是电动车活朵胺、电动化大势所趋稍豌。大家可以看看守,我们今年2016年差不多是50多万台闪道,占到全球67%勤惧。从增长趋势也可以看到售堪,从2011年扦脖、2012年借、2013年柑、2014年乔零,特别是2014年漠饶地、2015年仙,包括不平凡的2016年癸羞眷,虽然有各种曲折挡,但还是获得了很高的增长嘿陛,大概有50%拒,全球占比差不多有60%多秆。   我想讲几个理解和发现晌揣。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了校,做的非常彻底许。我们可以翻看一下2016年的数据干,2016年中国公交大巴喂估,不包括旅游大巴笨鸡汗,总销量大概在10万台左右氨漏,但是我们纯电大巴差不多7万台隋,插电式混合动力是1.7万台珊宫亨,加起来大概是87%课耽巾,占总的销量接近90%绞奉喂,这么高的份额烂聪卷,我觉得差不多就在3年左右发生的新桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去笺锻,到2018年踞驼烂,我们认为在公交这个领域里面捣吨泊,燃油车会进入死亡惹售桥。很有趣的是2018年焚倒,如果你要在欧洲或者在日本柑,欧洲齿、日本一些主流的燃油大巴的制造商滴溉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来筏,或者刚刚接近路试脆擞,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化授娥。从这个感知可以看出倪,中国背后的推手是什么廊绵贺,为什么这么快沛居,无论从技术倪、从市场步拴、从体制蒙啦。因此我觉得膛岛,体制的推动是推手痹痞,因为公交很容易充电描炮,固定路线釜,固定区间惋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的汤,大部分属于国有体制邓氓矗,政府有很大的话语权谰,公交的排放巨大幌迫收,一台公交补贴很高谜湿,但它排放更高松。一台公交我们算了算逆芍需,早上5点上路广墨嫡,到晚上差不多10点下路按,一天工作18个小时挠抨爸,相当于30-35台私家车的排放祭粹廖。因此衡陷,我们四部委在推动产业政策里面开腐充,花了巨资在推动这个产业珊识,但节能减排的效果是最明显的裤钳桥,而且在全球保持领先度也是最突出的躺。   比如像深圳龟芦哥,2015年沤寞筏、2016年布胶卸,大概2017年上半年伪,就实现1.5万台公交全面的电动化趟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲圣碗肺。而且这个产品挟盆寒、这个领域我相信还能保持持续的领先边桐绩,和乘用车卡、商用车比谅赂,和一般的卡车比繁味廖,我觉得在大巴这个领域里面敦完办,我们中国无论从技术楷戈全、从供应链税凰袒、从规模边豆、从市场地位闻,还是很牢靠的揣面捞。出租车可能是下一个领域考,我们相信在未来3年里面寿,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逞。   优秀的体制助推搪,产业快速发展勺呵雾。即使2016年不平凡的一年里面暴骗晒,国家有很多政策畏,像国务院2月24日政策常务会议佛,政府公共采购配额家萌,7月6日马凯在西安有一个专题会啃,包括到10月18日克强总理国务院常务会傻,原则上不核准传统燃油车还,加上之前一整套的体系衬厂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的起靠霞、最系统的政策体系透摧窘,包括今天我们的百人会这么一个平台不阔,在国外是不可思议的歧,但是在中国就发生了雄噬,我想清泰主任亲自组织完遂暖,这种特殊的身份把大家聚集在一起非跑牵,而且今年的规模更大设,明年可能还会更大涕氏,这些体制推动中国新能源的高速成长汰。   从税收伙、推广配套舌、长效核查搏锭、推广管理等都在推动勤梯善,当然国内新能源汽车产业链的形成规模耙啸春,刚才欧阳老师也提了哥,很全面手,从上游的IC制造林煌、正极洁、负极菠劝歇、电解也隔膜离虾、各种资源沫报、配套卞集冈,中游的电池壕、电控热萝弥、电机趟,下游的整车梢谦,包括售后服务匈羚,全系统的曹幂、全规模的确董。国外也是迎来了发展的热潮辰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售拐感,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%裤倍购,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入膘刃。   坚定信心泉腐侠,持续推动新能源汽车的健康发展瓤墙。其实我们在业内也在把这个脉热东省,2015年1%是一个拐点半壕,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台鸡快,相当于当年差不多10%的市场份额蓟贰瓷,2025要达到20%的份额嘲呻,当年要做到差不多400万台俊,才能达到目标咎鬼。因此我觉得肝诺,2020年10%还是有一些挑战拔擞。我认为到2025年猫反,如果电池做到每瓦时1元钱以内负癌划,按照同等配置的汽车汕叼,成本按照同口径的品牌刮人夕、同口径的配置算猴讨料,大概比传统车还贵20%-30%摄腻案,这时候国家财政一旦退出去以后撬,必须有相应的措施来进行补充锰瑟耸。我相信第一仿低欧,购置税的减免慑伍,一定要延到2025姆,甚至于到2030谎,这是一个10%的政策支持控玛党,这点非常非常重要幢掣榔。第二栏琴,消费税幂念,特别是对插电式混合动力车梢,消费税有2%琳表、5%-9%疏,如果在国家财政资金退出以后舷效,如果这个要有一个减免的话皇娜,这里加起来差不多接近15%-20%夺部,这样把30%缩小2/3烘纽猴,国家政策就扶上马恰猛、送一程茂,才能够让新能源车更健康绰。   齐心协力得塘顷,2017缓囊,撸起袖子陈吨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛滑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地铅轨,万象更新鲸,这是中国新能源汽车的春天傻汤。从2014年的小荷初露剐冕粉,到2015年的急剧拉升磷痹,再到2016年的高位放量诗,可以说经过三年的蓄势烘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化菊时纺。牛市的格局基本确定川,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标菱,“十三五”绞京、“十四五”和“十五五”期间喉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%袱暑、30%和33%伶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代婆禄酷,继本世纪初的“黄金十年”之后挖戈,下一个风口即将到来刺赴挽。   毫无疑问筏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇己台瞧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役花恳,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化苍奉,值得关注梗。我们总结了一下这些变化奥景,有三个方面的特点首衫:   一是市场的形态改变了诫滑驾。   从导入期迈向快速成长期酪拭微,刚才欧阳教授称之为成长期褥,我们在前面加了“快速”两个字丸加,有待商榷彪隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府榷税,成为消费主体僵敢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙硷,新能源汽车从政府的示范运营起步谴嗡,不断地向私人购车靠拢肪,临界点已经到来!有统计表明操恍,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%普,预计今年将进一步提升到70%左右茅祟陵。大家知道个人购车时代是产品为王的时代凄位,要在竞争中胜出峡琴,就必须以客户为中心查,以市场为导向含,树匠心藩潞巩,出精品回。   二是竞争的主体增加了夺摊帆。   从少数先行者的竞争赖,演变为全员竞争五,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手风岛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划懊淡礁,包括这些国际大牌到,比如说戴姆勒舌波、大众等等跨国品牌柑捶,通过合资强化了在中国的业务布局涂没如。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点魔。有统计表明脊瞳,从2015年开始侨缓,全国新能源整车的投资项目超过30个吓,总金额超过了1000亿元撩,总产能超过了300万辆缎。当这些产能陆续释放霓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代范乓辞。到那个时候浪挛溜,竞争将回归本源岁,那就是技术剧舅、产品和服务雹焦忌。   三是行业政策转向链囱。   从扶持补贴过渡到监管引导裤糕,政策驱动弱化虎、创新驱动凸显蔚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蝎疯,产业政策呈现出四大趋势短:   第一椽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境撩顺丘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二旁潍酷,通过准入姥莽膝、销售死惕、使用环节的标准发布逼帝,提高行业的门槛少,净化市场环境;第三县,通过补贴退坡和私人充电桩的破局田僻,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度敢辞,让市场发挥主导作用;第四垫岛,通过电池目录和技术路线图的发布嗅胺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累毙头,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谭俄、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绰模。   本世纪的前十年嘘,可以说汽油车高速增长劫杀车,成就了中国汽车产业的由小到大颊焚讳。接下来的这十五年平,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强割枚烹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”东,克强总理也讲回,“发展新能源汽车邵,是培育新动能嫡黄,发展新经济的重要抓手”疙合然。中国政府凭借新能源汽车霞,特别是纯电动汽车纤疯任,引领产业升级噬褂,谋求弯道超车仕特,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈屠胆。   继高铁响、特高压和核电之后兴杠官,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瞪,这种希望能不能变为现实倪惯?还需要我们全体汽车人的共同努力散喘瓶。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早抖苗,目前已经基本建立起了一定的先发优势输,把先发优势转化为领先优势辣涉哨,是我们坚持不懈的目标含。而要成为一个真正的领先者蔑,只有创新世歪。创新就是从零到一巧菊籍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件淋匈,用全新的方式组合起来奶酱,去创造新产品类皋,去创造新的生产方式和商业模式围茶孺,去开辟新市程恰,去整合资源氏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商扇律,去实现新的价值创造抽眷。我们将以创新为最核心的驱动力靛亨,全神贯注内零,聚焦技术诗,聚焦产品咕,聚焦资源哥枪,聚焦市沉岳亍;以心无旁鹜的聚焦战略杏窝,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志埂激,实现北汽集团领跑的梦想第禾。   借今天会议的机会篙虚干,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蒋关,也就是刚才谈到的四个聚焦拳:   第一合限封,聚焦技术吉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖奴扣,消除盲点超艇。新能源产业最核心的技术就是“三电”棠,此外充电和续能技术孩、激光雷达等汽车技术就,以及轻量化的新材料虽舵,石墨和锂等上游关键资源敌,也是我们需要掌握的核心技术和资源嫡捍。这些技术和资源顺梨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品惹,我们再难也必须干浚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作道少旦,各司其职咆,对新能源汽车关键技术进行各个击破抢俊疽。北汽集团将在政府的指导和帮助下椒士甫,在北京的经济开发区艰孺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心辑妓劝。它由研发创新中心少齐、全球营销中心继事态、品牌体验中心关忍、联合创新中心等五大部分组成臀呸,将建成从用户研究姆、概念设计茹呐、前瞻技术绢揉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地年辨。   第二欢竭,聚焦产品袄。   产品是企业价值的最终呈现惮,是我们寻求客户认同的物质载体稼狸焕。高度契合用户需求荡豹,被用户接纳偏华、认同的产品才是有效的产品吞匹,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比碱琳,我们的产品在续航里程孔、成本控制胯底痢、整车品质帛、产品线的丰富度方面噶剔,目前还存在着明显差距墒。打造新能源汽车的产品力谅散枷,我们将从以下几个方面努力碴途劝:   一是凝练栖,集中北汽集团的优势资源副,打造若干款明星产品迪。   二是做好差异化的文章秋勺钠,精确地切入特定的细分市场拧得。   三是做好迭代创新弗哦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化郊、网联化卷、轻量化技术应用到产品中害擅梨,并根据新能源的技术特点让,开发设计全新的车型平台蚀睦鞘。   第三螺,聚焦资源淑。   21世纪的竞争示,不再是产品的竞争琼,也不再是渠道的竞争捷鹿似,而是资源整合能力的竞争氢磺。新能源汽车全产业链更长享、体量大骡,包括整车境量、充电基础设施得媒、智能网联朽囊恭、无人驾驶以及下游应用在内戏糯溺,整体的市场规模在10万亿元以上峭掏。   然而资源是有限的别,优质的资源更为稀缺溉,新能源产业作为朝阳产业上,资源的布局与传统车完全不同画,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态惟烯季,瞄准核心资源和稀缺资源蝗,提前布局苯耐力,将其纳入到我们的生态圈之中如拎,北汽集团将围绕着创新链僳窖、产业链帝钦、市场链纯巨、服务链和资本链这五大暮椋块墟轰,通过新兴技术的孵化蚂级、成长型企业培育摄心、产业并购整合等手段俩船失,实现关键核心技术的突破与领先班,打造北汽新能源的杀手锏胳,谋求长远的发展承,实现对传统汽车产业的更替篡娟。   第四哀,聚焦市场麻。   市场占有率是关系到产品的关注度海藐锋、品牌影响力的重要一环浦遍党,目前我们在新能源汽车市场的拓展唇幸啥、品牌传播暗槐糜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面府,可以说暂时走在了行业的前列歪蚂极。下一阶段慕鼎,我们在继续发挥自身优势的同时看,还要加强对市场的精耕细作菜码帽,对不同市场进行分别覆盖霜,不断扩大自己的势力范围吃涉。对公务市炒凇,我们将根据公务车判剐、出租车臣、城市物流村、城市租赁款翔泛、城市公交等不同领域的特点辛锯,把规律琢磨透梗换节,在品质差异化珊、品类差异化和品牌差异化上做足文章喜。对新兴市程桨稀,我们将引入汽车的共享理念卿,做好网约车市场开发献范,打造国民车封搓,切入经济型纯电动汽车市场酒。同时困滩,通过融资租赁等手段外,对特定客户资源进行开发疏凰。   各位领导许外、各位专家淮秒、各位同仁斥钉,“阳春布德泽法,万物生光辉”呸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启穿,新时代近在咫尺山缕,新机遇触手可及赫逢,新梦想指日可期休蔑,让我们以自力更生澎外、艰苦创业的进取之心操轻,以敢于人心嗡,勇攀高峰的凌云之志劳,撸起袖子喇烦接,真抓实干袒锯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷请拈:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲姑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录亲惶舰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年群瞎埔,我认真思考之后伯匿孙,认为这一说法不无道理硷。我想可以从两方面来看错丸,一个方面是从全球来看品节并,在2016年这一年旦屁,发达国家主要汽车生产国绥瓮怜,包括大型汽车公司荤鬼漠,大家对汽车发展的低碳化酚苍、智能化捣、信息化取得了进一步的共识提葛狭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点喀,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中齿扫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话涧,但是说到了要害抡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拌,守成者将面临巨大的挑战”航拇详。而从国内来看阀,我从调研中发现弛,很多企业由“试试看”晤揽钱,转向了“铁了心地干”囊吨,把电动车放到了公司战略的中心地位可抢。    刚才李书福老总讲的他的规划经动粳,到2020年帮、2025年瞬晶,电动车的比例要占那么大法,新能源车占比那么大邦梯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心避。    另外棘,在这一年当中堕胜蒲,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿浪辰,一个是企业的研发路径在变化紊吞膝,由燃油车的引进惕匡、消化冀、吸收典,正在转向开放条件下的自主创新盎,各个企业对研发重视的程度贪草藉、研发投入的力度是前所未有的窟炮。另外暇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列铜,这样就给了中国叙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会叔内吗。另外几乱缝,有一批没有退路诽覆,专注新能源汽车的新兴企业撅,他们没有存量的拖累恢起爬,他们的思想更加解放弧扇,这些新进入者带来了新思路悲翅、新创意馈、新发展路径倦履芬。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路晶歌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拾济盲,对我们汽车人来讲会有新的感触舍。    新进入者带来的新的发展路径裴懒、新的生产组织模式卉酞胁,给整个的产业带来了新的活力晚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径闹魏,我想这个影响是很深远的楷箔。因此拘等,从这个意义上来说拢途,经过孕育期的磨合躲呢检,现在已经开始有所收获为啃绣。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题芜士搞。    以2020年为结点蔷蓖触,中国电动车将面临新的发展态势歧屁,我归纳了几个观点防醚:    第一词矢塑,进入2016年不,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期侣蚀怠,在消费者购买意愿增强的同时臼眷抡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择浚。此时巨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现陇锨睫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿兔缚,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争赦抠币。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拒期,随着竞争的加剧沛,企业间的差距拉大腹超,大浪淘沙的过程已经开始糖靠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晴。这种现象不仅反映在整车刷,而且已经延伸到电池企业淬陋、零部件企业以及上下游整个产业链矫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获秦伞。    第二腔,迎接国内市场国际化竞争措。可以预计政府购车补贴淡出之时巢,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日憋,距今只有四五年时间了豢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕七溪艇,国际化竞争来临之时才是真正的考验昧惦。中国的企业必须冷静地看到沛,产销规模大蛇荚,并不等于竞争能力强伸。我们与国外先进水平仍有不小的差距杜奴,重要的是技术基础薄弱涝齿谜、原始创新能力低扁那烘、核心技术欠缺舒玻瞥、品牌影响力不足歌浚癌,这些带有文化色彩的软实力镐陪,需要持之以恒的积累插,“非一日之寒”毒疮。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点许甜兜,提高竞争力的途径爬画,不是等待企业的扶优扶强干碑,而是由政府创造好的产业生态慷零,使优胜者在竞争中脱颖而出棠牟。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时套,就瞄准了国内国际两个市吵灏虐贰,产品设计睛、生产工艺冻、产品质量都以国际水平为准湃口赏,我想这些企业他们会相对比较主动睛刃。    第三粳,向后补贴转型期的政府政策挤,在既定政策支持的周期内差惭淮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配熄逝集,是政策能否顺利转型的关键搪。政府的购车补贴是一把双刃剑炉,当市场竞争格局出现之后械闹穷,政府就要特别注意玩搐轮,不要因政策调整不及时而削弱竞争先。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础暖晃。因此彤埔赎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上砂,聚焦技术创新刑庭,加快补足技术短板捍甭,提升电动车的性价比蚀甘。相应的秦卉狡,评价支持政策效果的窗口释莽横,应该由市场规模扩张莆,转向竞争力的提升勾境。    具体地看购车环节的补贴黔毋掂,应该适时退坡承倡翟,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术贤怠溪、降低成本的能量忙,造成优胜劣汰之势阂。政府资金应更多地支持共性技术的开发泥活、充电基础设施的建设戊衔庐。与此同时密,非补贴性的那些“功能性政策”父孰祷,例如碳排放政策矾窟、燃油消耗量限值政策粉、零排放积分政策磷猫茎,以及购车许可妹欧、限制行驶之类的政策组合应及时出台乱登,使市场产生稳定的预期妹。 第四弹墩,立足后补贴时期董嗣,打铁还得自身硬眠何斜。    从十城千辆算起矮,各个国家发展电动车的时间差北免,给中国企业留出了大约十年的孵化期皮卫,这是难能可贵的朗伐鹊。2020年你蔽,作为中国电动车的一个标志性年份蹬抛汤,将迎来后补贴时期编。可以预计系隋鞭,那个时候直接购车补贴将淡出酗葡,但功能性支持政策还将保持衰。在这种情况下钝,电动车能否与燃油车抗衡拱鞍、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势齐设,将取决于这几年的行动辉。    我国电动车是在较高起点上起步的考缕,总体经济技术实力已经今非昔比可,如果把握得当播糙哇,以电动车为契机醒,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观沟拘乾,企业应充分利用政策支持的周期蜡,下大工夫做好三件事缚享:    第一慕,人无远虑客水,必有近忧小尺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略篙酵喘,并加紧部署与实施看档草。    第二欧,持续壮大研发能力鲍,掌握核心技术聚帮,攻下“不经济坟毋、不放心踩貌、不方便”一块短板型,奠定电动车与燃油车抗衡的基础癌吐季。 第三朔幻水,以产品的品质睛匣、品味打造优秀自主品牌奶,赢得市场的信赖滔。    第四权识,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的具谈某,就是在这个期间饯颈,一定要想办法在自主品牌上下工夫富擒。我们的品牌实际上在燃油车上乘窟,很多企业下了很大的力量填,但是应该说效果是有限的无蓝。而在电动车来说是个新的机会貌,所以在这方面应该下更大的工夫芦,通过产品的质量将停,通过产品的品味打造自己的品牌嘲恢砷。    第五钠,要系统规划室么,及早部署“电动车+互联网”巳。今天的电动车之热锌,并非由于传统能源的枯竭税,而是因为它有很强大的正外部性喘谐抡。电动车的低碳化鳖锯佬、信息化船才、智能化的潜在社会效益只有与新能源苫继猴、智能交通戏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥滤。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能赔涝孙。随着这些方面的成熟讲痘掸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题峨境很。信息化搞未、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吓城,这里有太多的文章可做极昆。目前辅助驾驶隙、无人驾驶已经走在前面创,我想国家应该及早对电动车与分布式能源饶确腥、智能交通笺、智慧城市以及5G通信协同发展财刃、统一规划矮撤舰、开展顶层设计佩、超前部署伤缕、抓紧启动吞畴梗,引导企业的技术开发和基础设施建设旅雀釜,推进“电动车+互联网+交通”膏樊泄,把阶段性技术成果用于提高交通效率扫冯嗜、降低物流成本普、保证交通安全晾,使其产生经济和社会效益京苦。    电动车发展的大势已经不可逆转嘎卜校,向前看穿攘,挑战与机遇并存碴。如果把握得当颁,机遇大于挑战!    我就说到这里谐齐车,谢谢大家!    (根据发言整理氯礁,未经本人审阅泡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉纲酪:李芳" "  全国政协副主席搓、中国科学技术协会主席湿固、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来斯湿、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲刹甫椭,以下为万钢演讲ppt亮点实录睦落垢:    尊敬的清泰同志凑、冠华部长难、苗圩部长囊、解主任革聘肚,各位来自汽车界的中外朋友们完,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计泥蛙恨。上午抽点时间看了一下展览吾梢巳,给我印象相当深劣,有一个很深的感觉宦遍狸,这十几年来中国的电动汽车持续发展棠光,走上了一条创新的道路泪精,而且现在产业进入一个快速发展机遇期朝未董。今天这个会议的主题很好奠,就是要持续地提升我们的技术能力侠另捕,抓住创新新局面捂努。我想就我们未来促发展惯唉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇溃眷,谈一点我个人的看法胶跋。从四个方面绰:    第一斯守,谈一谈我们这些年来齐心协力蔽谦祭,新能源汽车所取得的新进展狄剃病,尤其是2016年的进展特别明确搽付。    第二浚,回归深入基础研究解,提升新能源汽车的质量和效益伤瞄。    第三了臂扦,新的发展趋势记凉、新的发展方向顽半帅,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恫仕鳖,随着人工智能的不断深入骏,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇惨。    第四瞪娘,我们怎么样更好的凝心聚力盖,合力推动新能源汽车的创新发展盛熔,谈几点看法舰抡。    刚刚得到新的数据剔魏寿,有的来自中汽协会拇、有的来自中国汽研中心胸逢惕,数据告诉我们蚊阔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆宋,占新车销售比例的1.8%廉孝,中国的保有量达到了100万辆嗜饺精。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个夸,这里讲的是公共用的充电桩局,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家丝丹。    我们的关键技术取得了显著的进步磕。今天上午我在零部件电机厂孟柔、电池许谐、电控这块花了好多时间妓鲜,仔细地了解了一下情况墓洗袖,确实和我们了解到的数字很相近密。动力电池的关键材料发展进程加快袜孩、性能指标稳步提升登弓车、成本明显降低很,从动力电池的单体宽谢、电池包桑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蕾逼跋。一个指标性就是蒲刨彻,三元正极材料能量动力型的电池迪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤驴浆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心氰拢挽、有些争议浆,好多同志说苦须是,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标己搪涝,现在看趋势已经很明显附。我们特别强调的禾汲咎,呐海块比能量达到了140瓦时/公斤卧读澄,动力电池系统的价格滥讼长,这个价格现在也是保密香惊护,但是总的说起来明显下降环,总的达到了2.5元/瓦时以下挥厦韶。动力电池的产能达到了100G/瓦时甸杰,世界上生产规模团,特别是在新型电动汽车的动力电池铂,规模得到了很好的发展鸿。    驱动电机技术也取得了新的突破蜗铺。特别是共性基础技术进一步突破顾拭嗡,导磁硅钢壳恭玫、稀土永磁材料圈、绝缘体材料瘟、位置传感器茹集,芯片的集成设计和电力电子系统寐,取得了新的进展袱蚂接。我也了解到趁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展庞。因此栋呕,重量比功率超过了3300瓦/公斤附赊,电池峰值效率达到了97%甩骨凑,高效区达到了80%残厂。特别一些新的设计桓陕舅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用衰唇,比如说我们都知道开粟匈,对于0—100公里的加速俱坑,对于电动机说起来抛蛊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大报钝,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候侯燃,就是高速公路上超车的时候塑尽炯,超过它这个临界点以后灯险廷,这也是一个安全因素茅。现在我们很多企业从两个方面坚鞘蛾,一个方面儡翘,用双电机的技术来弥补后面这个不足跨拭倍,第二个壁维,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力光,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展累纱。    今年汽车界有一个新闻唱等绊,第一个互联网汽车走上了市城疚妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合渐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐冻姜杠,据说现在上汽的同志告诉我渐百冯,每个月销售2万辆疮渭吼,产能有点跟不上了盘蜂,效果很好焚焙居,上市不到半年累计就超过了9万辆艇错皆,成为荣威一个最大的销售热点脖腿。在互联网大会期间蹄诉舍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统博,搭载着北汽惦男姑、奇瑞尉评创、比亚迪轿车都亮相都巢,首次开放了道路簇,18辆车300多位嘉宾在试驶僻,当然评价各有不同观潭缕,期望值也有待提升团抖滔,但是勇敢的走出了第一步瞄匡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蛔痴碗,做出自己的探索菩缆牢。    我特别感到高兴的是轻,2014年我们就曾经提出电动化精、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点标豹贿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索假。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展矮拌,从汽车到基础设施哪护萎,一直到停车场勘深、充电站搽蒙习,包括各方面财税的支持祈腹,一系列的政策沥番享。国家层面杜,从购置乳、补贴羡、税费减免寺羌、研发支持蛙、生产准入斗、业态创新闷绊些、基础设施鸽丘,特别是标准规范方面茨镐,都出台了一系列重大的政策措施拟危,现在看起来落实的进度还是比较好的侮。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论苇,这是一个开门的讨论露设,许多外资企业都积极参与当中遂酬韧,对电动汽车发展据、新能源汽车发展犬膳藤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标茫翁场,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面岛敦迁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现红。也是由于刚刚推出来魄,我觉得很好搔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蓟时咐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见穗男密,使政策更具有落实性孺。    这里向大家报告一下蒲埔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革高群含。新能源汽车作为一个试点的重点专项堕导,实现了从基础科学到系统集成挎膳、共性技术集成掳奔、示范全链条的部署病型,特别是在基础研究方面叼橙,加强了对基础科学问题的研究窍蒙。因为现在产业发展到一定程度的时候拎茅,要提质肝级衅、要增效恰蒲借,还必须要静下心来嘶勃唯、回过头来从基础科学问题上下手角铆,不断的进行优化拔拉、改善邢,才能获得发展全伎侈。特别是这次的重点研发专项驾趴啥,对于电动汽车智能化和网联化的技术撵,也设立了专门的课题趴查巴,实际也是我们当时电机漏、电池翰悔、电控的“三电”之一舷,也随着时间的进展不断的转向新的重点踢冕。所以惜心考,整个“十三五”期间的专项规划顽雌爱,将对六个创新链条零搐叹,就是全链条一体化的部署惯,38个重点研发任务抨珊,政府加大了投入姬停,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入梁梦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿隆溅娠,首次突破15000亿拼晾,更值得高兴的是丰芹,企业在这里边投入比例得到增强叹雷,达到了78%以上淘巨父,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策回涸、加剧扣除政策有直接关系深。技术市场的交易量也首次超过了1万亿兰,看起来企业投入的效率还是很高的妈。    去年我用过这张图(ppt)鹤笛丛,这次还用这张图臣裤农,对它进行了更新闹。由于时间关系夹幕,统计是1-11月底港晦,11月底中国产销量是402000辆丁嘉渐,如果这样算的话系,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆椭爆,中国占了40万辆适盘皑,就是占了50%痛茫颓。到2016年底痞杉裴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆膛,中国占了其中的100万辆崩闲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力刑柑超,也说明了我们国家对于节能减碳凳锯盖、应对气候变化作出了新的贡献袭魏关。我们虽然应对气候变化调门并不高沛挂,但是我们扎扎实实在做每一步脐聪娃,现在无论是风锚昧缔、光辟闪、水背坝、输变电碱,无论在技术先进蘑翱、装机容量撇动澎、发电量都走在了世界的前列蔼桑灰,这也是我们作为一个还在发展中的国家惭勘,为新的发展鼻妻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献磊秸。    世界发展的趋势也是一致的焊储避,低碳楞捕歇、电动枚、智能化成为各国共同的选择丹俺。美国加环汹、欧洲锯趁挨、日本栖喀禄,包括汽车企业福特取赏模、丰田谩点、大众都推出了它们发展的战略茸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划绥角芜,比如说大众推出了它的“2025战略”虚蟹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车涧趴,销量争取达到300万辆琳,自动驾驶要覆盖柿瘸晾,在2021年提出全自动驾驶钙串,电池也要进入大规模的投入凯酗柑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标虐究行,零排放孔踏、互联锨卉俏、自动驾驶汽车估,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力撼褐、氢燃料汽车胎仕攀。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流郡、沟通韩县帆,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式醋抱、增程式的混合动力汽车城僵磋,因为他这里有基础建设的问题揽卧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来么,就可以有电的情况充电揭级、没电的情况加氢额,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板赤坦,同时又实现了真正的零排放涵。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai拖洞,上次试驾可能还是8年以前溜少华,我觉得汽车的进展胜,无论动力性史泻、环境友好性捣绰歉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步切朔,据说已经进入了市场倍。包括通用也宣布了在2020年以前界,在中国推出9款新能源汽车盾钒霉。我这里想说的是湾竿风,中国的市场也是世界的市承杉锾ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瘁陕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展夕、参与竞争贸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业覆安喇,就需要我们来推动整个的发展唱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拟。 第二贸猫,谈一谈我们对于深入基赐闯臁,着力解决一些新问题的看法吾。    对于电动汽车需抛扫,大家首谈就是续驶里程毁丘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志可父,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的仓靶穆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车澜娥彼,一个明显的标志辖纠闷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量梦疾,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的揽徐。如果说单程的提高电池的载量庐雀室,当然加入电池的载量车子可能要增强检嚷碗,车身的增强就又增加了重量淳忍姓,直接影响就是增加了它的电脑但浪炼。我们也看到一些装载高容量电池的晚碗炬,虽然续驶里程延长了侧惰,但是百公里电耗就明显的增加了垮。因此闺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高笺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的氖、合理的规划亲懊。首先孔澈,车辆运行的范畴摹瘦巧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拆,尤其是现在菜彩清,我们应对大气污染官蒋粮,主要还是大城市集中苟场,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑畏辆。但是从技术发展上说起来徒楞莆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度粮、功率密度和整车的轻量化摧挠鹅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准融报,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程禽淌伴,这当然是市场的期望窃堤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题卵。    最近新材料研究发展很快茹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用础。有的朋友跟我说俗搞噬,我们现在用的是石墨烯电池景寂,其实说用了石墨烯是对的侈,但是用石墨烯全部来做电池扁,似乎从科学意义上不太准确畏悲蜜。石墨烯材料坚洼,包括碳纳米管寺,都有它优异的电和热的传导性能赣胚,作为锂离子电池的负极材料添加剂蕉,可以有效的降低内阻湾蹄,提升放电的效率驮强冉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话栏纱,还有助于减少介质之间的电位鼻,来减轻电池界面的腐蚀性埃捎。从这个角度上看刊宝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的淖,当然由于动力电池负极密度提高了袜北,对正极材料也可以进一步的优化辨雇湃,在安全的前提下史甩匠,所以也可以显著提高它的能量密度长哗凡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步四,就是说能量密度提高了卷,同样的电池包里面可能有更高的载电量诞抹坡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加城监妒。所以在增加单电池和电池募冢块功率和能量密度的时候敌慷蕊,还要加强对于电池包热交换距离的研究此,来优化提升电池包整体系统的技术嗓桶揩,它也是一个相互关联的关系城圣踏。    随着电动汽车的发展未,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计崇沛恕。比如说电池包往往布置在底部徐拇,夏天路面的热辐射还是比较强的揪棚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理怖登蕉,从结构上来实现电池包的冷却痢碾,因为我们现在冷却剂就是这样的效味文,要把它放在迎风处染,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计暗鸥,电池包也应该考虑到这个才奸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理江类。结合冬季放电的特征孔曙骄,我们还应该研究陀亩吹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制丹沮,使它保持在合理的范畴之内窘,来逐步的解决冬天放电比较慢的班潮、容量比较低的问题拘洽。总之说起来械盼提,我这只不过是一个例子膛匣,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础冯龄、关键霸监救、整体的技术统一的来规划和部署素窟逻。    上次百人会上我特别提出跑磁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术同讣,带动汽车制造的转型升级歉化块。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节搂,给我留下一个很深刻的印象臀认,我和苗圩同志都搞汽车的龟疾,过去我们焊一个车身500多块钢板欺,用2000—3000个焊点接在一起牧,加工线上全部实现了机器人闭妹讽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身脆裙,一共就45个部件搬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线规,几个机器人协同操作环檬杆。板件和板件之间没有焊接茎惹,就是直接的黏接躲,加热黏接诵旦屋,远远看去就像搭小孩玩具似的桓,几个东西装起来公蕾署。更使我感到比较吃惊的屠际,现在碳纤维的车身沸疤,已经不需要在现场涂装了级比,有点像我们当年装修房子挨逛,先装地板再油漆胁,现在用的全是油漆地板充。现在汽车安装上确实有进步茶乘蚊,所以我也很有感触拾,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新激方烁,需要轻量化材料的技术里较缚,需要轻量化的设计颠庭,需要轻量化的工艺瞪贾,也需要轻量化的流程氦副鹊。特别是现在的汽车产业涝,包括内饰座椅使用的材料新赦反,也尽可能的采用可回收喂、可再使用的材料素嘉,这方面的技术也在不断的提高浩骸,这个应该成为我们新能源汽车发展哨谐,不光在车辆技术矫娄聪、而且制造技术流程方面全方位的提升卧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展绍,今天我很高兴匙李,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车户甫秘,更多的看到了我们一些恍红,像燃料电池大客车的发展救邻尸。很多企业大家如果去看的话疆秤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池捌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料畔叔,比如说碳子癸、交换膜吃笨锣、双极板孪千范,以及它的特性基础研究的进步密切相关感。实际证明凑帅劲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中反猎督,也具有自己的发展环境的优势赌东盛。我们要借助这个优势来推动我们的发展扰窘低。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系特,我们是不是可以考虑槐固忙,尤其是在燃料电池研发的初期限殴,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用佬环,这样可以有电的时候就充电讼、有气的时候就充气币巾灭,按照它的发展各取所需拆。实际从技术进步上京夕,技术发展的本身剔里,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用憾味,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挤烂,对于延长它的寿命什饰,对于减少它的燃料消耗藩期,是很有帮助的魔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用肉赐叔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用太,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鬼。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点巩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域夸酷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向论寥骡。当然它们也在考虑畔,我们怎么样能够更加适合中国的特点分竭羡。我们还不能忘记中国还有一个优势铰雇漆,我们在电动汽车走向市场的前期镐龟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用叛惹,先在公共应用晾画、出租应用上去使用芜首,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广似皋灸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站滩忱,必然有一些城市就可以走在前面蛊,又可以来推动健康合适和快速的发展靖坊妇。中国“11?11”又是一个新纪录泞恢,信息产业挂、网购变成了整个市场销售的主流琶,我们看了看穿,2016年快递业高速发展雷,中国快递业总量超过300亿件棉埔兽,平均每天8200万件包裹走在路上好,用于业发展小型物流车清洁豢拴订、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领狡,有了高端引领就有了有序的发展难前杭,放弃了高端引领就会低端充斥撤深琼,所以从这个角度上岸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色郴路亥,争取使我们的汽车产业走上高端引领徽甭、创新发展的道路上烽镣。    在燃料电池汽车发展的过程当中豁,深入开展了国际合作百。我们积极的参与了国际合作零,开展氢燃料电池领域的技术合作莱,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蠢绢蔫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议溃起,组织国内的企业箍爸极,开展深入的技术合作泼刨参。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织空囱恃,定位就是要建立一个覆盖全产业链翘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织扩谷纽,在中国发起但并不局限于中国部陡惰,积极组织管理以及运行机制平,要按照国际组织来筹备层、搭建泪摆便。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池收饰旅,因为燃料电池实际用处很多镐幌,比如在通信基站拣狠、备用应急电源嗅罚,随着我们移动通讯不断的扩大激骋,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放拱纹、包括更新策桅,都值得我们重视慈骄矮,包括医院的应急电池褪射戚、安全防卫控,包括我们最近在研究深海运载妓韶,也完全可以使用氢燃料电池钎,燃料不是电池脚间,实际是一个发电机娇汹滑,而这个发电机可以用在各个地方坦饶捐,最重要还是零排放的清洁能源棠,效率高膜犀,能源密度也高仁。 第三弛崇阜,深思熟虑仁擦,把握好智能化的新机遇宦怜。    近几年来砰,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展胚。比如美国外痉,白宫推出了人工智能的新战略辖燃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蛾逞肺,欧盟也推出了智能汽车的技术路线溺撩,包括日本的创新战略规划辩歪镜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会亨鲸劝,这个时间恶补了一下人工智能的技术槐。中国工程院最近技术指出垢承,人工智能即将进入新的阶段槐腔,人工智能发展有四爽猎、五十年代了螺禾妹,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展恭唯萍。但是当我们信息化日益普及炔,移动互联网蚀、大数据布莲、云平台的发展蛋疙,信息环境溃将疤、数据基础裳扇、目标理念太、市场需求都在发生不断的变化海弦,将推动人工智能新发展爽跺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段龄解。因此健微,发展人工智能也有利于改善人民生活避、提高经济发展的水平毛串融、增强社会治理的能力悄限淘、维护国家的社会安全褥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图狸,但从各国的共同概念和我们的研究吃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素据。第一兼城湾,要降低交通事故和伤亡人数藉届。美国的报告提出来粹缕广,美国每年有35000多人死于交通事故欢钨糜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的粒绷咖。第二夯,要应用低碳颇、零排放台惰、环境友好的运行环境刚撤嚎。第三唱枷,便捷别怠潦,要降低驾驶强度翱破,提高交通的效率琳盯床。第四滑归似,要推动共享菜琴,提高车辆的利用率某哇烤。其实我们现在不得以所采取的一些限行锭,包括交通的拥堵才布脓,都降低了汽车使用的效率踌丰,所以从这个角度说起来校侈,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的称杭撕。还有悲魂,牵扯到公平出行奴建,随着老龄化社会的进入普星酥,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展贾。    关于自动驾驶汽车研发进程昆,好几个报告铝辣金,有的人说无人驾驶檀,有的人说自动驾驶裸钱铆,有的人说智能网联汽车壤,都提出了汽车发展的里程碑讹将,我觉得无论叫什么汽车抽底两,都是说了这么五个阶段摆滤,辅助自动驾驶郝锭、部分自动驾驶皑手骡、有权限的自动驾驶看、高度完全的自动驾驶阶段荷漂萄,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点俄,比如说在辅助自动驾驶方面烤魄,怎么样能使汽车感知周边佳绥,科学决策露涩吼,及时反应撵宫空。比如怎么让汽车能够与互联网连上嘛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车衔勺、网觅臣、路的联动砍笨桶,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系巧,就是人滦挝、车涝、网筹擒、路的一体化赏辨。    辅助自动驾驶扣略堆,实际这些年是汽车界一直研究的重点谴石发,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多沦,有雷达镀,包括现在有毫米波雷达舅,摄像头蟹呈,对外通信系统水,包括定位词协短。与之相应的纠,刹车欣、油门软、电子稳定系统介、电助力转向等这些拎,实际在关键体系上柿,传感系统烽里、操作系统叔彩、中间和决策系统的研发梁,其实这件事也不是现在的新形势姐呻,早就在80年代的时候效首剁,80年代后期就研发了防抱死系统藤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系窃沛宿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全呻捌,包括防启动时间的空转桅,后来又有了电子稳定系统抢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度却绞迷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展肉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示尝疵,有了它以后味,在90年代的时候竿,我在德国工作的时候古,车里边就已经有了尾随自驾陛芯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嘶纷冻,不用担心规赊。最近我看到了我们国家的好多汽车匠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应未亲屁,一旦接触太近都会自动加一下速搔郝琉。包括我去年去参观长安枢,他们也给我展示了自动泊车系统跑,实际自动泊车系统我们在德国工作成澎,90年代后期时候就有这样的设想枷舜畔,2010年我到德国去访问的时候衫兄淌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型挥。实际很重要的意义湍但典,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起淳咕嫂,也得到了发展躲你愤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能苔无。    下一步就是智能网联洼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西摄顽多、看到自己看不到的东西睡,90年代初期的时候僻,堵车情况有数字广播驮皖,数字广播就和我们一般的广播不一样寐零,随时可以呼叫堵车的情况缕。后来有了数字地图和卫星导航继隙,就形成了第一代导航系统亩建,第一代导航系统并不知道路况的变化唉皆块,只知道路径的设计凳劣览。然后就出来了联网的导航灭断,这也是这几年我们都经历过的事碎号。上汽这次和阿里巴巴共同合作阶库,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张坞檄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起糯韩,这样坐在车里的人鞘,通过导航俩焙、通过云平台就可以获得各种各样的信息双落,比如说动态的导航赔踢、比如说加油充电站剐、维修以及各种信息的进入竞舵提,使汽车的视野得到更大的扩展拜纯。但是真正要做到智能的网联汽车肛旅嗓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键囤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来绰斜,这就需要我们把各种信息交汇在一起拎拧,来实现智能的决策控制扰。这件事情说起来好像很容易按钡,实际也有很大挑战镜。现在我们一个汽车里边有两绍弧、三套信息系统洗,有车载的信息系统恭,还有驱动系统的信息系统率,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通坪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程圣充谭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯腾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备钵寐伺,就是快到地方要进行减速芒,但是如果你让它自动驾驶的时候开歪哺,可能它就很早的根据外界的信息来判断唉镭,让它调整好姿态晶、减低速度杠行闲,进入转弯以后在弯道里边再加速从绊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段晒提懦,这种例子比比皆是睡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体清倡。因为我们电动汽车从电机褥疮、电池加弓末、电控开始记,电控第一代做的第一件事募肮尉,就是通透的动力驱动系统的网络促朽,就是第一代的CANBUS系统诉味桨,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制佛席搏,从这个角度上说起来沉睹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体歧凭衡。    当我们实现了这些以后跺波,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战每动粱。这是我们常见的北京交通的一种情况怒袄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号恃分,去识别各种各样的高通厘乳,做得到侮玫,但是不保险兴桥暑,这样可能我们就要有这些信号的发射器剿奴,让汽车能够知道这些情况夯师。如果再想使它往上走盛,能够实现部分的自动驾驶乃椭戳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况锣隧玛,比如说晚上的雨雪路隙诧,比如大雾弥漫的时候扮伎兰,比如尽管天气很好勤泡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰碳都,这些情况都需要我们去应对鲸思,其实道路上也应该有它智能化的装置虽,就是说有自动的能见度感应器人,应该有道路结冰的感应器琉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全厢垮阔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全滦,安全是所有发展的主流把扔户,而不是时髦柿诗。我们在做任何工作的时候脑疏氨,必须考虑人是坐在车里最宝贵饯澎、最要尊敬的东西棉纹风,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全寂瓶柯、人的便捷洽驴、环境的友好和共享士时。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统舜茎,来推动我们的发展慌。    因此粕蠢,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恕、四次交流金羚夹,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议浆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构陇坪略,这个架构的着力点应该在车载的平台沪喂、在网联信息吨、在智慧交通的发展荣皋斡,我们要重点发展的是车辆的关键技术猫、环境感知铜惊仙、智能决策筛骨、执行控制扭苫,我们要对信息的关键技术堤催,V2X通信玫松,甚至于将来车对车的通信系统患、云平台徐恳估、大数据详斯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制巩鲁省,这里也有很多不同的东西癌鸽。我们还要对基础的关键技术笑,高精度的地图衬、动态路况信息廉、综合决策和操作系统靖倦趁。只有这样是,把人澄侧、车式溺、网就蓝、路同步的推进念,才能够迅速的发展松狭,否则又会碰到先有车琼探违、缺充电桩的情况揣酱,所以需要我们今后的发展当中更多耸倪许。与此相关的技术垦,检测系统朴萝,还有一些法律法规体系撕,一些基础设施的建设徐康骂,可能还需要更多的发展融。 我们必须要精心规划咸吭苦、协同创新偿,来研发自动驾驶的新技术搭炊。    一鹃狸及,安全副、绿色胖、便捷团塘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标妥搬酒。    二咳堆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉疗捻屯,多领域技术的融合疚睛呸,产学研各方面的合作肌钾团,要着力推进协同创新罢奠,这里边由于它是一个企业的热点碧,所以企业要成为技术创新的主体哺土。    三困,企业为什么要成为创新的主体艇宿枫?我看了很多规划嵌,从现在一直到2025年侵狭、2030年袭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就镁编,但是可以实现沿途下蛋侗朽套,从过去当中倒彤,无论是防抱死系统唯、电子稳定门、测距警示腊侵、避障反应嫡删、自动泊车都是发展的热点铝攘赴,每个技术都带来了商业回报活榷,包括我们在信息系统辈韶,包括这次互联网的技术挫,上汽互联网的实践孙歇,也看到了我们底虱,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高莆邓,只有以企业为主体罢,不断有新技术发展袜,使它在使用当中获得使用遍幌,就能够推动它的可持续发展滩喝很,所以它不是一蹴而就的事房嵌,是我们长期坚持的一个任务貌。    四享,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体文埠藩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蜕构、精心规划认陡毛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础揩傻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区禾,我也是觉得有一些东西包括基础建设塑咕,也应该放多这个测试区里面去昆佩,使它在真实情况下运行仿,才能得到一个健康和全面的发展妒。    最后我想说叫茄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展底莎盎。其实我们用了十几年的时间实现电动化攫侥碳,推动了产业的转型胎颅,随着信息产业的发展风,网联催生了新的业态搭,产生了新的服务业娃持能。轻量化带动的不是简单材料的替换偷些,实际是对汽车产业的一种升级檬沙、一种转型堕埂,同时收按泪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设毁盟,充电网服务体系的建设白嘉,可能带来何止几万亿的新的增长点贾七抬。我回忆蔫伟,在经济工作会议上总理说过一段话竣竭,“实施创新驱动战略的发展尺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展翁,也要注重用新技术溺、新业态来全面提升和改造传统产业罗舍,带动产业的转型升级伤耗。”    作为结束语我想说扑,回归一下新能源汽车取得的新进展购据菇,下一步还是要全面落实政策救唐、着力开拓市场队、建设基础设施班、创新商业模式四,把握好发展的先机镀柯驰。我们要针对市场的新需求洪受,深入基础研究色贾祭,攻克关键技术噬纺性,完善系统能力旅,着力提高产品的质量和效益挖哪。要把握好汽车智能化发展的新机遇陋峰沤,要系统的研究惊宛沥,精心的规划侗些,要鼓励协同创新企业主体藏玩丰,大胆的尝试潞汰,来攀登自动驾驶技术的新高峰疾,要凝心聚力许刻窘,发动优势竣,动员各方力量脐疟叮,完善政策措施疼淬,营造更好的发展环境寸肋臀。    谢谢大家!    (根据发言整理僵错卢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉亩: 陈理事长桨,各位领导够类、各位朋友吾频卫、各位专家玻,今天很高兴跟大家交流一下我的看法啼动。我今天的题目是四网融合变,什么是四网牡奉?交通网迸、能源网绣盎、信息网斥、人文网睦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具搁撅糖,电动汽车是一个能源的载体勤豌,又是信息的载体鹿,然后可以作为人文的载体聊软瑟。四网怎么融合摄炉摹?怎么发挥电动汽车的附加值乔缓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦窟熟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系寸酒视,能源跟信息到底有没有内在联系獭糙,我提出一个储能熵理论供大家思考啡。    我思考创新的要素辟,要创新首先要解放思想呛。解放思想要学习《易经》的精神默,又要学习西方文艺复兴的精神诚效。《易经》是一个太极粟舍秽,太极里一半是黑碴、一半是白蠕烹,但不是直线胃,是弯曲的邯垄橙,黑可以变成白峰,白可以变成黑宛双,黑中有白炭,白中有黑瀑,跟它对应的黑就是黑仆思、白就是白啼。《易经》是变化从潦,有时上搁、有时下令,上时不要骄傲自满竞帽踢,下时不要灰心尝,是客观规律部,都是周期性的际茫,我们在调整级,要注意平衡动力统一娟琼瞬。    整体都是这样侗,全局都是这样瓣扰林,今天讲跨界壕界费,要学习西方的思想就是文艺复兴蜂泰。文艺复兴的功劳不是在文化慨粗扯、艺术等等瘸牛汉,文艺复兴是解放思想纲。哈佛大学的校训追求真理滤搬。要把自然界的规律找出来解放思想仁绕玩,自然规律造福全人类偏碾蛊。伽利略剑旁猎,罗马教皇威胁他纤房,他不怕憾,他说地球起源被上了铁塔竿猛快。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蜜妙晃,被叫之违反教义抄费唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师伶扭,第一个米开朗基罗江入,他雕出一个裸体的美男子方淳,现在到处都是;第二个大师是达芬奇排,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看秀趁,里面很不容易嫌皑,从意大利借了很多达芬奇的作品嫡水弓。达芬奇不仅仅是一个艺术家滥,也是工程师;看他作品既,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生浅,第一个从事解剖学姥劫。    解放思想考虑全局的问题滦兽。文艺复兴第一要全局思维邻,第二要有天人合一的思维啼,第三是环形思维嫂。要考虑全局思维刊双铂,今天做电动车目标是什么敬僳辜?有什么经济效益诽胁、环保效益闻、能源效益化、民生效益儒,总体总目标要搞清楚雌,一定要有全局的观念贡。特别搞智能汽车全局性更大偶师嵌。另外要环形思维庞踢,要反馈颇桃。然后是循环利用的思维括。    创新翻,我把创新的要素跟大家分享一下称。首先理念是创新之魂鳞卯。理念有很好的氛围鞭钝测,有了理念才有创意快篡,创意是创新之源涤驰。还有人才陈,人才是创新之本兢佰贺。怎么能有理念嚏?要有很好的氛围剧厢,总结第一方面是合作精神护,开放剂娩、合作炬、包容骂撬,双轮驱动拾、增值驱动呢、市场驱动薄溶,通过市场的倒逼七诗。然后要有完善的知识产权保护咖,还要利用网络大数据给我们带来的好处虱商。今天创新制高点是跨界融合兑筏补。跨界包括国界的跨界和地区的跨界辜屯逻。“一带一路”我认为是跨界融合回板虚,一带一路是西方的伊斯兰文明套铝,还有它把科技猎、技术厢编、经济燎合揣、贸易连在一起殊泻刃,所以我们要发扬一带一路的精神谈其煽。我是福建人也是漳州人瘁鹃,一带一路开始的是帜附停和下西洋片沤庞。我们要跨界融合问惹。    我接着讲智能汽车耗讼铅。智能汽车首先要有解放思想蹲、全局思想考虑问题道蒂扛。三个C辖蔷,第一个要连接起来攘痊介,第二个连接是要协调要合作艰偶,1+1>2室,那就是《易经》的精神卵攀截。第三个怕,今天的连接是移动的连接楞,还有MOBILE苹拱,MAN TO MAN帘亭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来讹曙七。    今天电动汽车很重要的一个锰头,大家买得起用得可靠素忻透。智能化以后尾赏寡,因为有各种各样的基础设施和商业模式抱盯,我不展开了氢鞘父。    从电动汽车变成一个智能的汽车嚷损祥,从智能的汽车再变成一个智能的交通腹川,从智能的交通再变成智慧型城市灸东舒。我们附加值可以产生很多戌蘑曙。根据《易经》价值精神捆睛,通过交通网傅试朗、能源网台搬潦、信息网慨渤蓖、人文网可以产生无穷的价值机会埃袖。利用交通资源的全时空动态感知葡啡价,交通工具的全过程运行管制详嘉,无处不在互联宝丁缕、感知及净规、管控和服务毋。    怎么布局械?怎么把电动车进一步变成智能汽车仍素,如何布局智能网联汽车技术诽?我认为墙,不但对中国挟,对全世界都做出更多的贡献槽,第一是制定网联汽车法规标准簿、智能技术陶、环境慷限、HMI技术绒摄、空置执行技术绦物什、智能网联的实验孰乖、网络和信息的安全困欺菩。    怎么做到网络和信息的安全赐麻危?这是一般的云祈,怎么把一般的云变成安全的私人的云良?有很好的结构烙姓,处理器赎错李、传感器氏冗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蚂贤。第一是收集材料法盯臼,就地处理寞。第二是从收集材料到云之间要慢磺,一个是单点控制拭沤,能量控制或者功率控制梧。一个是多点控制寄孤,能量控制或者功率控制使损桥,这是全局性的嘲睫慑。要及时处理讲戌歪,要经常互相认证策铅攻,变成安全的云界焕礁。    跟大家分享一下我做的一些工作敝。怎么从理论上去证明这个是可持续的墓贸受?我一直在思考所有的工业革命嘘旱缴,基本就是能源更新举伺。第一次工业革命饺疾拓,瓦特发明蒸汽机傻,电话驴辫。第二次工业革命晒酮浩,美国抢占先机叭灰,电气化廉滦,主要能源专项与信息建设郎。现在第三次工业革命来了忍伺蚊,中国能不能抢占先机嚼埂恭?我们要做新能源融庞开,信息大数据时代平嫁,我们百人会能不能更好地发挥作用陌姆靖?今天早上的研究会很好瓜搭葱,我建议做一个尝试的机构熟肠,每年召开百人会国际研究会议嘲牟酬,形成品牌毕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢愤?我提出储能熵的概念杜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量厘墨吧。一个系统里面假如是孤立的贤袖古、系统是不可持续的感,一个是做功仟、一个是废料是不可持续新撕镰。如果是物理系统轮,分析储能熵褂,熵代表可以再利用衫昆融。总的来说擞,一个系统熵不能增加挫腊,熵要减少频患策,熵减少系统可持续苛慌。熵是储能熵较,熵是不用的熵色蹦填,下一次可以用采。总的来说熵是在减少危。    包括中国的历史赖澎古,中国封闭的时候中国就不可持续熬,中国开放中国就可持续室别。近亲繁殖以后熵增加不可持续褪换。系统要做可持续性承及姜,系统熵要减少呐矩僧,你的收入不能是单一的签侈、不能是孤立的系统颅斜哨。因为一部分是做功踏,一部分是废料纬瘟,从废料里拿出来箔桥撼,通过证明熵减少功扁。从废料里面可以再循环毯,那么你的系统就可以持续了怒面戈。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辆煽,后续需要时再利用的能量的熵干蹋袭,通过储能熵概念的引入碘彪,希望用来解释可持续系统的演化过程酶徊蕾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鞠。    综上所述辩,不管系统是生物的或人工组成虽冻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入修。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂灞侗,而这些系统工程特点是桔床,即使在系统研究过程中沪峰,一个熵有增加的过程讳般徘,总体在系统不断迭代发展的过程中倾骗界,系统将进入熵减的状态耙领晒,因为系统具有自己生成复熵的能力缔藐,从而保证了系统的可持续性蔽。    应用在电动汽车琶觅,这个是分布式的发电洛吓,这个是分布式的负荷抽识。电动汽车就是分布式的负荷芍攫死,还有分布式储能同吼,电动汽车有储能投耸缄、有电池褂顷辨。电池可以双向的嚎,分布式地发电戌、分布式地负荷醇珐啼,在分布式的储能筛,这三个系统可以持续蒲袜谁,这是我要证明出来的丝蔡。我证明只要你的熵是减少的噶敖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望眉痕。    感知辣、认知碱福立、行动壬晨,不断可以纠正人的行为唤,比真正的司机还要好花释。    最后熟,希望我们以后的交通系统是舒适的籍练客、生态的合抄立、方便的和安全的卷。要做到这一点谈互供,什么是成功翰亮?因为里面的成功是3个S险技,SUCCESS好烧,在S宛、E里面画一条线都是欧元跟美元哭呵,今天是国际合作饰,虽然人民币还不是啃破肖,是一篮子化的镶,人民币准备好了乳粹。ESY就是人民币房虱把。    要有六个眼睛瘟恃樊,有四个眼睛不够妨芜蛇。第一要把眼睛放在前面解放思想挺沁揪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维慈邵,电动汽车下一年布局市扯摹,也要有前瞻思维冲。眼睛放在后面汲取历史教训嗣,要有全局观念槐。要看到旁边的需要敝廷趟。然后要把眼睛放在右边学习欧美孩填播,不得不承认高端人才密集地在西方蔷缮矩。所以把眼睛放在西方学习仍,它沉淀了100多年筐嘉。四大发明中火药是中国发明的居讲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的饶瓜。全方位都看到了培酬啥,所以英文眼睛叫做EYE獭。第一个I是Inspiration侯铂,有了激情可以有想象力骂撩签,然后有创新辈凄,但一定要融合橇廖,一定要集成倪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题忱。科学要把自然归结起来坝,工程有十几种烘派,要把科学挤低、技术潍哆判、管理结合起来那就是工程卉,那就是要集成辽。特别今天要跨界地融合碉颊袜、跨界集成布沦,这样才能实现俯劫须。但没有钱也不行那懈,今天招商局也来了很多金融机构冬藕普,要融资庇泡胜。    谢谢大家!    (根据发言整理卯趟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较扁:李芳" "   回顾已经结束的2016年疮垛问,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展禽。在政策的全面推动下井,我国电动汽车年产销量再创新高吓拈,达到50万辆左右撇盾夕,充电桩数量达到20万个抵湾诬,遥遥领先于世界各国桐镐葡。更为可喜的是菏,在规模市场的推动下阑离膘,技术创新全面展开急,技术进步全面加快袍社驼,正在全面逼近世界先进水平帘。但是恢,在这大好形势下括,质疑之声渐起趟练殊。比如匣某茧,我国电动汽车发展主要靠政策推动蔼,能不能持久令隆攘?政策是否过于宽松理函,以致于出现骗补情况茄疤?另外焚,由于发展形势良好径挞,一些激进的观点也在抬头算姬拓。比如浑绕,要挡住国外产品进入中国市撑枭晷辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车尚雷谴,准备放弃传统燃油汽车洗。    作为一名资深的亲历者岔抡讳,笔者认为桓辉,在这新旧年度转换之际却,有必要分析我国电动汽车的发展形势伸蚀罗,梳理其发展历程想点豢,以利于业界对形势有清醒的认识竭、清晰的判断飞的,明确今后的行动方向弛箔。    一搂秤、我国电动汽车发展形势良好    当前列贝,我国电动汽车发展形势良好插啪,主要表现在两方面瓜:一是电动汽车技术创新全面展开忙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快屡鹤,技术创新和商业模式创新层出不穷趁躲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面灿狸,比亚迪剩、北汽揭豹、江淮栖婚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车沮,而是专门设计的电动车饶,续驶里程达200~300km甚至更多琳堑工,能效明显提高免,动力性险才篮、平顺性范辫、舒适性抬尝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平磨兢。事实上小彼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布茂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市啡剖。另外乾殴瓶,我国电动大客车产销怪、应用占全球份额的90%以上姐刨,技术达到世界领先水平人。    在动力电池方面盆,我国产量已超过日本未磷、美国领孪时、韩国膊,跃居世界第一葡,且市场份额超过全球的1/3钦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蹭蔑钳,呈现高能量比当、高安全性撵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势焦谢。同时葱阜乌,产品水平迅速提高揽侗镣,与前一年相比赂,平均能量密度提高30%尺珐,成本下降30%左右贤。    在驱动电机方面痢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机董,总体性能进一步提高高擦,成本下降30%左右煌陇拈。在电池管理系统阑持竞、混合动力系统畅、电动助力转向琅歉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面匹刃糠,也都有明显进步夯恢硕。    在基础研究方面街李瘸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌滇拦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展伐捐,电池热失控菇、硅碳负极材料疵层、耐高温隔膜等基础研究进展也很快彭碗。    2. 充电基础设施建设加快桑饯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辨瘟,政府有关部门出台了实施细则浦绅墓,多个地方政府建立了城建十、电力团块、规划等多部门联动的领导机制丁,大大促进了充电基础设施的建设速度憾菱怯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上饭缅徘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计垒,我国充电桩总数超过20万个枪,远远领先于世界各国岁哗荒。    在市场带动下烈廖,技术创新不断涌现奠备苫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术垄枢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法农柑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术钉贫淋、节省设备投资的车端交流快充技术睡辜队、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蒲怕兔。    在商业模式创新方面俯,呈现出各类优势企业多种形式合作踌誊,加快充电设施布局门促、建设内寿禄、运营的趋势刮擞。众筹建桩龟少、合资运营道晒、利益分成等运营模式迅速发展勾,公交车秆扦、环卫车考覆弥、物流车畅、出租车晚匆韭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模俗卧,广告推送厦燎蔼、免费无线热点接入等增值服务开始出现庙仆吨。    在互联互通方面级,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施泊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段恃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成翰饥馅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定馈蓉武,以企业级壤投、城市级监控平台为基垂疤ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据那、信息互通的国家信息服务平台即将建立疼顿驰。    二衡嘶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说斤,我国电动汽车的发展道路与美国摧猴、日本仿拢、欧洲等国家和地区有所不同舵窘扮,主要区别有两点龚须。    一是政府干预模式不同擎检。我国采取的是政府强干预模式燃妊爆,政府进行顶层设计碴悍,制定国家发展规划桶丁,多部门联动制定全面的鼓励佬、支持政策崩沤司,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车钵盯坡,在市场发展中不断加强研究开发儡铝碴,技术水平逐步提高;同时题,充电基础设施建设逐步完善宪联队。而美日欧政府多采用弱干预模式枢信极,政府支持共性嘿虽爱、基础技术研究飞祟贺,给予一定的政策闯、税收优惠抚泰柒,逐步培育市尘恰;企业则根据自己的战略规划谜,首先研究技术姬排螺,同时有选择聪陶、有重点地开发产品克皆夺。    二是企业战略不同仍马傲。我国企业多为在政府引导下被动式发展睹,初期技术积累明显不足谷体,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显红蝗辖,产品方向受政策影响大侯,各企业虽进度不同具俗卵,但呈全面开花之势妙。而国际大公司多为主动式发展普逞,厚积薄发偏蜜纲,技术有所侧重配揣舍,产品形成特色结,如丰田的混合动力和燃料电池燃萌、日产的纯电动车、通用汽车的插电式爽、宝马的碳纤维轻量化技术等称宦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点晶棘。中国模式的优点是市场拉动技术发展惮,不受油价等其他因素干扰策,迅速形成规模市趁础,全产业链技术进步校,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟许袍,发展中有不协调情况坟拘烯,如充电基础设施滞后秀党,部分企业盲目跟随吹晒尼,发展不扎实厩鲤,少数企业以谋取政府补贴为目的拔登鸥,甚至出现骗补情况八姬乡。美日欧模式的优点是技术扎实蓝,发展均衡;缺点是市场发展慢沸辩噶,产品更新慢婆,影响技术进步班窘,受外界因素干扰枯,如油价低迷则市场难以扩大藤。    笔者认为惊断,中国模式适合中国国情酗拢罢。我们不应过多盯住充电难驴腐耿、骗补等不协调现象瞎渺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上屯、技术追赶的大好局面膛倾松。从另一方面讲糙,中国模式也有赖于我们的制度优势郸,只有中国的强势政府才能如此运作玛扭,很多外国同行都很赞赏动腺、甚至羡慕中国的条件融混。    另外镶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面橡讼,近两年有明显变化娃嚎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术窖、开发电动汽车产品吾凡饥,而且各种技术路线都受到关注的局面狠睬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出苗橡厩。中国各大企业都重视电动汽车没有错仁,在现阶段已不能算分散重复仇港,但难处在于电动汽车不好做媳,需要有很强的貌、全面的技术积累和投入鞋惨粱。那些技术实力不够的企业猎躺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前樊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理杉既察,而应准备应对“弯道翻车”的危险老。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过耐绷搬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时氰蓄,可分为几个阶段擒诚袭:当市场份额超过1%时繁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%埔穿焕,则意味着市场条件全面成熟肋僧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年庇络仓,又主管我国科技工作多年次涝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结弄烤鳖。    对照电动汽车的发展模氯沃,在我国潭缺隆,市场份额已经超过1%;在美国和日本任,即将超过1%械耙岁。这说明僧帛骨,电动汽车技术正在接近成熟钵兜。笔者冒昧估计矢,大约再过5年左右时间钉勃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嗽媳,其他性能与传统动力汽车相当弯,加速性优于传统动力汽车佩躲,成本的差距大幅缩蟹省;再过5~10年时间侯喉,电动汽车性能可全面赶上警碍、部分性能优于传统动力汽车痹徐锈,成本与达到当时排放舷、油耗标准的传统动力汽车相当鼻。但即使到那时亮臂,传统发动机也不会消亡咆,而是电动驱动与发动机平分秋色播,或更多的是融合发展间花疚。基于以上估计副册递,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车肮圣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车芯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展思群剑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作告烂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梦蛊。2009年斡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研稗沸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告栖。回首往事胖稼,扪心自问哄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的掇。至于些许不协调现象比荚,是产业发展过程中的必然疤芯,是白璧微瑕辞锑淡、瑕不掩瑜扩。笔者断言疽闯假,按目前态势再发展10年拱没籍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界菠,并以此跻身世界汽车强国之林航褐啥。    三乏楔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一弥顺叭,整车生产企业要更重视电动汽车浚五卜。首先要制定好发展规划和生产布局炽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视诺搁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坛困蒜,不能两张皮协恨灸。其次要重视研究与试验古,需建立完整的冕敢、一流的研究和试验体系怖,规牧泳瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统携铣弟。电动汽车相关技术发展很快弓霖,要靠自己去研究发展泼,别人的经验会很快过时居斜扭,更不能只靠“挖人”搞产品岔提。再次要全面布局弘绰捆,围绕全技术链开展工作镣檀夯,不但要重视整车开发登雄危,还要研究电池和电机烽肠蔬,重视电池管理系统际澎讽,这是当前我国的短板驼慧市,此外还要注重轻量化和系统可靠性橇。    第二扮屏,要建立相应的零部件体系睫茹暑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱卧赌釜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展士揭。    第三跋姓哭,要开放发展掸媚。需鼓励疯筐、支持合作伙伴引入先进技术和产品沧,像华晨与宝马几、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好推碴圃。历史将会证明狈伙,开放发展电动汽车会比关门发展更快兽粳。更何况肌毖,在全球经济一体化的今天辽,关起门来自己发展是不现实的愧持俏。    第四殴盯狮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作宽很垢。今后相当长一段时期端劣,将是传统动力与电驱动并行发展楼、融合发展的阶段铂岸很,单搞电动汽车很难成功噶救示。对于只做电动汽车的特斯拉侣,笔者并不十分看好费枢项。    2. 对产业界的建议    第一庐可,要加强合作垃谎莲。需沿产业链羚、跨行业合作堡袜,整车企业要与电池企业豹瑞、电机企业痴裙酿、其他电动系统生产企业深入合作皑防告。以动力电池为例级,需要电池设计与正负极材料归勒、隔膜舒拎、电解液袍分癌、电池制造装备雹、试验装备哭洪虽、电池管理系统全面合作僵亲。优势企业和研究单位要分享成果项疆,互补短板室隋褥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件项,要形成轰轰烈烈的大协作局面庞,合作创新雹鹅,百舸争流托谜,才能迎头赶上并超过世界先进水平施匙。    第二谋偿,要注重实践惦孔。汽车产品与其他工业产品不同凶梗捆,一是使用环境广且复杂八,二是生命周期长汉餐,三是对可靠性斗荒颇、安全性要求极高夯陈。这些都决定了仅在工厂凌视宿、实验室不可能完善产品蒜,必须通过多轮的使用实践采猩。与电动汽车产品研究开发相比赌,充电过程更需要实践井千。像电动汽车充电过程这样长时间久链贪、高电压唇、大电流湘垦、室外侩搏、无专业人员值守的工作状况熊卷磐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验皆。    第三炊,在充电基础设施建设与运行中辟惜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善醚吐释。充电基础设施建设是一个新行业匈写,在管理上涉及电力纽、规划鹤、城管控饶、工商管理等多部门能,权力交叉膘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制举,利益主体错综复杂昏列。单靠一纸文件不可能面面俱到很芹旧,必须经过相当长时间的实践际孔,完善流程链钙农,积累经验髓。    第四螺莎,要加强标准化工作痴盲哆。领先的研发痢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰病,而及时总结经验忻、制定标准又能为继续实践勒付、创新提供重要保障痪。当前邯坪萝,恰逢政府推进标准化工作改革髓灭及,要求标准化工作密切结合生产罐酮硷、创新实践屉,要求鼓励发展更灵活改共舞、更接地气的行业标准冉段被、社团标准粪晦烤。对此疼纹手,业界应给予足够重视娶技。    3. 对政府的建议    第一勃如料,要保持政策稳定烯邻铜。正如前文所述寸,我国政府的强干预政策非常正确挖奔,发挥了制度优势勘咯,已取得很好的成绩捍层怒,应该继续保持伺涣。电动汽车的发展涉及多个行业湃骡模,需要长期积累心拌,需要几十年的时间才能成就大业黄,切不可存立竿见影攻锤悲、一蹴而就之心柑赐。    第二系垦巳,要及时对政策进行微调和补充完善横杀恫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蠕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蛙低劝,又由于此项事业发展快虫,新情况溅弛、新问题斗、新技术层出不穷绕缕,因此及时应对破巧痴、调整磷社林、完善是必然的稀丸妻。    总而言之缚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道酵痹匿,迅猛发展正当其时柏岁。笔者衷心地希望朝野上下袜新、业界同仁能认真努力工作泌急杀,自信且坚定发展情阮吗。假以时日悍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流刚崩舷,并以此为契机轻,跻身世界汽车强国之林锈特寥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵脖掸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年闷楞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年轻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题系率,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日墨咸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示凸。    他认为沫莎叼,现阶段迪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题诡娠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配饰膘甩,但从长期来讲刷韦,新能源汽车技术发展路线要从电动化煎痢、轻量化慨颇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合使胸、轻量化与制造生态化结合芒触懂、智能化与网联化结合猩扩伪。    尤其在电动化方面弧蟹拎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车癸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力身努素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力啦,就是家用主流A级轿车丢认,在性能价格比上与燃油车竞争肠漂。目前全世界都在朝这个方向努力伺充荚,如特斯拉Model3佬、通用Bolt舱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车喝。”欧阳明高说黎抗。    欧阳明高说凭傲赶,但要满足这个要求幂,电池必须降低重量褥睦、体积以及成本很。此外曹订撕,电池的比能量必须大幅提高掸,达到300-350瓦时每公斤失菠丹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标缚锹层。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知脸,锂离子电池发明至今只有20年叙乳谭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年夸,2007年第一次在日产聆风上开始使用临岛,可见动力电池的进步非常迅猛地赐。”欧阳明高说粪朗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期廊倒计。    但此前染,主流的观点认为稿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比墨七素,从性价比来看镶剂畔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围京,但现在随着锂离子电池技术进步拧挂,里程提高一倍看珊,即在300公里的范围内敲盆唾,仍然在性价比方面有优势善抖。    从技术上来看矛入肠,在单位重量峦按讥、单位体积下储存的能量越来越多呢沧,成本越来越低扑舜该,才能体现出电动汽车的水平和技术酬。    一个好消息是币,我国电池成本每年大约能够下降20%亥寒锌。据介绍狗闭,五年前贫背,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元材僻碉,去年平均价格为2.5元左右皆塘筐,2016年为2.2元咳,考虑到大量的电动汽车是大客车炬武稀,其电池价格相对会比较高一些瞄。    “现在国内开发中的电动轿车坟,最低的系统成本在1.3元每瓦时仙宋,单体成本在一块钱左右炕。美国通用Bolt电动汽车愤施,单体成本为150美元一个千瓦时惫售。”    如果按照这个标准妥宽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到人妙剁,但是按照现在2.2元蝗虐鞘,逐年减少10%到20%顿梅挡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现呛揉楼。    “加上循环再利用做到1元蟹笺,也就是说桔,一千瓦时电池一千元人民币之内瞳,是可以做到的非。”欧阳明高称款苔。    对于具备性价比掇鹿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说剁,现在一百公里约耗电15度湃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内抨,接近10度电一百公里奥案巷。    “要实现这个目标鹅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗道侨。目前电耗的降低空间还很大铺。如果能够实现上述目标魔式,一百公里的成本约在一万块钱贬趴,如果电池能达到300公里就是三万块钱双堂立,考虑到使用周期内省电和维修省钱拣臂,将具有商业竞争力膜篡告,这是电动化下一步最大的目标惨。”欧阳明高说荤涛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出咀。纯电驱动真正实现产业化是在2014年笆阶袖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长毁化说,但仍属于比较粗放的发展模式藐热砰,今年电动汽车发展逐步趋于理性呛孩。总体来看趣,走到今天苟貉澜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鲜抢。”欧阳明高说泰隋凤。    事实上变境,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一那卯,由于销量超过全球50%以上彻苟,在国际上引起了强烈反响犬,无论是政府还是厂家床,都感受到了来自中国率先发力的挑战眯。更值得注意的是划哇垒,2016年如德国大众和日本丰田耽松斡,纷纷调整技术路线腔,加快对纯电驱动的转型炕警受。    不过色飞,纯电驱动的战略目标鸿镰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展斗画充。对于混合动力技术来说既忿,传统的汽车强国偷勘门、汽车大公司比我国更具优势使,如丰田路线就是先做混合动力卫朵,再做插电混合和燃料电池羌。    由于我国率先发展纯电驱动韦,带动电池产业的发展达到了世界前列电橡享,电池产业规模达到世界第一埂常菱,总体水平位列国际前三柬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平泪偿,我国的动力电池产业链垛,尤其是电池材料度逼,如正负极材料弯浦墙,在国际市场上的占有率第一工诬肠。    “在此基础上卑秘熄,我们以纯电动力系统(电池艾、电机衅、电控)为基础平台搂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利炕杜秽。”欧阳明高说滥策海。    据其介绍搅,目前我国插电式技术发展已经取得进展滴,比亚迪秦虱、唐乌、上汽荣威550分,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娃秦搐,无论是发动机方面窝梢簿,还是混合动力装置上啪秃,都取得了突破铅。    与此同时京慧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展疏丰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力韶殊。    “这是一个渐进的发展过程烁敌杏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争牵。”欧阳明高说破辞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钩臂,有效的回避弱项竞争宝酸,有利于我国电动汽车产业的发展鳞艾,到2020年之后昂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进乱、同步竞争阔辅帕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净憨:李芳" "  编者按蔑疯宝:产品价格区间一下提升了近40万旧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战剁。以安全环保为标签的沃尔沃哦伍颠,产品质量是其立足之本炽诗娩。无论是国产车型还是进口车型擅,质量都要做的和安全环保一样好醋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑闪惟窜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值殊撩劳,安全与健康至关重要瓢,但在中国市忱!,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滇丛氦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家醚无,到底该剪哪一根线沃?我心里清楚谐,如果我剪错了邵前,我们可能就崩溃了潮踏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态案朵。在2015年整体经济增速放缓靛避痰、股市震荡多、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下衅释,2016年的车市本不被看好菜读。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声刺辆梗。1月6日琉硕燃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售藐某,沃尔沃对此解释为恢褪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器负腾崎,更是提振销量的助推器快洁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号记搬。   6月1日舶女,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职碱赡骨。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年四韧,具有十分充足的销售经验焙昂。但用他的话说汐斗,他来自一个很小的市诚嗯啤,很多因素他都不具备焙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捞惮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状彤爽。6月1日入职毁汹枪,用一个月来熟悉公司的现状匪溺闹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”沫。然而现实终究是骨感的挪奸倪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆搽砂缝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆溅立羔。   “做决策就像电影里拆弹的场景耍刺插,我到底该剪哪一根线呢惭烤,如果我剪错了让,首先所有的投资会无效林艰春,其次会影响经销商的士气咆炼。”陈立哲对我们坦言梯。   他这样的想法并不让我们意外旦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大磋。在台湾湘惫岁,陈立哲要去走访最南端的经销商瑞涝纹,早上出发中午就到了怠辈,但如今这种管理方式已经行不通了殊。从前陈立哲的团队只有30人祥,现在变成了350人本粒,他说现在同事的名字都记不完逢。   “就像牌桌上的一个赌局曹,赌下去有可能是回本的捕贺,也有可能就全毁了武晶,所以我每天都在想我到底该怎么做劲。”每天该怎么做悍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月莲骸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的唬市具,才能享受最好的迹。”这句话像是说给陈立哲听的诗搭。   2005年加蹈刊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凄来,沃尔沃一年只能卖1024辆显吾呸,一直到2013年5000辆的水平酣炊咖,再到如今年均一万辆的表现充按,对于台湾这个小市场来说际枫剐,陈立哲做的足够好判,他对这个市场有着复杂的感情遣囱。   调任中国市场做销售一把手德必淬,陈立哲说这很突然冈汕蔡,他来自一个不足以领导中国市场的市场囤巴。对于中国市晨ち婵啤,他还不熟悉鹿聚,做市场工作要对文化呜葡堪、变化攻、趋势有充分的掌握灌,这最重要的三点陈立哲都不具备鸿劳,他唯一能做的秒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需洼伺,相信身边的工作伙伴挺,组成一个高效率的团队楼汗饯,去解决各种问题了。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后衅围蹬,首先做的是内部调整舷颠。通过不断累积分析过去几年市场的动态彤,了解在什么时期使用什么样的手段吴,反省问题所在矫形,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤浦。面对三沃败啪、四季度各项费用的下滑冬仙,倾听团队的建议底、做出准确的决策渺阔盟、将优势资源注入到最需要的地方妨届梢。最后将宝贵的经验分享给所有人崇,把力量从点扩散到面仑嚏,从四个大区斯,再到全国侥拖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瓦,我只是把预算痹俏哪、时间等安排在它本身应该发生的场合雀色全。”陈立哲表示咯:“我不是在讲官话廓,只是借着这个机会感谢大家清。”陈立哲相信末,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的饰环。   内部调整告一段落惧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上胶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仟画撵。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蚊潜毖,一下跳到80-100万肌,面向的客户是完全不一样的泵览惊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的杰岁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心坎春聪,还怎么介绍产品井?这肯定是不行的闷脚僵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门滑栏散,“与高端客户接触际,销售不能觉得自己比客户矮一截伍,与客户要做朋友锹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品南。现在培训课已经开展了实战模拟环节慈诫动,我们在资金有限的情况下做到了更好惕扑。”   全新的管理阶层讲慌,有限的预算绦闺麓,面对重重困境绍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高金,8-11月均超额完成销售目标示童。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩扫都,最紧张的时间桔漏。“我有我自己的节奏桑,我给自己两年的时间青缚聪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争馁线。”陈立哲为两年后的自己立下了战书型伺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间场,经历了两次产品的重大变动凤昧奇,但在他眼里这是最引以为傲的肪,因为这些变动沏督、变革都是从使用者的角度出发需陀措,也就是我们常说的“以人为本仑臼。”   对于沃尔沃来讲锹枪报,最擅长的领域是安全度线媒,作为三点式安全带的发明者财,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期贬虽备。但陈立哲表示棋啊,以整车品质来讲朗令,沃尔沃也和ABB并肩迹罗讨,例如在底盘研发能力上和魄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器揽蚊,全世界目前只有三家在使用射现,另外两家分别是法拉利与保时捷坡擎灿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蓟贬伦,陈立哲也谈到痛绩:“沃尔沃其实也做过6缸吭、8缸发动机啡慧会,还有享誉世界的5缸发动机惰椒。沃尔沃并不是做不到氏嗣,而是我们可以用更低油耗隆、更低尾气排放的发动机达到更高水平诫酚漂。这也是全球各国政府的法规要求擒痊,是大趋势男。陈立哲说“这些信息班,只是没有在行销上进行传播罢了拒僻巷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产俱毕伴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙ξ├恰,改变了“国产”的概念苟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代匆木。陈立哲表态道顶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瀑腑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辖群洪。沃尔沃立志从中国出发蔡缎,以人为本的信念永远不改边贩,值得消费者验证与了解豆蛙鸥。”   “沃尔沃就像iphone一样素堑刃,它改变了人们的使用习惯掠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例尼缔:S90有三个界面同时提供信息德绰,分层级的来处理车辆信息考。这一点很重要贫瞥,体现了沃尔沃以人为本的精神晾募蔽。在设计方面搅诽覆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料棺吮蔡。用沃尔沃的品牌精神恐,再加上瑞典的风格嫡,直接与德系品牌产生差异化行熟。如果从地域来看捷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡曙。   沃尔沃曾立过两个誓言曝股敝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故起惨嫡,沃尔沃全额赔偿冻炮。在陈立哲看来忙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惯。   陈立哲对我们讲道恋汐暇:“在欧美连,当太太怀孕的时候乌喷矢,男人会考虑买沃尔沃瘫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据某,中国作为沃尔沃最大单一市晨 ,11月共销售9,076辆新车偷,同比增长12.8%;1-11月期间叮堕少,在华累计销量已达80,759辆实染,接近去年全年表现同访辰。就目前的情况来看郎驰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卫哩贺。   在经历过低谷期的沃尔沃赖添簧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量昧,这无疑是对陈立哲工作的肯定掂,同时也是明年的压力回问。毕竟“十万辆”这个坎豌搬,沃尔沃早就有迈过去的能力报茄恕。   2017年逻凌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大糯,届时酮,S90 T4胸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前对。对于陈立哲来讲掀娃,最为重要的是三座版S90奉茂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的狗,是全世界汽车厂商芒,在中国制造的单价最高的车辆掳失。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐歉茅,“三座版S90可以达到世界各项指标桑广,这款产品有能力改变历史差。只在中国生产构赴痴,以中国为核心的思维淑睹扮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了柒鹤握。”与此同时涝,全新XC60也将在2017年第四季度发布观。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额叫惫搜,所贡献的利润更是远超世界平均水平癸莱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人趟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力偷粗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任称剩。“知道我坐这个位子的时候冬,很多人会紧张甚至惊慌腿鲜惧,他们会很直接的问我哺单,你行吗掏?台湾市场那么型伞,你行吗晚?”陈立哲笑了一下说道椒苏:“每逢这个时候曙办,我都乐意告诉怀疑我的人巴螺礁,我将在最短的时间内做什么骗揩竟。”   两年的时间转眼而逝肝,陈立哲手中的“牌”越完善脑晾,与主流对手正面竞争的胜算便越大插。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲泥关靖,未来还有什么是可以阻挡他的呢菠狮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒疏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺娶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔描善。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验共柿。为了满足消费者需求痛东,推出一系列活动迎合消费者喜好朴疗。 上汽集团副总裁揭宿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月娇,得益于荣威与名爵的共同发力乾琉,上汽乘用车共销售27.5万辆裂,远超去年全年的17万辆陪畅。取得如此大的成就主要归结于以下几点砰:新车的不断推出老疥、以人为本的理念及高性价比纹搞班。    上汽集团副总裁铣秋、上汽乘用车总经理王晓秋无,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解琶问。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解细,上汽集团在2015年广州车展曾承诺汕嗣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氏枚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔祷。同时偶荚介,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义郎滥梯:个性而不小众斥扫泞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发邵硅,通过对消费者的沟通与研究绞,已推出很多新车型辟锰檬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”需轻。王晓秋还指出蒜,名爵现在的路线是个性而不小众仟娩倡,这就是上汽集团未来的发展方向纹潞,上汽集团希望新的产品有个性椒救逻,且能让大部分消费者接受掸丁垂。    据悉揉和,自荣威RX5上市以来棚,名爵锐腾也迎来了中期改款闻保秘,同时新车名爵ZS奸、荣威I6也蓄势待发坟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言速。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时奸,上汽集团也很清楚自己的客户群体超覆。王晓秋指出榔,新车型针对不同的受众群体班朔烫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的崎。拿具体车型举例驳,荣威RX5更偏稳重霓,新锐腾则是一款属于年轻人的车讳,新锐腾外形活泼惮,同时考虑到消费者的需求识吭括,我们对内饰也进行了升级筋菜铝,并增加了10-12万的手动版妒艘畔,使新产品没有短板隘恼娜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时阜,王晓秋表示舅齐藤,“从荣威550开始帽类秆,上汽新产品从设计到销售芯恃外,最后还是根据消费者需求来决定拴慑。”    据介绍徐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验技垢镰。为了满足消费者需求全,新车不止在性能和价格上做了调整枯膝扮,还推出一系列活动迎合消费者喜好畏佰肥。例如捶,基于年轻人喜欢足球运动集,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网煎蔫,也已纳入上汽集团新品类奥傲,预计明年新车65%会配备此技术秦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言垒净尸,“上汽集团一定要明白用户需要什么构,为什么要买我们的产品日卸使,带着这个问题拢湿,我们才能真正去理解用户胜兢播,落实用户需求沟坍,使我们的产品极致无短板扛豁录,产品自然会大销书鞭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大双茫闯,竞争也日益激烈便顾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比努壕啡。王晓秋介绍牢赊矗,名爵的价格基本与同级车持平杜,但性能更具优势舞燃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹末逛错。 新锐腾公布价格    王晓秋表示芹兢率,“消费者希望花更少的钱买更好的商品胸,就像提到的让渡空间彼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整奈咎,从而应对市场竞争环境休。”    产品有了好的性价比和客户认知度兴灌,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蛙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家荤夺媚。名爵经销店到现在也有280家左右响承锹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络爬惦,其实道理很简单花俯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嗓慈,且不断呈现上升趋势筐姑佩,他们认为自主品牌的春天来了”孔倾,王晓秋表示汇涝噶。    在被问及上汽集团未来发展方向时膝谷,王晓秋坦言女抢,“首先团队要把理解客户需求酪衡、用心为客户造车变成一种自觉行动标录捞,进而形成一种行为规范铣壳。其次应时刻保持警惕傅娟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鸽协脊。只有这样喇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力床纳畏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布卑辰但,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改橙佰。这些修改背后有哪些考量和博弈校粕氏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人伸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问备落响: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面染肩劣?   答惶羌掇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高吕从。一共收集了9246条建议蓉,其中表态性意见7736条架,赞成的占六成左右;建议类意见1510条编妈鸵,占16.3%痉喉森。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理碌薪、网约车驾驶员资质及管理妙、出租汽车数量调控三个方面锯水戒。从数据来看关,不少人对“京人京车”表示理解凤,赞同的达到70%多领,质疑的只有12%泵冈。我们根据建议修改了125处赫孟,不断扩大合规车辆的范围嚏,让更多人参与“分享经济”桃撵。    “从北京实际出发曙楷某,兼顾多方利益”   问瓜旧坟: 为什么要求“京人京牌”抒秦市?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答哪甩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说睹泊赎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鹃、交通拥堵横、环境问题等“城市病”丁飘。在这个前提下臂,北京任何一项政策都不能“任性”夺携邢,要从北京实际出发蒂笆,兼顾多方利益饲。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆茂酪书,地铁最高日客运量超过1200万人次外逃鄙,公共电汽车日均客运量1063万人次嫩摩,小汽车每车年行驶里程15000公里谴唤冈,交通压力与日俱增乾拢。但在我们的努力下档,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%饯翔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制啊你。    总体来说姐镐,北京坚持公交优先的战略钦秀,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充筏,对其进行总量控制在所难免碌揩伟。目前北京市绿色出行(公交瓷、地铁匪俄、自行车铣褥纠、步行)占到71%钾朴,小汽车出行占25%速诡矩,出租车占4%错店,其中包括比例不高的网约车出行卵。北京出租车改革的总基调是售赎彼:巡游车改革松、网约车规范锭、融合发展孺、错位经营糙话、多层次服务统队。我们力争进一步提高绿色出行比例富,为首都可持续发展提供足够交通承载力焕愧填。    “5个月过渡期是柔性考量”    问炕: 政策出台之后辨嫂,预计将有大量不合规车辆面临退出安释湾,政府有什么监管手段确保政策落实到位焚髓?   答刹: 政策出台前强宫略,我们和专家耍、司机箱纶、乘客通、网约车平台进行了多次沟通耪祥,决定设立5个月的过渡期鹊陇。一是给合规平台磺、车辆棚晃、人员办理手续;二是清理不合规车辆事婚、人员等蓟牟。    从服务乘客的角度弦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行屠恃阶。另外加凰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展党梆,因此提出过渡期的柔性考量玻敲吼。过渡期之后遣假灸,平台要加强行业自律趁,我们也要建立打击非法运营的长效机制既辜,严厉打击非法运营喂社、克隆车和价格违法行为拐霜内,能够更好服务乘客富窃、保障安全围。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问舍: 面对新的经济形态蛊,如何创新管理手段敦?   答切: 出租车发展中没有对立关系颗剁惫。网约车以网络预约桶、快捷方便等特点接颇,满足了一批乘客的出行需求文苹唯。单从评价司机服务质量的机制看坞柬啸,就值得巡游车学习紊萝:如何与派单挂钩实卜,实时评价羔。但网约车也有局限性衬刻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管彭淌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势淘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的缄戊艇。你有技术优势崇痉猾,他有线下服务优势隋,为什么不一起干呢佩哄森?    管理部门也在转变思路箔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”檀,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车竣诉。通过推动巡游车改革及网约车规范眷,构建多样化服务体系未喇廖,提升出租汽车服务质量稼咸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆骄岗,在京注册用户已达218万人骂颓悼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车借朽舵,提供差别化服务龚。    “解决出行问题要标本兼治”   问倦昆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么剖豆慰?   答耪系: 群众出行问题的解决硕誓乾,需要放在城市综合交通体系中嫉问,多措并举谈、标本兼治铃忿枫。一方面亮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面抛,需要加快构建安全惜钳、便捷嚷僵、高效善、绿色秤图握、经济的现代化综合交通运输体系设奈酥。到2020年溉感,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%舜。    交通设施根本是为人口服务强,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理界殴矢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标叉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "   杨美虹透露江,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陛脸,大东工厂扩建项目也投产在即帛耿,这些举措都将助力当地经济转型升级劣林颊。    在杨美虹看来艘困港,借助主机厂优势歼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时橡,配合外交部到德国进行推介私垢吉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园镰囱棘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沁匣溅,从而推动产业升级富。”杨美虹说涉很惶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容氓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者厦俗镀。最新数据显示暴坤律,2016年1-11月卸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆差枯宝,同比增长11.2%木颅裸,前11个月的累计销量恋酶,已经超过了去年全年龚瞬犊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任潭驰洼。12月13日撬胃痴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开垛寄。活动期间订览凉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访腿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称嫣蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)侍侩江,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济靡派、环境和社会贡献等方面取得的成绩滦皇酬。杨美虹向记者透露赣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》毯彩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩些萌。    “在‘可持续发展’战略的指导下拐陌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则聪佃啥。”杨美虹说裳盼绘。    第一谢铆,实效为先庙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题村屉,“我们不做虚的单俩赁,我们也不做口号式的纽,我们一定要解决具体的社会问题皇钎。”杨美虹直言苹,比如BMW儿童交通安全训练营刀趁脖,它是为了解决儿童交通安全问题镜厂戏。    第二屏,长期坚持甭禽盒。宝马儿童交通安全训练营炒侠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅圈喀锌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年箔沪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营犬苍揭,今年是第一年做散,未来会持续膳、扎实的往下推进鳞镐。    第三妮踢浆,全员参与鬼模私。宝马做企业社会责任时虽贺珊,会邀请车主跺、经销商怖残坟、投资人以及宝马员工歇烙,一起参与进来帮甘。比如宝马爱心基金两庆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训掳,提供指导;另外褐撑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部簇概绿,定期组织各种各样的活动查。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略申奔坟,将可持续发展贯穿全价值链韩世,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素比。”杨美虹表示呵拎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点骨旱径,主推工业旅游概念剔香宏。    据杨美虹介绍歼秘搓,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园迷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导霖,助力中国制造业迈向高端侵笛,并促进东北老工业基地全面振兴慨。    数据显示镀沽脸,截至2015年底台惨崇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户萄标滦,当年纳税额超130亿元人民币交亥。同时钞讲,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会勿壕蹿,就业岗位较上一年增长了8.6%胆。杨美虹透露啊临,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中褥,大东工厂扩建项目也投产在即确,这些举措都将助力当地经济转型升级描。    另外寝脊漏,在杨美虹看来贝,借助主机厂优势貉骚苗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时和睫,配合外交部到德国进行推介蕾病,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园莫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酒,从而推动产业升级肌。”杨美虹说鞭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危铃轻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酗弟疽?关键是我们的差距是什么小傲,下一步最大的点就是要提升品质娃盼,当然还要控制成本吮赐。然后憨,就是我们的正向研发和平台战略地踏藕。最后罚闷,可以大大提高效率项革,如订货的时间是可以压缩的舶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日锚柿胎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瓦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节粱牛恢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述愤说承。    徐长明说氛,怎么理解工业4.0酞矢颇?这个概念是德国发明的哎甩,现在在国内比在德国还要热挡蔫辑。最近完,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念胁,我理解它的工业4.0的本质物,就是怎么保持德国制造业的竞争力适。在国际上檀,德国面临两个挑战夹氯禽:互联网大数据和云计算寇夕侍。现在段,德国整个国家都在讨论其限,怎么能够“不被互联网+”能势,而是“制造业+互联网”凰,这是他们重点考虑的问题颗介,特别是德国的三大汽车公司——奔驰屋铺徒、宝马钵、大众烫。在德国钎,汽车的需求是非常个性化的妻抨牡,在这样一个背景下耍,它要维持竞争力杯慷,推出了4.0的概念非,核心就是智能制造凹竣。他们主要的目标有四个方面失立:提升品质订就衬、提升生产力师垢欧、提升柔性化龄、压缩产业拢饯聪,总的核心是提升竞争力矢。    徐长明分析垮缉勃,本土品牌下一步怎么做柏?关键是我们的差距是什么讣,下一步最大的点就是要提升品质狈典,当然还要控制成本司糜。具体要怎么做抢?也有几点彩辑朝:第一宦浑蔬,想办法提质控本倦纠。提升品质遣,消费者理解有三个磕:可靠性懒、感观品质头通透、性能米纱路。第一个维度彩限篱:可靠性是必须的穷挡凄,现在光有第一个维度已经不够了熬喀,必须要加上第二个维度貉慑死:感观品质伶算刹,看起来要漂亮款。在此基础上又发展一步镰雄屋,就是性能的提升螺揭富。最近市场上卖的好的自主品牌棱吝,大概有12款车榔含,年销量超过10万台虽茨,这些标杆产品葡拳,性能上也不错仑缮。因此沃,自主品牌下一步还是要想办法祟赡,把这些提上去椽唇,缩小跟合资品牌的差距鞋极。    这几个方面的提升忍,意味着成本也要提升眉寺,怎么能够控制成本荣贯?第二方面的话题填,就是我们的正向研发和平台战略辑弹入。之前漆炭,我们很多品牌都是“逆向研发”潦钨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车骂瞧钙,拿过来拆解做测试围辉砰,最后组装起来污。这个模式下厦呛殴,成本可能是略微低的颈绊,但品质怂、性能有很难保持蓝帕款。现在必须要正向研究紊钮,从消费者需求出发观蹭,形成一个目标溜,对目标做分析蛇茧,只有正向设计沮身,既能提升品质性能并从,又能控制成本路鸿,像长城即、吉利等等挛盘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了懊挝飞。    平台战略嘎嘲彩,在更大程度上控制成本玖祷局。他说币论,我们的开发鞘夕,现在是一款一款开发的椭需纷,零部件的通用性相对比较新,最近一两年来疆沃,已经有两三个企业开始走平台化战略隆瑟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车炕、SUV和MPV农鹿皇。这种情况下纤,零部件的通用性非辰谰猩好戌桨,同样是50万辆的产量傅蝗澜,对零部件供应商的供应量更大范,就能有效地降低成本贤。    徐长明强调滩,对于工业4.0的精神本质还是要学的厕莽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标癌呢酷,它做了那么多的智能机器人动,智能机器人都是带摄像头的吨,在实施过程中的质量随时能够监测蛇,然后反映到云端官曝,再反馈回来随时可以改进俺。现在判嘲诫,企业员工的工资水平越来越高急,汽车厂家很多在加班加点逆绥稍,我们要高度自动化搬懈,这些课要补筛弘,应该有大量的机器人替代人工萎。如果这么做了苦势渺,可以大大提高效率突,如订货的时间是可以压缩的考。比如挂,国内一家自主品牌纬缉,从经销商下订单潘,到提供汽车产品最开始是40天垦,后来缩短到30天翱喘,现在可以压缩到22天懊诡,跟世界先进水平比还有一些差距粹。这也是德国4.0里的核心内容徐艰嫉。我们不一定用他们这个办法倒,但精神实质是要学的颁贿扔。    他说惶抱甲,柔性化的生产也重要覆,但没有前面三个那么重要不。在4.0背景下杉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法浪浆,而是学它的精神实质蔫暮亲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺趴济:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化距郊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多妇。更为重要的是刹糜,放眼全球提珊,驱动这些变化的地方就是中国赁湾痕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奈乖互。    12月11日胯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何尉道ⅲ虹桥落幕筏。经过36小时的激烈角逐笆灰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出惕黎聊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利侍赁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示谰酥,今后的五到十年犀抹,汽车市场将发生前所未有的变化拍。未来讥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鄙岭挨。可以说里定还,未来五到十年汽车市场所发生的变化漂龚币,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多立。更为重要的是蜜靖偏,放眼全球醒甩,驱动这些变化的地方就是中国反五忌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷港哎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说惜腊筹,作为企业歉,捷豹路虎非忱有辏看重年轻人的培养褥习桥。在全球任年,捷豹路虎共有2500名管理培训生悸。过去三年漏沪糙,我们在中国也培养了30多位管培生饭。此外兢时姬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家屯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才惮。    在赛后的媒体分享会上垒康,两位获奖学生代表分享了各自想法顷单,及在比赛中的收获脑巫。同时册勿持,睿侨森港悔江、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问犊仇。   问晚函:捷豹路虎为本次活动提供了导师辛释,请问这些导师来自哪里概?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业材钨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位湘?请学生们简单介绍一下自己的作品储,获胜的原因是什么镭?   睿侨森煽宪形: 我们为每支参赛队伍提供两位导师哦巴。一位是捷豹路虎内部导师巷摆焦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验措项擒,包括对行业发展的认知菠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息枢弧、视角和指导授稠。这两位导师全程和学生团队合作棵巢户,提供专业意见际腐,帮助他们取得最好的成绩让秤。   潘孟涛司: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会逃故,包括今天的学生宿普太,将来都有机会进入到我们工程团队澳错瘟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额寡,可以来到捷豹路虎学习和发展耸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里势哺,再加上扎实的专业和技能郊秆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会彼酥。   睿侨森厂舅擞: 作为公司的管理者赐,我们非掣伲看重实习生豌妈,我自己也会手把手教给他们工作的经验第沸。不管是本科在校生还是毕业生居莽,都能给我们带来新鲜的血液烁怪强、新鲜的想法倪。    同济大学袁旭榷尽豪:首先旅句推,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌傲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行跋。    我们都来自同济大学汽车学院伟徊,团队成员有两个来自汽车工程方向年、一个汽车营销方向撵觅擂、一个汽车设计方向皖筒峨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求壳,围绕“以人为本”柔绵,挑战的是都市环境里的出行压力坷仆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师泡箔霉、设计师也有很多共鸣硅巢坟,通过一系列调整粟畴申,最后有了这样一个以人为本妊、体验为先的方案类。我觉得暴剔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因抵老烤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问盛且啪:目前巩俊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拐蒜?   潘孟涛菇推然: 我们会对人才数量进行评估和拟定蚕晴苫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的罕莽里。随着经销商网络的增加羌勒封,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多掠钞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能哥,从而满足未来消费者的要求绿衡茫。这些内容息息相关闯坤推,并且不仅是着眼于眼下辞倪隘,更是放眼未来攫。比如公劝,针对刚刚提到的电动汽车战略泉迁,就要确保未来有足够的专业工程师储备萌苹,因此捻,我们时刻准备着裙茸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司龟凉颂。   问狮唱届:在创新领域痢沉,包括未来汽车科技领域确脊啃,捷豹路虎有怎样的系统部署宠很函?   睿侨森地: 首先巩贿,作为一个公司参妥,我们在研发领域有诸多投入冀,而且很多的投入都非常具有前瞻性搽输倾。比如说耿狡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队捐糖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怖墩彤。    其次弄察,我们想要通过产品和服务傲慰渤,把先进技术带给我们的消费者位烧,因此我们的工程团队寸、研发团队必须时刻关注消费者需求架诺凑,做到一切产出符合相关性炒媳、可实践性原则鞘箩瞬。此外栋橇,我们每年投入约350亿人民币绿脓切,用于车辆技术的研发和投产诺森庞。    我们还于今年7月宣布返:在未来四年拘逝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆锯骆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈逛琴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术骏,并在未来应用到车辆技术当中星。    今年早些时候藕当赂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion承味,通过应用软件及按需服务的开发与提供诚,解决消费者在出行中遇到的难题疮。    与此同时捆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器郊细痪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资隋韦、办公空间蟹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赌。   问瓦:请具体介绍一下InMotion腑抗下。对于整个汽车市场的趋势讥,比如电动汽车技术侩,捷豹路虎是否有着自己的见解传的矮?   睿侨森癸呐鼓: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案签切。我们希望将来可以将它推广到美国吾粪、欧洲以及我们非常关注的中国市场考。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部痘,由研发团队进行分析嫌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子车芥,我们也会分享给总部巩锑。    关于电动汽车技术贾互酣,在洛杉矶车展前夕炕安伙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE岸夺。中国是目前最大的电动车市乘窗埂,并且有引领行业变化的趋势核查。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势殴傻某,确保第一时间响应本土市场的需求骡宋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相喉梆,并于2018年正式上市屡,希望大家多多关注咆抠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问簧馆铣:关于未来互联网汽车岛骚,捷豹路虎有哪些基本的认识千,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求馅饱?   睿侨森氏: 目前啼祟垢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一堆发柬,它的发展甚至可以打破现有的颁房彭、传统的汽车开发逻辑与循环复。    针对这个话题刚,我有两点和大家分享成兑募:第一点贺布,未来所有的车辆都将实现互联网化廉恼,现在能够透露的是疥绘,接下来我们全新推出的产品竭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点沧插,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作翻番。比如说畔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作奢彩蹄,使用他们的UI界面和地图徐南菱。类似这样的合作翰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力内涎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词坏:李芳" "   汽车网讯 12月15日伤称,由中国汽车技术研究中心戌躬歇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泄屉金。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开辅辫鸵,从“市场化发展现状”始、“应用模式创新”题、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流扔屑订,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台戎,为产业发展建言献策蚂激、助力提升痊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录侩: 第一鹤楼,背景促涉。    去年发布的《中国制造2025》惊,新能源汽车是重大发展领域之一牧,是其他技术应用载体其佬,而且是先导性产业尾。它的进展情况决定了中国制造2025燎腐、强国战略实施的程度坎淮匠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肪戈,从而能够聚焦变革哩惨岗、明晰路径襄含僻、凝聚共识晚、引导相关资源集聚推广产业创新巍卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构踌库,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一撑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布怪腊。总体报告是按照1+7的结构腿。1是总的眯,7是包括4个车辆整车技术吹合盾,3个分项技术飞警堡。    第二妨饯,国内外总体技术分析疾刨。    近年来确,从国际汽车产业来说脐刮,低碳化男滥聊、信息化户淑剧、智能化是一个总的大趋势哦传滔。欧洲滔黑、美国牡蹲菜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略繁福,重点企业的产品战略也充分体现了三化龟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组澳期旗。我国汽车产业特别是近二十年的发展瞄眠酱,取得的进步大家有目共睹烽。首先贺板小,产业规模世界第一黑悼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显股睫,包括品牌市场的影响力有目共睹舵梅通,特别是新能源汽车乾宽,包括技术嗣论、市场闯肺、新的智能网联汽车技术磺辱扒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势卉,智能网联汽车发展是非成炼新叮好的优势条件赡赐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展群锑,包括动力电池遣吮呛、变速器匆。国内自动变速器原先是空白乡匈呸,近年来无论是CVT皮斡、IT暮贺、DCT都有自主的技术和产品付,而且应用在逐步扩大麓性匆。    虽说取得巨大的进步虽藕,但与国际先进水平差距明显斤陇携:    首先靠斧物,发展能力上的差距舜陶怪。投入强度远远低于国外炔,全产业投入估算1千亿偏串怀,相当于通用茫培戊、大众瘦碍、丰田大集团一个公司的投入容丸。    其次定炭,研发积累疏。包括流程积累恃狄巧、数据积累廖腿堪、技术积累税呕伶、标准积累碧,这些积累偏弱抗灿。    另外寄么,从整个产业创新体系上来说壳献,差异比较明显的堵菩,特别是协同方面乃杏慌。单个企业弱沦幂错,整体的协同效果很低纬涟场,意识也比较低临恋虹。在发达国家侣辑,单个企业强妈难忍,整个国家的协同体系效率比较高厕。    基础不牢地动山仪文彻病,我国汽车产业的材料绵饺逼、工艺基础跟国外相比也差距明显氯。汽车产业拔省,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大句。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革愧度,要求有创新的思路和创新的模式确客谭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求秦性寒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展胁朽。    第三适厢琅,一些关键的里程碑胺。    重点是总目标肝,总目标是基于很多现有的环境设定的念,也基于七个路线图进行测算磋。反过来说考徒缮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施垄凯,就能够实现保障几个方面总目标的实现帕肛猎:    1态妓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值窍柯。如果技术路线图能够得到实现姥诉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鼻妙肉,之后往下走梁幂,这对产业来说椿疟孝,甚至对国家来说是非常重要的渴。    2说、希望在2030年左右腔,汽车产业的电动化转型基本完成灰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上奈凤牢。智能网联汽车市场有一定的占有率奇儡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用烘杀。    3奶檄汤、建立有竞争力的自主创新体系戒泌。    节能汽车在2020谎沫亮、2025溅、2030三个阶段提出典型的指标锋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗会,5升肝独、4升淘盗、3.2升蔼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%裸吻疼,2025年15%赎酗,2030年40%以上锯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术妹伸、自动巡航陕杆菜、车道保持应用已经很高揩念,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例畦节蛾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例陌拳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线判化,经过技术路线测算实现总的目标螺。从路径识别上来说妈船,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鞍淀,以能源动力系统优化升级转型作为重点呸,以智能化水平提升作为主线膏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肮,全面推进企业产业发展疚。    第四逃,分技术路线图的基本结论开班。    1镭促淡、节能汽车卸。总体上有很大的共同点逢佬,重点在混合动力技术钉、内燃机技术耿、其他驱动技术赁辰。混合动力是技能的主流技术喘,当然轻量化也是另外一个棺,但是轻量化有专项的分析虚还庆,在这里没有强化潞。    乘用车总体执行轻量化表、小型化蜜息、混合动力垃临酮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失屋非鞘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径诞。    混合电力是一个主要的技术察翘,达到5升考爽,4升荆、3.2升的目标方菠,混合动力是主流丸记,其他是共性的附抹亨,轻量化爽、摩擦等隘芭。    商用车混合动力应用时间稍晚室娶缉,重要度低于乘用车煤。    2括库佰、纯电动与插电式混合动力汽车稻冒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瓤,加强轻量化成为趋势比。轻量化对电动车更加重要伤筐。对于插电式非常重要的贫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术沁冲,驱动般、点击局、控制尉、充电兴橇射、混合动力发动机揣,高效耦合发动器绦。动力电池本身有专题抚薯,在这里没有过分强调颈酥。    这两种车提出了总体的发展纲要十,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式投箩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的侨客怒,甚至可以忽略不计颂炕劳。    从四个层面梳理了技术需求寥醒,提出了一些优先的行动项抛,面向纯电和插电吉玩频,国家科技技术支持十五年了擦蓉,下一步除了电池列为专项之外景吨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持尝镀徊。    另外混浮茎,聚焦关键零部件搏嫩澎、基础突破和可再生能源兜皮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用冻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要屡阑虏。    3串刑航、燃料电池汽车唐茶牟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择霖董。从中国汽车产业来说洛,现在重视程度不够谢雌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划澈瓤瘸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究诲。希望四部委提交国务院进行发布和实施澈吐。    在研究过程中势,大家对燃料电池认识分歧比较大杯,或者没有共识苦,这里特意保留一个燃料电池发展目标懦,跟发布不一样剃库。发布时2020年达到5000辆的保留规模堤撮极,我们是1万;2025年是10万伺乳潭,发布时是5万;2030年是百万姑,发布时是10万糕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧栏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池绞脸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度魔、耐久性犊矛伙、成本道沦、氢安全拔垢贺。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的慧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蝗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蹿些泊。当然诞缅,全技术链的技术攻关需要做是贬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口革够。前期小功率燃料电池呸檬熬,中期是平衡的燃料电池椒刚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池店朵厂,到最后全功率的燃料电池弗桓攘。当然米,电电混合是最主要的戮刚弛,最后电池小容量的技术路线邵瞬混,但燃料电池的功率更大一点努薄蒲。在这四个层面进行了技术创新梳理寿丝,燃料电池要解决的东西很多层关,包括材料擦傻恐、膜碴、电机碎勺侠、燃料电池母妫块堆身碍、系统技术袱顿屯、整车技术荤顿。燃料电池也是下一步国家科技阂哗、资金支持的重点唉。    4通腻、智能网联汽车疟甘,这是新兴的技术发展趋势镣鲍。其重要性与新能源汽车同等重要函扮,有部分专家认为更重要汲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大补哥,技术和应用的优势拱,也是机遇弛骋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电偏汰,涉及到国家信息管理冠理。对核心自主提出了很明确的要求棋,即两横三纵坦摹兔。    车辆技术上更多的是决策划榔、执行弗。信息技术累,信息安全昧,地图技术也是非常重要的赐痛讣。两纵提聊紊,一个是车载的纷赡寂,一个是基础设施铜。智能网联一定是循序的册瓮艘,智能网联技术最容易得到大规模的应用猜盖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标敌。这两个路径总体上循序得到应用嘘风峨,从商务车来说俗,更容易形成创拦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求希。    从四个层面聚焦一些技术需求缓喷。跟燃料电池一样适翻苔,需要解决的问题更多一点亩傲。从感知决策执行的不,特别在决策阶段赖嫁,差距是比较大的猛,感知当然也有差距两。在信息层面成普,大数据缎、云平台签,相对来说中国有比较好的基础和优势堑骋间。    作为一个前提位当,对标准法规先决性录岛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动烙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件龄钒。制造技术不细介绍了啦炽,还是聚焦在新材料的运用京,以及新技术对制造技术带来的变化磁,聚焦方面进行了说明混。    动力电池星搔,分三个目标麓妊,目标上有比较大的讨论和争议桑卉焙,比如说新阶段提出了350曙到、400时聪猛、500的质量要求蔷,争议非常大仓,重点几个层面碉叉辉:    优化现有的代表电池技术忱矾筹,提升技术水平沽曙崎,特别耐久性烷龚帅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发塘。国外的装备很难形成有竞争力的差别七赂靶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线乐蒙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系痢科谰。现有应用以企业为主体来做县颓畏。当然牟,也会关注动力电池的回收利用技术钙。    最后拨编,轻量化窃陀遂。简单来说看,前期聚焦材料技术汇迁、设备技术土、制造技术交协脓、回收技术淘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺列签,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化绣咸,比如说传统的四大工艺的变化朴绢拨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用湾赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘便澈:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价门赔、供应链刮、资金坊颧、汽车等方面的诸多质疑课氏兄。期间,明确表示不会放弃造车丢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传竣式。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天铰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步酷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的汹兄拿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辑、互联网及云毁、内容悉喀、体育,还有三个端口类的,手机光戚、电视甸文、汽车愧伶落。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力攀订钎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功较。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿骄庞赋。    乐视的电视做的确实是非常不容易芒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吾青。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元归绢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元佛蜕。总归累计亏损36.33亿元时靠欠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就疽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面韧。第一部分就是投资人的钱谢啸捎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿冈仆谴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现彤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法叔垒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情虎校恃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拾辉、体育43亿宿、手机50亿,房地产64亿艘仕茂、内容108亿玛绣、互联网金融151个亿朗、电视187个亿郎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金狭细睹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂考。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的朴米淮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鹿朗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的男澎狈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败规贸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的坏沧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件艘蒜痪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准顽既萄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙彤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的竭涛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装